-АКБ на кузов лучше заменить на более толстую

10 квадратов стоит.

подумал перенести ее и зацепить на акб.

А зачем так далеко тянуть ?

не саму массу эбу тянуть,а к ней подвести отдельно,напрямую,минуя кузов.

Думаешь лишне?

на старых реализациях,масса акб-мотор и масса эбу были прикручены к мотору.

Нужно заменить термостат 21082.Сейчас лузар выпускает на 92

В теплое время года не сильно ли он будет "горячий"?

Привет всем!
Такая проблема, количества оборотов руля вправо ~1,5, влево 2.
Как это отрегулировать?

Где собака зарыта?

А вот в шлицах и зарыта. Надо теперь подбирать взаимное положение шестерни вала и рейки, т.е. повернуть вал, например, на один зуб, а рейку при этом не трогать.

Где собака зарыта?

Имеется ввиду место соединения рулевой колонки с рулевой рейкой?

Сервисмены толи неграмотные

Но я бы на сход-развал поехал бы.

если не попаду,

хочешь сделать хорошо, сделай сам

Ты не очень внял, посему тебе успехов в камасутре...

Я то как раз внял, другое дело что я про все эти нюансы не знал,

Один вопрос, от этих манипуляций сход-развал вроде никак не нарушается же?

ну руль ещё кривее встанет)

На СТО я уже был и это тот самый случай, когда "хочешь сделать хорошо, сделай сам", так и придется самому лезть.

В мурзилке болт крепления в лыське стоит в определенном положении. Вот так он и должен стоять.

Вот смотри как я делал. 1)вывесил оба передних колеса. 2)Выкрутил руль вправо влево до максимума. В конечных точках наклеил малярный скотч и на руль и на панель. Задача, поставить руль (по сути рейку) в среднее положение. Пофиг, что руль криво, пофиг, что колеса криво. Задача правильно поставить рейку. 3)находим середину наших отметок скотча, фиксируем положение руля,(пофиг что криво руль стоит). 4)Гайками тяг выставляешь колеса прямо относительно задних колес. Нужно учитывать, что колея у задних и передних разная. Я натянул леску в параллель задних, по ним на вывешенных выставил параллель передних, (по рулетке, леска не должна быть на том же расстоянии что и у задних, нужна параллель!) 5) поставил машину на колеса, открутил гайку руля, оторвал руль, отлипил скотч, поставил руль в среднее положение по баранке. 6)Поехал на прямую трассу. бросил руль, смотрел куда он сместился. Переставил баранку на один зуб. ВСе. Обороты в обе стороны одинаковые, на дороге направление держит. Сколько я на развал не ездил, ни разу нормально не сделали. Да! Еще забыл нюанс. В мурзилке болт крепления в лыське стоит в определенном положении. Вот так он и должен стоять. Положение лыськи я регулировал так. ослабил до максимума нижнюю прижимную пробку рейки, (осторожно, что бы там все не вываливалось). закрепил колеса. С треском провернул руль до правильного положение лыськи. Подтянул нижнюю пробку. С этого начать нужно, остальное как выше писал. Путано написал, но как есть