т е у полки к которой снизу разьем К-линии прикручен ? а над полкой эти релюхи ... ?

Именно она,там по бокам пару саморезов открути у пластиковой крышки под полкой,опусти ее вниз и все увидишь.

всё , понял ... пасибаааа всем парни ... попшыкаю штуцером вечером и релюхи поменяю местами ...

Я как-то неподумав решил купить себе GM ский датчик ДПДЗ в магазине з/ч в моем доме. Покупал у них шаровые трековские для классики до этого - цены не сильно от Руси отличались, ну я и подумал - что потеряю рублей 50 - не жалко.
Купил за 1200!!!!
Когда узнал сколько он в Руси стоит офигел. Так что вот. Все может быть.

а в Руси скока стоит ?
кстати, Русь тож оч уважаю ... хотя некоторые поносят ... я ни разу там гвна не купил

Получилось что-то?

вчера вечером понажимал на штуцер топливной рампы ... брызгает ... слава богу не бензонасос ... какие мысли теперь - ДПКВ , ДТОЖ ???

Машина глохнет и не заводится только при смерти ДПКВ,при смерти остальных датчиков худо-бедно едет.

таааккк ... т е 100 пудово ДПКВ - сабака глючит ?

Не факт,может и не он,но его проверить надо,тем более стоит он рублей 100,проверить его цепи.Опять же насчет обрыва ремня ГРМ проверял?

Ну про ремень ГРМ я уже писал, (проверил кстати?, метки проверь на р/вале и к/вале чтоб совпадали), Надо проверить, есть ли искра.

ДПКВ - недорогой - купи поставь, по-любому в дальнюю дорогу будешь ехать, обязательно запасной должен быть.

Попробуй завести с выжатой педалью газа - может РХХ заклинило?

неаа ... ремень ГРМ не смарел ... позно было ... но думаю врятли ГРМ, стартер бы тады быстрее крутил ...

жмакал тапку газа .. ни фика не заводиЦа

жмакал тапку газа .. ни фика не заводиЦа

Ситуация похожая едим .. глохнет... не заводица и все...качаешь вручную бензанасос не качает, отосоединили шланг, который идет от бензобака к насососу, дунул в него(ну может забился ) бульбашки в баке идут.. не знаем что делать... в багажнике повезло лижит литра бензина.. и шланг, достали , шланг подсоединили к бензанососу и другой канец в бутылку.. завелась.
Вопрос: проблемы с бензанососом или со шлангом бензобака? (бензаносос родной, 4 года.)
Пол бака бензина... Бензин гавняный тоже врядли, на Лукойле вроде заправлялись...
Да, и еще забыл сказать, топливный фильтр был заполнен меньше четверти...

Поиск причины незавода инжекторного двигателя.

Итак, рассмотрим пример на конкретном случае:
мотор 2111, ЭБУ Январь 5.1, Иммобилайзер НЕАКТИВИРОВАН.

Что нам понадобиться: тестер, небольшой набор инструмента, и МК. Если МК нет, то можно поступить так:
Берем авто у которого есть МК, способный работать с данным ЭБУ. Соединяем массы автомобилей и К-line неисправной машины с МК исправной. Так же, на МК необходимо выставить нужный тип ЭБУ. И все ) (с) непомнючей, но этому меня научил Ленивый aka ...Idler...
В случае с ВП K-line находится в диагностическом разъеме (под журнальной полкой), нижний правый контакт (Спасибо Andy Frost и ...Idler... )

Итак, БН жужжит (если не жужжит, то смотреть предохранители и реле, а так же сам БН), стратер крутит, машина не заводиться...
В этом случае, что может умереть:
ДПКВ - редко умирает, но в моем случае умер именно он
МЗ - попадалово на 1400р
ДПДЗ - он может сглючить и показать открытие ДЗ более 75% - ЭБУ включает режим продувки
ЭБУ - при падении напряжения ниже 8 В, глючит иммобилайзер. Частенько из за этой проблемы меняют целиком ЭБУ.
ДТОЖ - ???? может контроллер смесь непраильно готовит
Следите за уровнем заряда аккумулятора!
Обрыв проводки - маловероятно, но всякое бывает - прозванивать.

