купить машину, чтобы у пассажира ноги затекали от того что места мало. это еще додуматся надо

да мы то спокойны

В салон сходи, 80-е уже позади.

Да и не поэтому вовсе, а потому что это volkswagen audi group.

.и регулировка по высоте пассажиру идет окуенным бонусом

и сразу поймешь за что ВАГ добирает бабло

давай не будем вспоминать антифриз текущий в каропку, ага

как впрочем и у любой дешевой шушлайки за эту цену

А ваг ровно та же шушлайка, только за большую цену. Но до вас это донести нереально. Ладно, раньше хоть были и убогие на вид, но надежные, но теперь-то...

Опять какой-то аккордеон вспомнил из разряда мифов.

ну убогим ненужна - тем кто разницы не видит между жигой и машиной. тока почему то теснота...а так да - ненужна

чтобы получать от машины эстетическое удовольствие

твой выбор ВАГ..

и ощутив дикую тесноту в салоне ненадо потмо плакатся

про то как якобы рассыпается ДСГ

Нет там никакой тесноты - это раз.
Пассажиру похрену глубоко на регулировку по высоте - это два. 9 из 10 даже искать её не будут, потому что нафиг это не надо никому.

это когда в тачке с минимальной базой в классе человек ростом под два метра сцепу выжать неможет - запомни

а если нафиг ненадо

А что там сзади-то он будет наблюдать со своей минимальной базой?
И пространство не только в длину измеряют. И уж точно не по педали сцепления.

всегда сидеть как креведка

Это про таз. К остальным машинам это никак не относится.

это относится еще к опелю

понимаешь - машины ВАГ лучше конкурентов ровно во всем - по мелочам. в сумме это дает явное ощущение от машины. для колхозников пофигистов карликов нищетосов и прочих маргиналов это похер. если ты готов потратить часть средств чтобы получать от машины эстетическое удовольствие и удобство во всем - твой выбор ВАГ...если нет - то все остальное типо попеля тока заплатив денег и ощутив дикую тесноту в салоне ненадо потмо плакатся

как фси в мороз незаводится и прочие сказки

Пассажиру похрену глубоко на регулировку по высоте

пассат сейчас на 1.4-моторчиках катается?

Да соглашусь, ВАГ как раз и пошел по такому пути - выигрывать тесты и очаровывать в автосалонах. Чтобы невнимательные западали на мелочи и переплачивали за рюшечки.

Зато потом открываются интересные вещи.... рейки стучат, коробки ломаются, масло литрами надо вливать. Тех кто уже это на себе познал, больше запахами и тактильными ощущениями на кнопочках будет сложно заманить. Меня уж точно. Ждунам сочувствую.

Стесняюсь спросить, на что тогда рассчитывают корейцы, продающие Элантру по цене Джетты и Спортидж чуть ли не по цене Тигуана?
Впрочем, согласен, до ФВ надо дорасти:что б оценить эталонное удобство посадки и эталонное поведение на дороге-надо сменить пяток машин других марок А оценив это-долить литр масла между ТО, в общем, конечно очень жалко но не смертельно.
Что ж касаемо гипотетически возможных траблов с коробками-хрен бы с ними.ВАГ по гарантии делает всё без звука, а через три года ашину так и так менять надо-благо у ФВ потеря в цене небольшая.

"дорасти"-я имел в виду в моральном плае, а не в материальном

интересно, а чем нынче корейцы добирают и на кого рассчитывают?

"дорасти"-я имел в виду в моральном плае,

до ФВ надо дорасти:что б оценить эталонное удобство посадки

А оценив это-долить литр масла между ТО

Чёт товарищ плюётся в адрес гольфовых кресел.