FAQ-ссылки:

0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
22. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
14. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
17. Выбор РН
18. Доработка РН
19. Пульсации на гене с АКБ и без - крактические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20. FAQ Просадки напряжения в бортовой сети

--------------------------------------------------------------------------------------

Заипал этот плятский вазовский узел - гэнератор..



Кароч..
На обмотку идёт вялый "+"..
Аккум, канеш, не новый, но вполне рабочий..,
посему:
напруга 13.35 на штатном подключении,
а вот ежели пускаю "+" на обмотку напрямую с клеммы,
то 13.70, и набирается намного стремительнее....

Звоню Ш2 16 - 13.32
Звоню Ш4 17 - 5.57

Так вот какая же напруга должна быть на ентом Ш4 17?

+ продашь таз и купишь нормальную машину

Это пожалуйста.

И это не вызывает возражений.

А вот это ни за што!,
ибо у меня второй, софсем новый гена,
курочить которого мне очень не хочетсо..
Вот, погляди, какой красаффчег:



Ежели загляделся, вот тут ищо фотки.

Решил написать небольшой отчётик, надеюсь темой не ошибся .

После примерно года использования регулятора 7931.3702И4, подключенного тупо вместо штатного (т.е. ни диодный мост, ни приборку не дорабатывал) появилась необходимость перебрать "геннадия" (подшипники поменять).
Ну а раз перебирать, так надо всё перебирать, иначе не круто . Запасной диодный мост у меня был, регулятор под эти цели купил "приоровский": калужский 94.3702. Новый регулятор решил купить постольку поскольку "хрен его знает, не погорел ли старый от подачи плюса с допдиодов на него". Из диодного моста старого образца сделал мост нового образца , то есть выкусил из него доп. диоды.
Далее поизучав тему подумал, а что делать с приборкой? Она у меня владимирская. Картинка в сообщении выше, со схемой подключения лампы в приборке сильно мне не понравилась. Может я, конечно, затупил, но подача "массы" на лампочку - есть бред. Не должно ее (массы) там быть.
Следовательно решил пробовать "как есть", то есть поставить генератор "нового образца" не трогая приборку. Ну а там жизнь покажет, надо ее ковырять, или не надо.

Что удивительно, лампочка на приборке ведет себя нормально. При включении зажигания загорается, после заводки - гаснет. Ремень для проверки как лампочка себя поведёт при отсутствии "зарядки" снимать не стал (может, конечно, надо было бы), "напряжометр" в БК есть, если вдруг чего - замечу . Но раз при включении зажигания горит (когда гена не работает), значит и при прочих условиях тоже должна.

Напряжение в сравнении с "вшивонивовским" регулятором подросло. Старый на холодном давал 14,4, в движении иногда "сползал" до 13,2-13,0. Этот регулятор на холодную даёт 14,7, с прогревом скидывает до 14,2-14,0. Посмотрю, что будет когда щетки к коллектору притрутся.

Вопросы и комментарии приветствуются .

Блин..чего то не пойму..
Умные поясните.
У товарища гена не работает при заводке-надо газануть.
И реле регулятор вылетает часто..
Где рыть?
Подкова менялась уже.

Приборка с механическим одометром?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=232384&highlight=

А шо такое 3х уровневый регулятор напряжения?Как он выглядит?И где его купить?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=116084&highlight=

Нет, одноокошечная с ЖК.

Собственно, с момента доработки гены проверял "реакцию лампочки" на снятый ремень. Всё превосходно работает. Из чего сделал вывод, что приборка доработки не требует и умеет работать с генераторами всех образцов .

Общество спасайте! замучился искать подходящую ветку форума.
Не могу замерить напряжение на генераторе. На АКБ 13,5 без нагрузки, а на генераторе какое-то фуфло - цифровой тестерочек скачет от 0,00 до 10,15 причем совершенно не останавливаясь.

Зачисть корпус генератора и шпильку В+ от грязи и мерий, не может такого быть. На заведённой машине именно генератор основной источник энергии, а не АКБ.

Сегодня разобрал и перечистил и прозвонил ВЕСЬ генератор. теперь на АКБ 13,91 (без нагрузки) и 13,7 (со светом), а на генераторе всё равно скачет и вольтметр на панели сдвигается в сторону разряда за среднюю черту при включении любого потребителя.

Мужики проблема
Сночала в половину потухла понель приборов потом просто машина заглохла и не как не реагирует на завод щелчек релюшки есть а машина молчит аварийка моргает через раз странно как то цикла нету
на галстуке с включенным зажиганием на заводиться кинули провода на прпикуривание завелась порабортала потом опять заглохла и таже песьня не заводиться . Если замыкать стартер на прямую тоже не хочет КАКИЕ МЫСЛИ помагите

Аккумулятору кирдык.

Замерялось между корпусом генератора и плюсовой гайкой?

неа, гене кирдык, аккум как следствие

Хрен редьки не слаще.
Да и контрольная лампа гасла у него походу , иначе написал бы.

Именно там и мерилось.

Просто щупы плохо прижимал к корпусу.

Радиоэлектроникой занимался с детства.
А массу брал и на корпусе генератора и на кузове и на АКБ

Люди,выручайте !!! Нет времени искать тему.
Короче так:
Вчера обнаружил,что Гена у меня не работает.
1.Поменял РН-результата нет.
2.Поменял диодный мост-результата нет.
3.Снял,принес домой,разобрал,прозвонил все,как в мурзилке написано-все рабочее должно быть.
4.Обнаружил отсутствие напряжения на проводе D+,при включенном зажигании.Лампа тоже не горела,хотя зарядки небыло.
Судя по схеме,напряжение возбуждения идет через лампочку,-выходит,что если она перегорела,или контакт пропал-Гена не заработает ??
И какое напряжение там должно быть?И как быстро проверить?
Да,и еще,при разборке сейчас увидел,что из 4-х болтиков,тех что крепят диодный мост-3 идут с шайбочками текстолитовыми.Когда менял на машине-я этого не заметил,и скорее всего в произвольном порядке их вкрутил,чем мог замкруть "+"-ую планку на массу.

Да. Похоже лампочка сгорела.

Снять провод с гены и замерить - должно быть 7 - 12 В , в зависимости от типа приборки.

А там нет ничего.Мерял,-ноль там.
Попробовать,кинуть напрямую,чтобы Гена возбудился,и посмотреть ?

Все,гену вернул на родину,завел,кинул +12 В. на D клемму-и сразу результат- 14,1 В. вместо 12,1 В.
Пошел лампочку доставать.
Все,-заработало !!!!
И даже не перегорела гадина,а просто плохой контакт в патроне был...В итоге теперь у меня есть запасное РН,и диодный мостик...
ortodox-отдельное СПАСИБО !!!

Не повторяйте мою ошибку,а то так и Гену спалить можно,а то и всю машину...

поставил РН от приоры напруга на хх 13 на оборотах до 14 по моему маловато , кто виноват гена 7 куда копать ? плотность акб падает. гена 9402.3701

Копать прежде всего в плохие контакты: чистить, поджимать фазы обмотки гены, плюсовую шпильку. Ну и мерять на клеммах АКБ, а не по БК.