Сравнительный тест тормозных систем...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Mike77
# 07 Июля 2005 15:52
2kyzmyk. З.Ы. Визг я услышал, если не ошибаюсь, на последней трети его тормозного пути. А визг своих покрышек почти в конце.
kyzmyk
# 07 Июля 2005 16:35
Mike77 писал(а):

2kyzmyk. З.Ы. Визг я услышал, если не ошибаюсь, на последней трети его тормозного пути. А визг своих покрышек почти в конце.



Тогда странно...либо у него покрышки дерьмовые...либо че-то явно с АБС. Хотя по-моему АБС даже не срабатывает когда скорость не привышает 20км в час...мож у него она на стоко умная, что и отключается, когда предел достигнут...но тогда какого покрышки свистят....
Mike77
# 07 Июля 2005 16:47
kyzmyk писал(а):

Mike77 писал(а):

2kyzmyk. З.Ы. Визг я услышал, если не ошибаюсь, на последней трети его тормозного пути. А визг своих покрышек почти в конце.



Тогда странно...либо у него покрышки дерьмовые...либо че-то явно с АБС. Хотя по-моему АБС даже не срабатывает когда скорость не привышает 20км в час...мож у него она на стоко умная, что и отключается, когда предел достигнут...но тогда какого покрышки свистят....


Ничего не могу сказать по поводу покрышек... Хотя если учесть наличие флажкового номера, наверное и резина должна быть нормально. Скорость на последней трети тормозного пути (и у меня, и у него) была значительно выше 20. Насколько - опять же не берусь говорить, потому как на спидометр не смотрел. А вот свист ЕГО покрышек я слышал отчетливо и даже готов поручиться.
Scammy
# 07 Июля 2005 18:08
Да ладно, ребята, что спорить... На этом "бумере" за рулем сидел полный дебил, в эти "триколорные" гаражи и автокомбинаты давно из нормальных водил никто не идет, зарплата мала. "Бэха" калининградская, у них АБС больное место. Молодец, Майк, за рулем интуиция куда важней, чем наличие АБС, Трэк контроля и пр. Конечно, хорошая машина помогает водителю, но нужен еще и нормальный водитель. Тут со мной историйка приключилась, аккурат 30 декабря прошлого года. Заруливаю я на служебной "четверке" по Краснопресненской набережной, до "Совинцентра" метров 100 не доехал. Какой то урод на "девятке" резко перестраивается впереди меня и тормозит, впереди тормозят, ну и он туда же. Ну что делать, надо и мне тормозить, не в жопу же ему бить. Торможу, дорога довольно скользкая... В задницу красноречивый толчок, приехали, блин... Выхожу и начинаю ржать: в меня "Тойота-Камри", в нее "Мерин" глазастый и до кучи им всем с разгону "Субару"... Картина Репина "Приплыли"... Итог: после первого точка я откатился вперед, поэтому отделался только чуть мятым бампером. Буржуйские тачки поколотились очень неплохо, одних осколков около ведра набралось бы. Как прикалывались приехавшие гайцы, это отдельная история... А вы говорите АБС...
Kirill111
# 07 Июля 2005 22:39
БМВ говно!!! Все берем ТАЗы!!! Smile
Саша_
# 08 Июля 2005 01:16
Mike77 писал(а):

После того что случилось вчера я утверждаю, что тормоза у моей 15-й намного лучше тормозов новой бэхи 5-й серии.



В общем, вывод тут один: надо держать дистанцию больше за пидарасами.
А то действительно познакомишься с ценами на ремонт.
Mike77
# 08 Июля 2005 12:27
Kirill111 писал(а):

БМВ говно!!! Все берем ТАЗы!!! Smile

Laughing
Mike77
# 08 Июля 2005 12:28
Саша_ писал(а):

Mike77 писал(а):

После того что случилось вчера я утверждаю, что тормоза у моей 15-й намного лучше тормозов новой бэхи 5-й серии.



В общем, вывод тут один: надо держать дистанцию больше за пидарасами.
А то действительно познакомишься с ценами на ремонт.


Ага. Получается, что так.
кеды глухаря
# 08 Июля 2005 13:36
Влад из Влада писал(а):

Но вот незадача.....БМВ5 эдак в 1,5 раза тяжелее, чем ТАз и потому энергия (ясен пень) настолько же больше. Следовательно удивляцца бОльшему тормозному пути не приходицца.




масса авто на длину тормозного пути никак не влияет
бОльшая масса машины нивелируется бОльшей силой сцепления колёс

масса влияет лишь на силу, которую нужно приложить к тормозам,
чтобы остановить машину, но не на длину тормозного пути

по физ. формуле это хорошо видно, там в знаменателе и числителе
фигурирует масса машины, которая, как Вы понимаете, в итоге
сокращается
жаль только, на память её не воспроизведу :(

8)
Michael78
# 08 Июля 2005 15:26
Странно, а у меня шины визжат когда АБС срабатывает, но при этом колеса не блокируюца. Частота вибрации на ноге такая что я уверен что не смог бы сделать даже в 2-3 раза медленее.

