Синтетика в двигателе.... - Наши движки невысокофорсированные, поэтому лить в них синтетику не нужно. Ведь

Василь

На форуме 21 лет Сообщения: 929 Откуда: Ижевск Авто: Renault Logan

# 13 Февраля 2006 08:59

Nik_21058 писал(а):

Вот такой же вопрос возник в сваязи с проблематичностью завода машины при -25 и ниже, до -20 вообще с полоборота заводится, до -25 to можно завести, а -30 аккумулятору тяжело крутить эту густую жидкость и бензин с коллектора плохо испарятеся - без его подогрева вообще нереально завести

Что бывает с синтетикой. Аккумулятор замерзает, крутить не хочет. Перед запуском снимаешь аккумулятор и греешь в помещении. Ставишь обратно и заводишь без всяких подогревов. Крутит долго, но заводится. Ещё один плюс прогрева аккумулятора: тёплый аккумулятор сразу начинает нормально заряжаться от генератора.

Garik1

На форуме 19 лет Сообщения: 252 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21074

# 13 Февраля 2006 09:10

Наши движки невысокофорсированные, поэтому лить в них синтетику не нужно. Ведь принцип ее действия - при высоких оборотах на деталях образуется защитная пленка, а если достаточных оборотов нет - то и пленки нет, а значит износ.

Василь

На форуме 21 лет Сообщения: 929 Откуда: Ижевск Авто: Renault Logan

# 13 Февраля 2006 09:29

Garik1 писал(а):

Наши движки невысокофорсированные, поэтому лить в них синтетику не нужно. Ведь принцип ее действия - при высоких оборотах на деталях образуется защитная пленка, а если достаточных оборотов нет - то и пленки нет, а значит износ.

Откуда такой бред? Давай ссылки на официальную информацию. Особенно интересует принцип действия синтетики Smile

BG

На форуме 20 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 13 Февраля 2006 10:52

Василь
двигатель классики разработан в конце 60-х тогда даже о полусинтетике понятия не имели.

ни поршневые кольци ни сальники классики не в состоянии удержать синтетическое масло

ты ещё в 402 волговский мотор предложи синьку залить...

Василь

На форуме 21 лет Сообщения: 929 Откуда: Ижевск Авто: Renault Logan

# 13 Февраля 2006 10:57

BG писал(а):

Василь
ни поршневые кольци ни сальники классики не в состоянии удержать синтетическое масло

Это тоже бред. Залил 5 ткм назад синтетику. До сих пор не требуется доливки. Т.е. не угарает (поршневые колечки держат) и через сальники не уходит. Синтетика не поддельная - куплена у официального поставщика.

BG

На форуме 20 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 13 Февраля 2006 11:07

Василь
я в таврию (давно когдато) тоже так залил....
и первое время всё нормально было...
а потом она жрать это масло начала и потекло оно отовсюду.

а пробег то был всего 40к.

делайте выводы.

Уж какой какой а классический двигатель явно не для синтетики.

JustBull

На форуме 20 лет Сообщения: 1160 Откуда: Москва, Чертаново

# 13 Февраля 2006 11:12

BG писал(а):

двигатель классики разработан в конце 60-х тогда даже о полусинтетике понятия не имели.

По вашей логике и ходовая не рассчитана на хорошие литые диски, т.к. в 60-ые годы о них понятия не имели Smile

.

BG писал(а):

ни поршневые кольци ни сальники классики не в состоянии удержать синтетическое масло

Я лью синтетику Castrol, долив на 10 тык около 500-700 мл. масла. Наверное поршневые кольца и сальники моего движка не в курсу о том, что они не в состоянии удержать масло.

Пусть и дальше об этом не знают. Тьфу-тьфу-тьфу. Smile

BG

На форуме 20 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 13 Февраля 2006 11:14

Цитата:

По вашей логике и ходовая не рассчитана на хорошие литые диски, т.к. в 60-ые годы о них понятия не имели

утрировать не будем

Цитата:

Я лью синтетику Castrol, долив на 10 тык около 500-700 мл. масла. Наверное поршневые кольца и сальники моего движка не в курсу о том, что они не в состоянии удержать масло.

