Возможно глупый вопрос, но кто-нить подскажет, что эффективнее летом - електрический или механический карлсон. Зимой-то понятно, а вот летом. Поставил себе 6-ти лопастный механический пропеллер от Нивы. Стоит-ли менять его на тот-же 8-ми лопастный от 08?

Возможно глупый вопрос, но кто-нить подскажет, что эффективнее летом - електрический или механический карлсон. Зимой-то понятно, а вот летом. Поставил себе 6-ти лопастный механический пропеллер от Нивы. Стоит-ли менять его на тот-же 8-ми лопастный от 08?

Его хватит вполне. На старой шахе ни разу не перегревался с ним.

Лучше на разборке от какой-нибудь япошки двигатель подобрать.

В смысле 6-ти лопастного? 8-) Я чего спрашиваю, да, пока хватает, но движок-то лучшее работает когда не под 100 градусов, а хотя-бы 85-90. А у меня нормальная температура летом 95-98, в высооокую горку до 103-105 (примерно, по копеечному "брехунцу"). ПРо пробки вооще молчу... А тута начиталси о принудительном включении... загодя можно понижать температуру, да еще если и производительность у липистрического повыше...

Это для електро, так? а чем плох наш, только с 8-ю лопостями (у тестя на 07 стоит с 4-мя и ни жу-жу)? На разборке могёт и раздолбанное попастся, такое что сразу и не заметишь, а новье всётаки дольше проходить... у него производительность повыше?

To Kirgudu
Понял!!! И последнее, про Силыч я правильно понял (см. выше). 8-)