CTPAHHuK>>> Для нормальной, спакойной езды сцепление можно натянуть до упора. Но если захотеть что-то иное например закрутить на повороте, то врядле Вы сможете это сделать с опущеным сцеплением, ведь у вас не 3 ноги, чтобы отключить сцепление при этом выжеть неполный тормоз и при этом балансировать газом!!! А при таком положении одна нога может управлять (левая) и сцеплением и торможением!?

Да почему не должно??Как тебе удобнее, так и ставь.Все это сто раз уж обсуждалось. Дались всем эти 12 см.Меня вот тоже задолбало махать левой ногой, сейчас педаль сцепы поставил ниже тормоза этак сантиметра на два, горя не знаю, главное, чтобы сцепа полностью выключалась при полном выжиме, вот и все.А про педалирование левой ногой сразу двумя педалями- сцепы и тормоза - это, имхо, что-то новое, экстремальное.Всегда читал про правую ногу на двух педалях - газа и тормоза.

А у меня задняя не хрустит. И передачки все очень четко включаются. А всего-то делов, разобрать коробку и собрать все по уму и нормально отргулировать, а не тяп ляп как на заводе.

2Downito: Есть приемы экстримального вождения, когда тормоз нажимают левой ногой. Соответственно газ правой, и все это одновременно. (Ну типа повороты веером проходить).

А вот по безотрыве пятки от пола - не со всеми согласен. У 15, да и многих других авто для левой ноги есть площадка. Отжал сцепуху, поставил ногу на нее. И чтобы при этом она врашалась вокруг точки контакта пяткой с полом?! Мои ноги так не устроены....

И еще. Проведите эксперимент: поставьте ногу на пол, не отрывая пятку приподнимите ступню. Измерьте растояние. У меня (может это только мои особенности) оно близко к рекомендованному ходу сцепухи. Только в самом верху хода голеностоп себя чувствует неуютно.

Да тормоз с газом одновременно - это известно, а вот товарищч предлагает левой ногой одновременно жать тормоз с сцепой - вот это для меня новость, но я в экстремальном вождении не спец.

Цитата:
"Промежуточная шестерня заднего хода служит для включения заднего хода. В центральном отверстии шестерни запрессована металлоке-рамическая втулка, которая находится на оси, установленной в отверстиях картеров сцепления и коробки передач. При включении заднего хода промежуточная шестерня соединяет между собой шестерню первичного вала и зубчатый венец муфты синхронизатора I и II передач, вследствие чего вторичный вал вращается в обратную сторону."
Конец цитаты.

сенька>>> значит пора регулировать! а педали по моему должны располагаться сверху вниз высоко поднятая педаль сцепления, потом тормоз и газ.

И еще. Заметил тут, что появилось легкое такое похрустывание при втыкании задней передачи, да и то не всегда. Кто подробно по шагам объяснит методику определения что там дурит? Заранее спасибо.