Самое сложное когда экстренно тормозишь на машине с АБС это приучить себя жать на педаль со всей силы несмотря на вибрацию. Кстати с АБС и на механике жалательно выжимать сцепление чтобы не мешать электронике работать.
kyzmyk
# 08 Июля 2005 15:52
Michael78 писал(а):


Кстати с АБС и на механике жалательно выжимать сцепление чтобы не мешать электронике работать.



Где это написано??? Желательно с реальным подтверждением? Выжимать сцепление с АБС нужно уже в конце (когда двигло начинает "тянуть" т.е. когда обороты будут равны ХХ или ниже), а до этого НИКОГДА НЕ ТОРМОЗИТЬ НА НЕЙТРАЛЕ!!!!!!!!!!
Michael78
# 08 Июля 2005 15:59
kyzmyk писал(а):


Где это написано??? Желательно с реальным подтверждением? Выжимать сцепление с АБС нужно уже в конце (когда двигло начинает "тянуть" т.е. когда обороты будут равны ХХ или ниже), а до этого НИКОГДА НЕ ТОРМОЗИТЬ НА НЕЙТРАЛЕ!!!!!!!!!!


Ломает искать, смысл в том что когда включена передача, существует дополнительная связь между ведущими колесами.
Встречный вопрос: почему нельзя тормозить на нейтрале?Smile
mp3
# 08 Июля 2005 16:30
Chud писал(а):

Да и перейдя на нейтраль,ты лишаешь себя возможности маневра,бывает,что в какой-то момент можно,дав резко по газам,влететь в соседний ряд и избежать столкновения.



Ох черевато в соседний ряд влетать...
Да и правилами запрешено =)
se93
# 08 Июля 2005 16:35
Влад из Влада писал(а):

Chud писал(а):

Влад из Влада писал(а):

Так что себя не теште праздной надеждой. ТАЗы худшие во всем...в том числе по тормозам...

8-)


Зато я не тешу себя иллюзией,что меня спасет АБС Smile ,полагаюсь только на себя.



Порядка 40.000 трупов у год тешили себя иллюзиями, что ТАЗ-это средство передвижения с определенной степенью безопасности. Теперь им св. Павел объясняет, что это не так.



Хе-хе... А сколько трупов, тешили себя иллюзиями, что ино - средство передвежения с беспредельной безопасностью?
Посмотри, для общего развития: http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/
ВАЗов там нет. И дороги - ровные.

Последний раз редактировалось: se93 (08 Июля 2005 16:56), всего редактировалось 1 раз
kyzmyk
# 08 Июля 2005 16:37
Michael78 писал(а):


Ломает искать, смысл в том что когда включена передача, существует дополнительная связь между ведущими колесами.
Встречный вопрос: почему нельзя тормозить на нейтрале?Smile



Не нельзя, а не желательноWink Потому что кроме тормозов ты еще задействуешь "торможение двигателем" (утрированно), короче улучшаешь торможение. + нельзя забывать, что может понадобиться перестать тормозить и резго нажать на газ...а в нейтрале это не реально.

Да я встречал статьи по этому поводу...но все спортсмены говорят - хреньSmile Вот когда двигатель уже начинает пытаться двигать твое авто вперед, тогда можно выключать, либо переходить на пониженную.
Yurdager
# 08 Июля 2005 16:57
Пока до конца тему дочитал вспомнил, что в прошлом году на повороте мне в жопу огромная иномарина влетела (Не помню модели). Я оттормаживался по причине пропускания со второстепенной летящего гайца с включенными мигалками. Гайца я не задел. А с зади, на приличном расстоянии ехала за мной иномарка размерами больше волги. Шум был сильный и кинуло меня сильно. Успел подумать, что если бахну гайца, то виновным уже не буду.
А участок дороги таков: прямо дороги вообще нет, сзаду всего метров 40, не более, можно поворачивать только на лево и это главная, на право кирпич.

Вылезал со своей машинки я с тоскливым чувством предстоящего ремонта развороченной жопы. Каково же было мое удивление: даже царапинки не было! (после этого я ставил себе фаркоп и тоже ничего не нашел). У иномарки: фара, крыло.

Я специально описывал подробно участок дороги, дабы было понятно, что участок дороги сложный и не следить за дорогой очень сложно. За рулем иномарки сидел не пацан, а абсолютно вменяемый мужик. И подвела его тормозная система.
Michael78
# 08 Июля 2005 17:28
kyzmyk писал(а):

Michael78 писал(а):


Ломает искать, смысл в том что когда включена передача, существует дополнительная связь между ведущими колесами.
Встречный вопрос: почему нельзя тормозить на нейтрале?Smile



Не нельзя, а не желательноWink Потому что кроме тормозов ты еще задействуешь "торможение двигателем" (утрированно), короче улучшаешь торможение. + нельзя забывать, что может понадобиться перестать тормозить и резго нажать на газ...а в нейтрале это не реально.

Да я встречал статьи по этому поводу...но все спортсмены говорят - хреньSmile Вот когда двигатель уже начинает пытаться двигать твое авто вперед, тогда можно выключать, либо переходить на пониженную.


