Ты опять ничего не понял, или прикинулся?ладно.

Так и планирую, расскажу, но только в соответствующем разделе и людям, которым это интересно...

Я непонял про халяву. ИМХО ее как десять лет назад, так и три года назад при покупке любой машины (русской или не русской) не было. Нет ее и сейчас. И не будет. Также нет халявы при продаже любой машины - человек на этом деньги в большинстве случае теряет...

Как купишь иномарку, так и пиши в соответствующих разделах отзывы. А мы почитаем. А пока твои высказывания про то, что покупать 1.6 десятку - деньги на ветер, крайне неразумны и глупы.
Не имхо, а факт.

И всё-таки!

И вместе с тем 8-)

Только необходимо вспомнить события, произошедшие за эти три года - ввод заградительных пошлин, изменение ставок самих пошлин, изменение порядка уплаты этих самых пошлин, ввод таможенндепозита. Эти и только эти меры позволили ВАЗу вздуть цены на матрехи с 5 до 9 (именно 9, а не 8, т.к. еще в послепродажку вложиться нужно) куев. Где гарантия, что ВАЗу еще раз такая халява обломится? Так что цена 10 куеы за трехлетнюю матрену - из области фантастики. Очень на это надеюсь...

Изменилась номинальная мощность силового агрегата; она составляет 59,5 кВт для 8-клапанного мотора и 65,5 кВт для 16-клапанного мотора. Увеличился максимальный крутящий момент ? до 120 Нм и 131 Нм соответственно. 8-клапанный двигатель достигает такого своего показателя уже при 2700 оборотах в минуту, а 16-клапанный ? при 3700 оборотах в минуту. Сохранение тягового усилия в широком диапазоне оборотов позволяет даже при движении в городских условиях реже переключать передачи. В итоге такое свойство мотора снижает утомляемость водителя, а значит, повышает безопасность. Любители же активной езды наверняка по достоинству оценят динамику разгона автомобилей семейства LADA 110 с новыми 1,6-литровыми двигателями.
Примененные в новых силовых агрегатах технические решения также являются основой для стабильной работы мотора и повышения его надежности. Так, здесь используется новая система зажигания, в которой непосредственно на каждой свече установлена своя катушка. Эта конструкция обеспечивает эффективное искрообразование при любых погодных условиях. Также в новых силовых агрегатах применен пластмассовый модуль впуска. Помимо целого ряда экономических преимуществ, эта деталь, в отличие от отлитой из алюминия, имеет гладкие внутренние поверхности, что обеспечивает более ровный воздушный поток. Для 16-клапанного двигателя теперь в единый узел объединены ресивер и впускной коллектор. Таким образом, исключается вероятность негерметичности их соединения. Также в 16-клапанных двигателях конструкция поршня такова, что в любой нештатной ситуации исключается его касание с клапанами.
1,6-литровый двигатель для автомобиля LADA 110 позволяет выполнять современные и перспективные европейские нормы токсичности. Работа мотора управляется новой электронной системой. Кроме того, при создании этого агрегата в конструкции системы снижения токсичности АВТОВАЗ применил катколлектор. Это катализатор, совмещенный с выпускной трубой в единую деталь. Новый двигатель соответствует стандарту ?Евро-3?, кроме того, в его конструкции заложена база для выполнения норм токсичности стандарта ?Евро-4?.

С уважением,
Яна Козьякова,
PR-менеджер ОАО "Питер-Лада"
(812) 141-41-41 доб. 364
e-mail: pr@piterlada.ru

Реклама, это конечно замечательно, но есть вопросы.

?Сохранение тягового усилия? - это значит, что все так же, как и на старых движках?
А ресурс нового двигателя по-прежнему самый маленький в мире?
А передачи включаются также плохо, особенно задняя?
Коробка все так же подвывает и ломается?

Заявленный разгон почти не отличается от старых движков?

А почему эти катушки горят, сколько стоит каждая, и где купить?

Про ?экономических преимущества? понятно, подешевле. А пластмасса качественная, не разваливается?

А в 8-клапанных?

А как же теперь катализатор выбивать? l:

И по какой причине клинят новые двигатели?

з.

Я бы даже сказал Ж...

Пластмассовый модуль впуска? Что это есть? Впускной коллектор? Если да, то я посмотрю как его можно прижать к ГБЦ не наделав в нем трещин. Или трещины сами будут появляться. Например, зимой....

