фильтр воздушный ставят как можно дальше от двигателя и других горячих частей двигателя.Сам лично видел как возд.фильтр у Субика был в крыле....

В карбюраторном двигателе подогрев воздуха делают, исходя из двух соображений.
1. При всасывании топливно-воздушной смеси через коллектор, скорость смеси достигает сверх-звуковых скоростей, в результате чего, в зимнее время, может происходить обмерзание впускного коллектора, из-за влаги находящейся в порах топливно-воздушной смеси. Дополнительно имеется подогрев впускного коллектора, осуществляемый протоком тосола.
2. Подача подогретого воздуха в карбюратор, по идеи, должна в зимнее время увеличивать температуру топливно-воздушной смеси, что в свою очередь повышает скорость сгорания смеси. Но на практике, эта система с гофрошлангом от выпускного коллектора практически не работает, так как неправильно сделана.

В умных книжках пишут, что для обеспечения нормального сгорания топлива, температура воздуха должна быть 25..35ºС, а соотношение воздух/топливо - 14,7/1. При меньшей температуре топливо смешиваеться с воздухом значительно хуже, а при большей - КПД меньше.

А интеркуллеры ставят для того чтобы сжатый воздух охладить до этих 25..35ºС, т.к. известно, что при сжатии воздух нагреваеться.
Интеркуллер ставят для охлаждения сжатого воздуха, т.к. при сжатии в турбине он нагревается. А охладить ниже температуры окружающего воздуха при помощи интеркуллера, врядли удасться.