И нужен хотя бы один датчик определения нагрузки на двигатель, или по дросселю или по расходу воздуха. Думаю без этого он не поедет, так как не будет знать сколько лить. ДПКВ говорит когда лить, а нагрузку по нему не определить.

С инжем кстати, ресурс выше, чем с карбом.

Deere, зря ты споришь с ними про достоинства карбюратора.
С ними разговаривать как в рельсу биться.
Они не способны вдупляться ни в какие доводы, это упёртые в край люди.
Они плещут тут ядом от осознания собственной бездарности, их жлобит, что судьба постоянно гонит их в кассу автосервиса, а кому-то на этот автосервис просто наплевать.

У инжекции не существует ни единого плюса перед карбюратором.
Это моё мнение, окончательное. Обоснования этому озвучены сотни раз.

а карб я ставлю ради газа.

На инжекторе можно сделать что угодно, он льёт так, как хочешь и ровно столько, сколько хочешь. Вопрос только в правке карт впрыска.

и в чем разница пуска турбо и атмосферника?

Объясни лучше в каком месте получается фазированный впрыск на инжекторе (как это реализуется), и почему он "нефазированный" на карбе!

Я ж говорил, что тут одни рельсы.

Олень ты фетровый, про какой ресурс ты торкаешь?

Ресурс на газе в полтора раза выше, а карб я ставлю ради газа.

Шагни ты в окно, со своим инжекторным ресурсом., ты, хоть, тему-то осилить можешь?

Карб ставится ради ГБО, и на карбе ездить никто не собирается, тетерев.

Езда будет строго на ГБО.

попарнопараллельный впрыск

У турбо есть подхват и яма на низах, а атмосферник имеет более ровную характеристику

турбо сэкономит топлива при аналогичный мощности

К стати с абс можно так же лавировать, и тут у него плюс в том, что он разгружает твой мозг в ситуации, для необходимости не давать блокировать колеса, чтобы варьировать отпуская и придавливая педаль тормоза. Он сам их от юза освобождает, у тебя внимания и оперативной памяти больше на дорогу и рулежку

Курочить машину ради установки древнего как г@$но мамонта карбюраторного ГБО, которому давно место на помойке... вперед.

ты смайлы видел в конце поста?

Вынужден согласится с тобой насчет бессмыленности дискуссии.

Я бы с ГБО легковую машину даже и не купил бы. Мне багажник нужен.

датчики сразу все и внезапно не умирают

датчики сразу все и внезапно не умирают

Как он поедет без ДМРВ и ДПДЗ? По каким таблицам он будет лить?

Deere, зря ты споришь с ними про достоинства карбюратора.
С ними разговаривать как в рельсу биться.
Они не способны вдупляться ни в какие доводы, это упёртые в край люди.

я заводился с отключенными ДМРВ, ДПДЗ и РХХ

Би-турбо реализовывается при помощи компрессора, который дует с холостых, и турбины, которая включается чуть позже.