Мля, что ни новое изделие ТАЗа, то ШЕДЕВР. Конструкторы Хонды "идут лесом" (по выражению одного из уважаемых форумчан) и при этом нервно курят от осознания собственной тупости.

Сколько пафоса....

У Вас уважаемый Gen хотя бы одна катушка зажигания сгорела???
машины только появились в продаже, где-то прошел слух что сгорела катушка... и все... всю партию в брак...
Сохранение - тяговитости, скорее имелось в виду... если для блондинок, означает при входе в поворот на 3ей , можно на выходе не переключать... машина вытянет... Этим славилась классика.
8клаппанных - тоже, не погнет клапана...
В коробке стоят новые конусные синхронизаторы... Переключается легче... Ломается или нет врать не буду пока не проезжу сам.
Катализатор выбивать...,зачем, Если вы любите погонять... Снимайте..
Ставьте паука и прямоток...!!! если денги позволят...
Клинят двигатели - Вы эту фразу вставляете "в половину" Ваших сообщений... Вам уже объясняли...ранизу 1.5 и 1.6 ...и про клинит!

Я понял бы если бы двигетели заклинили у Вас..., но услышать где-то что-то и усердно копировать одно и то же .

Разниц уже относительно много перечислили...
А почему клинят, пока неясно.

О коллекторах: как видите это не Ваз придумал, а USA Dow помогает, или для Вас это не авторитет...

Осваивает ВАЗ и современные технологии. Например, в содружестве c сызраньским ОАО Пластик и американской фирмой Dow Automotive создается производство пластмассовых впускных коллекторов ? такие стояли на двух выставочных моторах. Пластиковый коллектор намного технологичнее и дешевле традиционного металлического ? одна пластмассовая отливка заменяет двадцать деталей

Например, восьми- и шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-11183 и ВАЗ-11193 объемом 1,6 л получены путем эволюции ?восьмерочного? силового агрегата. Те образцы, что стояли на стенде выставки, были оснащены впускным трактом с изменяемой геометрией.

Не раз слышал мнения о том что Ваз не стоит своих денег.
Для покупателей нет... а экономически?
Из-за нетехнологичности сборки и старых технологий себестоимость гораздо выше... может с помощью иностранцев эдело поправится... и так что бы наши мастера как можно меньше там крутили...

Ок.
Разниц 1,6 1,5, как раз таки фундоментально нет...
Я уже писал что в базе 8ой двигатель см. выше...
А что до клинят - 1 для начало нужно убедить, что клинят.
Ведь все началось с того как одному человеку сказал другой что у них в салоне 2 двигателя заклинили...
В одном - сразу два... И странно что человек не узанл проблему(причину)...я бы например обязательно поинтересовался...хотя скорее всего мне бы и не пришлось...и так сказали бы...
И как это произошло.. что прямо сразу не завелись...а как же они с Ваза выехали...

А вообще ПРИЧИНОЙ заклинивания зачастую становится - ВАРВАРСКОЕ отношение к механике... (масло брак, нет тосола, чел. фактор и т.п.)... чтобы гворить о заводском браке причем ПРИ подобных обстоятельствах, нужны ОЧЕНЬ веские причины... 8-)
Какой это кстати салон был?

Меня всегда умиляют подобные вещи - "технологично", "придумано и сделано Made In Тама (в смысле не Тута)".

Когда их технология сталкивается с нашей реальностью.... Слышал о том, как японец на участке сборки двигателей Камазов молотком вбивал ВСЕ болты. Потому что столкнувшись один раз с бракованной резьбой в блоке цилиндров - услышал совет мастера "Вбей и х. ним". А япончик подумал, что так можно со всеми болтами обходиться. У мастера - волосы дыбом. А японец: "Ты же сам разрешил?" Ну как объяснить ему про разовость нетехнологичного поступка, про плановость внутризаводской политики и т.д.

Так же будет и с новыми технологиями Здесь.
Ибо наша технология без человеческого фактора не может. Ну нет у нас роботов на сборке! А если есть - то только полуавтоматы под управлением и возможностью вмешательства Его Величества Пролетариата. (Боже упаси, я чужд классовой ненависти!)


У них стекла клеят очень давно. А что было на первых червонцах? "А, на первых" - скажете вы. А о покупателях вы при этом думаете? Или тоже - "А, подумаешь - типа по гарантии все исправят"
А ведь надо любить себя и ближнего своего. (Правда, если кто-то привык по г..ну ходить - тогда да, говорить больше не о чем.)

Персонально для Serg0:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=51976

Это о том, как себя ведут новые катушки...

и всё-таки