lomond, либо мы в разных странах живем, либо я вчера на свет родился. При чем здесь пламегаситель и политический оттенок?
Я понимаю если бы его не поставили, не успели разработать, а двигатель надо давать в серию к очередной годовщине рождения ленина или решили таким образом сэкономить сто тон цветмета (из чего он там сделан). Не надо бездумно все валить на СССР.
А я остаюсь при своем, д.Вася это конечно авторитет, но инжинер с высшим образованием, работающий по специальности тоже не идиот.

У вас тут тема пошла уже не в ту сторону - спросили как избавиццо от эмульсии - подсказали самый ПРОСТОЙ и быстрый способ , а вы тут развели "о назначении автомобиля". Понятно что если есть серьезная проблема в сапунении то пламягасителем её не решишь, но это по крайней мере хоть какой то выход из положения досточно быстрый и достаточно простой.

См. стр.1

Кстати, я когда первый раз много блевотины у себя в кастрюле увидел (с четверть стакана) (в начале зимы), пламегаситель в трубке у меня стоял внизу возле маслоотделителя. А по мурзилке должен стоять вверху, возле кастрюли.
Когда поставил как положено, на верх, блевотины за всю зиму набралось гораздо меньше чем в первые дни холодов, только следы.
От чего, х.з, толи влага из картера вышла, толи реально помогает сеточка.

Я как масло недавно сменил (давно уже надо было) так и в кастрюлю "плевать" перестало практически. Только вот фильтр воздушный засрался всё никак руки до него не дойдут!
Немного не в тему, но какие последствия грязного воздушного фильтра?? Кислородное голодание, повышенный расход топлива, динамика или все эти симптомы только на высоких оборотах??? Кто знает?

Фильтр чистит воздух лучше, но пропускает меньше. Отальное домысли сам.

самое неприятное, это то, что грязный фильтр перестаёт держать мусор и абразив летит в двигатель медленно его убивая.

естественно снижается и воздушный поток через фильтр.