Покрутили стартером, запуска нет. Отлично, выворачиваем свечу - мокрая? значит бензин льет, но нет искры.
В этом случае, подозрение падает на МЗ, провода и свечи.
Поочередно снимаем ВВ провод со свечей, вставляем сухую всечу, прижимаем к двигателю, смотрим наличие искры. Если искра есть - МЗ и вся высоковольтная электрика в порядке. Если искры нет смотрим целостность МЗ и проводки к нему.
Снимаем разъем с МЗ, проверяем тестером питание. На клеммах С и D (3,4) при включении зажигания должно показать 12 вольт (или около того, в зависимости от заряда аккумулятора). При прокрутке стартером на клеммах A и C или D, и B и C или D, тестер должен высветить какие-нибудь циферки. Если высвечивает, а искры нет, то ЭБУ и ДПКВ в норме. Смотреть МЗ, провода, свечи.

Глючит ДТОЖ - проверить его показания с помощью МК

Свеча сухая.
В подозрении ДПКВ, ДПДЗ, ЭБУ
Проверяем ДПКВ. Сопротивление между его контактами должно быть в пределах 550-750 Ом.
Для, того, чтоб проверить ДПДЗ, смотрим, что показывает МК, и похожи ли его показания на правду. При закрытом дросселе ДПДЗ показывает степень открытия ДХЗ более 0%? Смотреть надежность разъема датчика, попробовать настроить нулевое значение ДПЗД. Не получается - менять ДПДЗ.
Проверить ЭБУ можно например методом, описанным выше - тестером и разъемом на МЗ.

Можно добавить еще один пункт - расслоение резинового демпфера на шкиве. При этом внутренняя часть шкива, может и не шевелиться от усилия руки относительно наружней, но трещина в демпфере будет заметна. Если такое случилось, то его необходимо поменять, желательно на чугунный.

ВОТ нашел тезисы у себя на компе ) расслоение резинового демпфера
на шкиве- че это за шкиф и пачему чугунный ?

и последнееее ...
ДТОЖ - ???? может контроллер смесь непраильно готовит

если ДТОЖ то двигло хоть как то должно дергаца , а не мертвым стоять ... так или нет ?

Уже поменял ДПКВ?

Ну вот еще добавлю то что недавно сам узнал:

ДТОЖ может влиять на то,что смесь будет более богатая или бедная, но завестись она должна. Для эксперимента, когда будет заводиться машина, скинь фишку с датчика - увидишь, работать будет.
Шкив коленвала - это тот шкив, с которого идет ремень к генератору, и на нем находяться метки для ДПКВ. По этим меткам ДПКВ снимает положение коленвала. Обычный шкив - резинометаллический, то есть внутренняя сторона и внешняя - метал, а между ними резина. Когда резине настает кирдык (что в условиях нашей зимы не редкость) внешняя сторона шкива может работать рывками, что приводит к неправильному искрообразованию (при этом искра есть, но она не вовремя). Чтобы проверить шкив - нужно посмотреть на него с фонариком со стороны колесной арки (вывернуть колесо, отогнуть подкрылок). Если резина потрескалась менять. В продаже есть чугунные шкивы, причем стоят они дешевле. Эти шкивы не убиваются.
Если глючит ДПДЗ - то редко такое бывает, чтобы машина совсем не завелась - немного газком подергать - и все ОК. Тоже самое с РХХ.
Очень часты также такие глюки с кривоустановленной сигналкой.

нееее, не менял ... я еще на работе

сигналка в поряде ... как купили машину, так и поставили ... глюков не было замечено

я кароче понял , если двигло мертвое , ващееее , то эт ток ДПКВ или МЗ или шкив ...
и пасиба што так все панимабельно обьясняете

МЗ так просто не помрет,там скорей половина навернется,будет искра на два горшка переть,завестись мож и не сможешь,но схватывать будет.

я еще падумал ... шкив навер тож врятли ... еслиб искра было , но не во время , двигло навер хоть дергалось как нибудь ... все стрелки ведут к ДПКВ по ходу дела )

Привет всем ! докладываю - был порван ремень ГРМ ! вот так вот ...

Ну в общем не удивительно - тебе об этом и говорили.

нуу дааааа , говорилиии