осмысленность моих постов напрямую зависит от тебя как гласа завода здесь

8028
убил ннна....

АВТОВАЗ в январе-апреле 2010г. увеличил продажи автомобилей на 1% http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100504162319.shtml
Это по сравнению с прошлым 2009, когда они вообще не продавали машины. Для полноты картины надо сравнивать еще и с 1913 годом, как раньше в СССР.

Вот видите, ПР служба не зря хлеб с красной икрой доедает...

Ну там еще для примера с мартом этого года сравнивается.
"В апреле 2010г. завод продал в России 52,4 тыс. автомобилей Lada, из них по программе утилизации - почти 18 тыс."
Можно вспомнить, что до кризиса завод продавал как раз где то 60 тыс. вместе с экспортом....

Продал или отдал на стоянки дилерам?

Кстати, когда другие ПиАрАссы пишут про катастрофическое падение продаж АВТОВАЗа, они таки за сравнение берут ту же самую базу (аналогичный период прошлого года), и ни у кого вроде тут отторжения это не вызывало, так что в данном случае ПиАрщики АВТОВАЗа ни на шаг не отступили от коллег по цеху

Дык они констатируют факт, что у таза дела всё хуже и хуже.

Именно продал в розницу.

Ну дк а наши констатируют, что теперь немного получше по той же методике констатации фактов

Ну чё там? Деньги уже поступили на ВАЗ?

Мим-ну теперь-то тебе лёгкий респект
Российские автомобильные дилеры испытывают дефицит большинства популярных моделей, в результате чего время ожидания клиентами некоторых машин может доходить до восьми месяцев. К таким выводам пришла газета "Ведомости", обзвонив московские и региональные автосалоны.

Прежде всего, дефицит затронул бюджетные автомобили. В частности, очередь на классические модели "АвтоВАЗ" в настоящее время составляет три месяца, на "Калину", "Самару" и "Приору" (в кузове универсал) - 1,5 месяца.Сами дилеры связывают дефицит автомобилей с резким увеличением спроса, возникшего с момента запуска государственной программы по утилизации.
http://auto.lenta.ru/news/2010/05/06/queue/

8028

Это ложь.

И это называется "В России предпочитают седаны"?

забить чтоль последний гвоздь в раненое сердце клона, от нефиг делать?

от меня твои посты зависят.. от меня.. здесь все от меня зависит

ну чо-даже и такое правда
В 2009 году компания "АвтоВАЗ" смогла реализовать в Германии 4616 автомобилей, продемонстрировав самый высокий рост на немецком авторынке - 105,3 процента - по сравнению с итогами 2008 года. Подобный результат был достигнут благодаря действию в Германии государственной программы по утилизации, предоставлявшей скидки на новые автомобили всем желающим сдать старую машину в утиль. После завершения программы спрос на автомобили Lada снизился.
http://auto.lenta.ru/news/2010/05/07/lada/

Утиль в обмен на утиль?

шо-нажралися уже?
Минпромторг РФ ввел ограничения для автодилеров, регулирующие выдачу сертификатов в рамках госпрограммы по утилизации старых автомобилей. Такие меры были введены министерством для замедления темпов программы.
Теперь при выдаче новых сертификатов дилеры должны соблюдать отношение числа выданных сертификатов к количеству проданных автомобилей как 3 к 1. В июне эта пропорция составит 2:1, а в июле - 1:1. Контролировать выполнение данного условия будет система учета сертификатов на сайте Минпромторга, через которую работники автосалонов вносят информацию о выданных свидетельствах.
Программа по утилизации автомобилей стартовала в России 8 марта. Первоначально планировалось, что она завершится в ноябре. Однако на прошлой неделе Минпромторг допустил возможность ее окончания до июня.

МинОптВазТорг...

Все в восторге.

Мим-шо там опять кидок?
С 1 июля крупнейшие российские производители стали - ММК, "Северсталь" и НЛМК - планируют поднять цены на сталь для автомобильной промышленности. Соответствующие письма, как пишет "Коммерсант" со ссылкой на агентство Reuters, были разосланы в "АвтоВАЗ", "ГАЗ", "КамАЗ", и "Соллерс". Цены на сталь вырастут на 10-30 процентов.

Как считает руководство автозаводов, такой шаг металлургов повлечет за собой неизбежный рост цен на автомобили. "АвтоВАЗ" объявил об увеличении цен с 15 мая еще на прошлой неделе, а в "КамАЗе" считают , что удорожание стали "фактически убьет всю господдержку, предоставленную автопроизводителям на время кризиса".

Как отмечают эксперты, в себестоимости автомобилей цены на металл составляют от 20 до 30 процентов общей суммы, и существенно влияют на итоговую стоимость машин. Ранее президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров отмечал уже, что исполнение бизнес-плана предприятия на ближайшие 10 лет зависит в том числе и от цен на металл.
При этом российские автозаводы, по мнению аналитиков, вряд ли смогут компенсировать удорожание стали только за счет увеличения отпускных цен, а значит им придется изымать средства из оборотного капитала, что увеличит финансовую нагрузку на них. На сборочные заводы иностранных брендов рост цен на сталь не повлияет - большинство из низ завозит готовую штамповку из-за рубежа.

Ситуация вокруг цен на сталь обсуждалась руководством крупнейших российских автозаводов в минувшую пятницу - по итогам встречи было решено обратиться за помощью в Минпромторг.

Стоит отметить, что в отличие от российских металлургов, крупнейшие сталелитейные компании Германии ThyssenKrupp и Salzgitter предостерегли своих коллег от дальнейшего роста цен на металл. По их мнению, удорожание стали представляет высокую опасность для экономики, которая еще не оправилась от последствий кризиса, и особенно для автомобильного сектора.
http://auto.lenta.ru/news/2010/05/17/price/