немного теории
октановое число характеризует детонационные свойства бензина - тоесть возможность взрыва топлива при определенном давлении.
потому бензины с большим октановым числом используются на двигателях с большой степенью сжатия смеси.
если на таких двигателях использовать низкооктановые бензины то в результате детонации (взрывов смеси не от искры а от сжатия) разрушается кривошипно-шатунный механизм или (чаще всего) днище поршня.
смысла использования высокооктановых бензинов на двигателях с низкой степенью сжатия нет, поскольку для увеличения мощности на таком двигателе необходимо уменшить объем камеры сгорания (форсировать двигатель).
в наше время еффект економии топлива от использования высокооктанового бензина объясняется не его лучшими детонационными свойствами а лучшим качественным составом и как следствие - лучшей сгораемостью топливной смеси.
если кто сомневается - поспорьте.

Всё время ездил на 92м и всё устраивало. Неделю назад появилась возможность заливать 95й по цене на 1руб. за литр дешевле 92го. Ну я и залил . Самое приятное - заводится стал с пол оборота, что холодный, что горячий. Педаль газа чувствительней стала. Ну и про динамику с расходом уже писали... Такое ощущение что 95й - это тот нормальный 93й что был раньше...

Тут ещё такое наблюдение есть, 76й - отдаёт желтизной, 92й - салатным оттенком, а 95й - голубым. От чего такие цвета? Из за присадок?

какой краситель добавили, такой и цвет бензина...
краситель добавляют для того чтобы отличать разные сорта бензина - вот и всё

я в свою (ВАЗ-21061 99 г.в., пробег около 60 тык) летом обычно лью 95-ый. чего-то последнее время 92-ой гавённый стал

Те, кто льет 95-й и считает, что если залить другой, то отвалятся поршни, колеса и съедет крыша - лейте на здоровье!