Спортсмены вроде ездят без АБС. Да и вообще вопрос сцепления меня уже не паритSmile
Хренобляк
# 08 Июля 2005 22:23
Видел недавно как мерин тормозил. Перед ним мусоровозка вылезла в его полосу, свист стоял такой что дым пошел и его слегка развернуло. Я тоже подумал, а как же их хваленая абс?!? Наверное отключена была. Заехал он потом перед грузовиком этим и поговорил с водилой, правда недолго минуты три всего, без мордобоя. Тот только руками стоял разводил.
Саша_
# 09 Июля 2005 02:13
se93 писал(а):


Посмотри, для общего развития: http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/
ВАЗов там нет.



Это ты что, прикололся? Сайт иностранный. Откуда там ВАЗы?
Медвед
# 11 Июля 2005 09:54
гы! мне на днях беха в жопу влетела, в пробке, не быстро ехали. Чувак метался по рядам, спешил, наверное. У меня фаркоп, никаких повреждений, а у него не знаю - он съе...ся сразу, я только номер запомнить успел
kyzmyk
# 11 Июля 2005 11:05
Michael78 писал(а):


Спортсмены вроде ездят без АБС. Да и вообще вопрос сцепления меня уже не паритSmile



Ну мы же не спортсмены...да и дороги общего пользования не гоночный трек....Smile
кеды глухаря
# 11 Июля 2005 11:55
Хренобляк писал(а):

Видел недавно как мерин тормозил. Перед ним мусоровозка вылезла в его полосу, свист стоял такой что дым пошел и его слегка развернуло. Я тоже подумал, а как же их хваленая абс?!? Наверное отключена была. Заехал он потом перед грузовиком этим и поговорил с водилой, правда недолго минуты три всего, без мордобоя. Тот только руками стоял разводил.



а, понятно, а я вначале подумал, что и у мусоровозок тормозной путь
короче чем у мерсов с бехами
Yurdager
# 11 Июля 2005 14:37
adav писал(а):

Хренобляк писал(а):

Видел недавно как мерин тормозил. Перед ним мусоровозка вылезла в его полосу, свист стоял такой что дым пошел и его слегка развернуло. Я тоже подумал, а как же их хваленая абс?!? Наверное отключена была. Заехал он потом перед грузовиком этим и поговорил с водилой, правда недолго минуты три всего, без мордобоя. Тот только руками стоял разводил.



а, понятно, а я вначале подумал, что и у мусоровозок тормозной путь
короче чем у мерсов с бехами


Если ты ерничаешь, то зря.

Если мусоровозка Камаз, да еще груженный, то у неё на 100% тормозной путь короче.

Ведь не рекомендуется же ездить за ?бомбовозами? именно по этой причине.
se93
# 11 Июля 2005 15:16
Саша_ писал(а):

se93 писал(а):


Посмотри, для общего развития: http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/
ВАЗов там нет.



Это ты что, прикололся? Сайт иностранный. Откуда там ВАЗы?



А кто сказал что там должны быть ВАЗы? Shocked
В чем прикол то?
Влад из Влада
# 11 Июля 2005 15:36
adav писал(а):

Влад из Влада писал(а):

Но вот незадача.....БМВ5 эдак в 1,5 раза тяжелее, чем ТАз и потому энергия (ясен пень) настолько же больше. Следовательно удивляцца бОльшему тормозному пути не приходицца.




масса авто на длину тормозного пути никак не влияет
бОльшая масса машины нивелируется бОльшей силой сцепления колёс

масса влияет лишь на силу, которую нужно приложить к тормозам,
чтобы остановить машину, но не на длину тормозного пути

по физ. формуле это хорошо видно, там в знаменателе и числителе
фигурирует масса машины, которая, как Вы понимаете, в итоге
сокращается
жаль только, на память её не воспроизведу :(

8)



Нет, это нитак. После того, как твои колеса заблокировались, от того, насколько сильно ты давишь на тормоза.....уже ничего не зависит. а вот зачем придумали АБС...ты вообще знаешь и понимаешь смысл????

Объясню..... Блокированное колесо представляет из себя четыре куска резины, которые испытывают дикую силу трения и потому резина очень быстро нагревается, плвится и создает мягкую скольскую прослойку, благодоря которой машина скользит и не управляется.
АСБ не дает фиксироваться колесам и потому площадь соприкосновения становится гораздо больше, если и есть нагрев, то он по всей площади и чтоб получить скользку. прослойку надо иметь оченьв ысокую степень скорости торможения.
Для тяжелых машин, оборудованных АБС делают широченные колеса, увеличивающие площадь соприкосновения. У грузовиков она огромна. Но даже такая площадь порой нифига не спасает от длинющего тормозного пути.
Все твои расчеты верны только при работающем АБС. При простой блокировке уже все зависит от площади соприкосновения, массы и материала дороги и шин.
Но вот прикол, что АБС вообще не работает на льду (если нет шипов) и не работает на гравии.....
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •