Вы каким раком от кораблей на вертолеты и какие то частоты перешли????

Ну почему же....Возможно..Правда у МИ-24 скорость выше и броня лучше... И все от вооружения зависит..Если ракеты "воздух-воздух" то маневренность Апачу не поможет.. А так если местность ровная МИ-24 его догонит и укокошит...

а насчет аппачей есть сомнения фотографии сбитого вертолета должны давно висеть в инете а их нет

Вы каким раком от кораблей на вертолеты и какие то частоты перешли????

rezident ты ссылки и цитаты читал? Если нечего сказать по теме, то зачем флудить?
Живучесть - одна из важных характеристик. Машины разрабатывают и испытывают на прямые попадания из пулемётов и зениток малого калибра. И тем, кому глаза дадены не просто так, могли прочитать, что одно-два попадания из стрелкогово оружия до 12мм гарантировано не убивают вертолёт настолько, чтобы он не смог вернуться домой. 1-2 повреждения винта, так же, не свалят машину.
И про вращающийся диск, пожалуйста, по подробнее. Это где там такой?
_________________

сбитых аппачей в бывшей югославии много не наблюдалось нету фотографий.

За период с 1 октября 2001 года по 30 сентября 2009 года в ходе боевых действий в Ираке и Афганистане вооруженные силы США потеряли 375 вертолетов, в которых погибло 496 человек. Из них только 18% вертолетов потеряны из-за огневого воздействия противника. Более 80% потерь - не боевые потери!

Раманыч если где-то очередная булава недолетела и никто со стороны не заметил тогда да, а если свалился американский вертолет то тут радости на полмира такое обязательно выложут . Выложили сбитый стелс а этот чем хуже

По большому счету пох..Из-за чего упал вертолет..из-за отказа или ракету в жопу...Назвать такой вертолет хорошим ну ни как язык не поворачиваться..

Пилотировать «Апач» исключительно тяжело. Главным образм, из-за дикой информационной нагрузки. (Это же отмечали и шведы, сравнивавшие его с Ми-28).

Ну и, разумеется, то, что уже отмечалось – по части монокля. Тем не менее, когда вы это освоите, то чувствуете, что больше не пристегнуты к «Апачу» – «Апач» пристегнут к вам.

Обслуживание «Апача» – задача непростая. Восемь «Апачей» требуют 18 четырехтонных грузовиков, 7 трейлеров, 5 топливозаправщиков, 3 вилочных автопогрузчика, 2 мотоцикла, 5 вэнов, восьмитонный грузовик и пожарную машину.

Каждый час полета «Апача» обходится в 20000 фунтов и требует 32 человеко-часа наземной работы. На каждого пилота приходится шесть высококвалифицированных наземных специалистов.

Подготовка к взлету означает больше тысячи нажатий на разные кнопки. В общей сложности это занимает тридцать минут, двадцать две из которых вертолет стоит уже с работающими двигателями. Если очень торопиться, можно успеть за пятнадцать. Если попытаться еще быстрее, то что-то придется включать уже в воздухе – безо всякой уверенности, что заработает. При такой спешке можно, к примеру, лишиться зашифрованных радиоканалов или картинки с инфракрасной камеры. Для сравнения, «Чинук» готовится к взлету за пять минут.

Два многофункциональных дисплея могут переключиться в общей сложности на более чем 1500 страниц.

Встроенный чат на «Апаче» тоже есть. Можно передать сообщение длиной 176 символов. В основном, пилоты используют эту штуку для развлечения.

Обмен данными автоматизирован не полностью. Когда в ходе совместной операции вместо одного В-1 прилетел другой, не получивший координаты целей, то их пришлось зачитывать вслух по радио – 15 цифр географических координат плюс четыре цифры – высота.

Экипировка: в точности, как у пехотинца, но все вещи огнеупорные. Летных костюмов нет. Сбитый вертолетчик должен выглядеть, как пехотинец. Потому что.
Поверх формы надевается специальный жилет. Он пригоняется индивидуально, чтобы, в случае чего, препятствовать кровотечению и не дать кишкам выпасть наружу. А поверх жилета идет тяжелый кевларовый нагрудник – останавливает пулю калибра 7,62, выпущенную в упор. Неформально называется «яйцедав» – за ту его часть, которая своеобразным образом проходит между ног.

Личное оружие – пистолет и карабин SA80 (карабин вешается на специальные скобы в кабине). Сколько к чему брать боеприпасов, каждый решает сам.

И никаких документов, фотографий и знаков различия. А то, если вляпаешься, могут пообещать «позвонить другу в Лидском университете, чтобы он твоих детишек перед камерой нарезал, как ебаное салями». (Интересно, почему именно Лидский. Паршивое, наверное, местечко).

В отличие от «Кобры», четырехлопастный винт «Апача» вращается с вдвое меньшей скоростью – пять оборотов в секунду. И создает вдвое меньше шума. (У AH-1Z он уже тоже четырехлопастный).

Средний вылет длится три часа. Его сопровождают примерно шесть часов работы на земле: час на планирование и подготовку, двадцать минут на постановку задачи, полчаса на запуск и руление, сорок минут на дозаправку и перевооружение, еще полчаса на заполнение всех документов и три часа на разбор полета, с анализом видеозаписей и прочего.

Общее время в воздухе не должно превышать шести-семи часов в день. Потом люди начинают выдыхаться.

а еще сбитые будут

Эд Мэйси (это псевдоним) – английский вертолетчик, пилот «Апача».

чем больше вертолет тем дольще он падает.

С учетом того что Апач может нести всего 770 кг. боевой нагрузки...
Ми-24 несет до 2400 кг....Считай в 3 раза больше...
По размерам:
Апач
Длина-14,97 м.
Высота-4,66 м.
Диаметр винта 14,63 м.
Вес-8006 кг.
Боевая нагрузка-770 кг.
Скорость-309 км/ч.

Ми-24
Длина-17,5 м.
Высота-4,3 м.
Диаметр винта- 17,3 м.
Вес-11500 кг.
Боевая нагрузка-2000 кг.(максимально 2400 кг.)
Скорость-320 км/ч.

Раманыч
Разница в весе 3000 кг..из них 1500 кг. приходиться на ВООРУЖЕНИЕ!
Не хилый такой "транспортник" получается...Не даром американцы пишут что когда Ми-24 в атаке, то запор а пехоты мигом проходит...

На Ми-8 НУРСы тоже вешают, и? Он становится ударным?