ну вообще выглядит действительно грубовато, хотя возможно это фото искажает. Ну возьми наждачкой на дрели пройдись ещё, хотя с впуском не усердствуй особо, выпуск же чем ближе к зеркалу тем лучше.

+1 Один хрен после фрез шкуркой проходить, ну грубовато и чоооо?

Очень грубо, пройдись по пару минут 60 шкуркой.

у меня вот создался вопрос насчет пружин клапанных, авто с2003 г пробег под 200 пружины могут быть просевшими стоит их заменить , и какое усилие должно быть при засухаренном?

если всё сток ,то вообще не стоит заморачиваться

мне вот тоже интересно. на что это повлиять может?
все равно во время эксплуатации покроется ровным слоем нагара и все задиры сгладятся.

зы. прошел наждачной бумагой-стало лучше, но местами есть неглубокие задиры.

Всем привет! Вообщем купил б/у голову за 2 к.руб., т.к. на своей просели выпускные сёдла. Сейчас собираю потихоньку:
- помыл "кёрхером" с пеной (аж два раза)
- отвёз токарю проверить на "плоскость", снял 0,025мм
- выбил старые направляющие и забил новые
- купил новые клапана
Распредвал оставлю свой (на тюннингованный жалко денег, да и прошивку поменять нет возможности).
Так вот в чём вопрос:
- есть ли смысл поменять пружины клапанов, т.к. родные просели на 1 мм (и большая, и маленькая)?
- есть ли смысл полирнуть каналы и камеру сгорания?
Заранее спасибо!

Одни и те же сообщения в разных темах размещать запрещается Я ответил тебе в теме, которая в семействе самара.

x123ac, понял, спасибо!
Просто долго никто не отвечал

Готовлюсь к запилу. Есть вопросы. Итак, есть: гбц 081 для тренеровки, 10.93 и шестерня, форсунки БМВ е 36 с подсосом воздуха. Шаровые от классики - под фрезы. Бормашинка у товарища. Дремель. Паук есть. Далее вопросы - как быть с клапанами? Ощущение что ножки у стока толстые очень. 39 на 34 тоньше? Далее - прокладка от гранты тоньше чем 08? Какой ресивер из недорогого можно взять? Двухобьемник от клабтурбо норм рес? Где норм прошиться можно в Питере? Калиноспорт выхлоп кто-нить прикручивал, как оно? Форсунки такие хитрые как ставить? Или сразу на волговские менять?

Ножку ниже хода втулки до 7мм сделай.

с чего вдруг?

там по сути та же приоропрокладка, только отверстия под болты М12 - т.е. да ,конечно тоньше.


тут хз, мнения слишком разнятся... Я сейчас на брагине стальном езжу ,но сравнить мне не с чем ,я даже на стоке не ездил.

хз, а чё там за форсы вообще? Зачем подсос воздуха?

х123ас я ваще сначала думал что это дизельные форсунки.
а вот ее номер

путного ничо не нашел про них. но на бмв-форуме были фразы "волговские переливают, вазовские недоливают" то есть эти где-то посередине.

про ножки - то есть клапана надо утоньшить, и не париться подбором от опелей-бмв и прочих вагенов?

Ты там узнал бы зачем на них подмешивание воздуха замучено)) В общем не морочь голову, купи волгофорсы, это проверенный рабочий вариант.

На счет клапанов - да не стоитс этим 8вэ возиться так прям сурово, облегчил сток клапан и в путь.

Продам волгофорсы с рампой с/о

Stels_dust
Чо за форсы хочешь?
х123ас выравнивает смесь на хх. Там этот воздух от рхх к форсунксм идет. Просто щас тогда надо махнуть форсунки.... Оооок.а так то они отделяются от внешнего корпуса и становятся обычными

Это не подмешивание воздуха - это подвод вакуума для встроенного регулятора давления

Serg_x
и откуда к ним вакуум подводится? я так понял что они разборные.

Conf_13
2500 в сборе с рампой, регулятором и проводкой

Stels_dust
нафига мне рампа то?) у меня все Н.О))))))

она ещё и 16вэ у него

Или на дросселя под ДАД.

Если я правильно понял, то РДТ стоит в самих форсах???

Вполне вероятно. Но я первый раз слышу про такое решение. Проще, надежнее и дешевле - менять давление на подаче.
Если только не индивидуальное управление заслонками. Там общее управление не пойдет.

если там рдт в форсах - то по идее тупо не подключая вакуум ,будут простые форсы

х123ас если их разобрать выйдет - то простые. а так субарупроставки надо под них)))) короче если не разберу - сливаю))))))