я на 10 тык не долил ни грамма.
уже можно сделать вывод что синтетику жрёт больше

Василь

На форуме 21 лет Сообщения: 929 Откуда: Ижевск Авто: Renault Logan

# 13 Февраля 2006 11:16

В общем я не вижу смысла переливать из пустого в порожнее.
Моя машинка на нормальном масле проехала уже 60 ткм. Плохого масла она не видела. Думаю проблем не будет.

BG

На форуме 20 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 13 Февраля 2006 11:24

Василь
конечно лучше чем минерала....

OSAvod

На форуме 19 лет Сообщения: 823 Откуда: Москва Авто: Ваз 21093; Ваз 21074i

# 13 Февраля 2006 11:40

BG писал(а):

Василь
двигатель классики разработан в конце 60-х тогда даже о полусинтетике понятия не имели.

ни поршневые кольци ни сальники классики не в состоянии удержать синтетическое масло

ты ещё в 402 волговский мотор предложи синьку залить...

Господа, позвольте с вами не согласиться. У моего друга есть ГАЗ-21 (1серия!) - состояние как с завода. Все собственными руками переделывал. Можно в музей ставить. Так там мотор даже не 402! И сальник-набивка.
Льет синтетику и еще не доливал от ТО до ТО. Вот, что значит для себя делал.
Все зависит то того какими руками сборка велась.

Serg000

На форуме 20 лет Сообщения: 202 Откуда: МО

# 13 Февраля 2006 15:00

Василь писал(а):

BG писал(а):

Василь
ни поршневые кольци ни сальники классики не в состоянии удержать синтетическое масло

Это тоже бред. Залил 5 ткм назад синтетику. До сих пор не требуется доливки. Т.е. не угарает (поршневые колечки держат) и через сальники не уходит. Синтетика не поддельная - куплена у официального поставщика.

На предыдущей машине лил лукойловскую минералку. Маслосъемные колпачки пришлось поменять на 60 тысячах. Капиталку сделали уже на 100 тыс. Сейчас лью летом полусинтетику, зимой синтетику, пробег тоже скоро 60 тысяч - убитыми маслосъемными колпачками и не пахнет, компрессия не изменилась. Движок идеально чистый внутри. Единственное - двиг сильнее потеет с синтетикой и полусинтетикой, но это уже качество сборки.
По поводу завода зимой - при -36 с синтетикой двигатель еле ворочается, а что будет с минералкой?
В коробке и мосту тоже синтетика BP 75W90 GL4/5 - нигде не давит, доливка не требуется.

Так что все эти разговоры про текущие сальники - чушь. Если масло потечет, то потечет любое

Aнджей

На форуме 19 лет Сообщения: 3728

# 13 Февраля 2006 17:24

Я вот тоже свои впечатления воткну. Машина все время ездила на минералке Esso, немного потел задний сальник коленвала (который кстати недавно менял), масло иногда в морозы отрыгивалось в кастрюлю, малозаметно потели некоторые прокладки. Поэтому думалось что формулы 10w-40 и т.д. только усугубят положение. Оказалось что нет. Смена на Esso Ultra убрала многие проблемы, в том числе до минимума снизился расход масла.

BG

На форуме 20 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 13 Февраля 2006 22:10

Зимой синтетика как разтаки нормально.
а вот летом лучше полусинтетику.

Aнджей

На форуме 19 лет Сообщения: 3728

# 14 Февраля 2006 12:20

BG писал(а):

Зимой синтетика как разтаки нормально.
а вот летом лучше полусинтетику.

Вопрос: почему?
Зачем люди на лето переходят с п.с. на минералку и с синтетики на п.с. если сальники не пропускают масло? При высоких-то температурах вязкость синтетических масел выше. Или нет? Смысл этих маслодвижений? Ездить уже всегда на одном типе.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