Видел сегодня в магазине две передних опоры. Старого и нового образца. Старого внешне меньше и цельная, а нового больше и на заклепках. Они взаимозаменяемы или надо смотреть какая стоит?

Интересный вопрос. Никогда вживую не видел старого образца. По идее достаточно взять в руки обе и приложить друг к другу. Если посадочные места одинаковые, то брать любую. Если разные, то сначала глянуть какая стоит.

Нет разные, на новой(если стояла старая) двиг провиснет сильно, ну и соответственно наабарот.
Старого имхо дохлее

aviatorrr
так что, кроме переварки креплений выхода нет???
старого образца в продаже не видел

stas13_
помница мне, я челу на кронштейне на кузове который, приваривал касынки с отверстиями по выше, он туда нового образца крепил . только дальнейшея история авто мне не известна

ну переварка это не так уж и страшно. В крайнем случае, учитывая почтенный возраст твоего авто, нарасти косынки вставками на болтах. Там насколько выше/ниже должно быть отверстие под болт салента?

Ars Longa
Примерно 1,5 - 2см выше и на 1см дальше от телевизора, т.к. в родные отверстия еле влезла из-за ребра жесткости.
А по поводу возраста машины - ни где нет ни капли ржавчины.

Да, без переварки хрен сделаешь конечно. Может в старой опоре салент все таки попытаться поменять?

stas13_
дружи давай ка нам фото как оно тама у тебя всё устроено и мы тебе уже по фото точно всё разжуём а то чот на словах никуя чуется непонятно никому

Ars Longa, сайлент такой врядли найдешь.
stas13_, может какую нибудь проставку из стали сделать, между движком и опорой воткнуть? Слышал вообще шайбы подставляют, и ни чо, ездят

Низя шайбы, если ставить шайбы то двиг сильно уходит на зад и изгибает заднюю подушку.

красным отмечено примерно где болжно быть крепление под новую опору

пробуй надставить уши и приварить.

вот нашел (надо было раньше смотреть)
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=9_905
можно ли найти этот кронштейн отдельно?? или срезать с битой или по шаблону просить вырезать и варить????
и что за ограничитель там еще есть???

Железяка наподобии скобки ставится с низу под ризинку есть толька на новой опоре

Вот тоже решил заменить опоры.
Переднюю взял ТМ остальные сток.
Все опоры менялись через попу.
Приходилось изголяться подтягивать, подпирать, выпрямлять и тд...
Ну если передняя более менее поменялась, заднюю думал не осилю.
Ну никак не доставала одетая на кпп опора до кузова авто.
В результате одел на один болт на кпп подпер опору затянул на кузов, снял подпорку и подперев опору в районе кпп одел на вторую шпильку.
Домкратом пользовался, но хоть убей сколько не поднимал двиг не помогало.
Решил поменять и левую. Болт вылез без проблем, а со шпилек еле снял.
Но вот одеть так и не смог. Вогнал болт в опору и одел только на конец самой длинной шпильки. На маленькие ну хоть тресни не попадает.
Что делать?
Да и вообще расстроился после всех этих манипуляций.
Двиг завалился в сторону генератора.
Что сделал неправильно и как исправить?

gig1983
если чесно то яму бы надо
на яме на раз двиг вывешивается и двигается без проблем по сторонам, менял все три опоры за считаный час без спешки.

Ну так я на яме и делал это все.
Двигатель домкратом поднимал в районе меняемой опоры.
Менял опору потом к другой переходил.
Может есть какие-то особые тонкости?
Двигатель домкратом поднимать по центру или в районе нахождения опоры?
Подняв его домкратом как его можно передвигать?

gig1983
По очереди каждую опору меняем но незатягиваем ни одну опору.
Двиг висит на опорах на раскрученных(незатянутых в кронштейнах кузова)
Двигаем его в стороны как надо
Затягиваем опоры в нагруженом состоянии(из под силового агрегата всё убираем,добмкраты ,чурочки)
Радуемся проделаной работе

Dranik
Спасибо.
Все так и сделал.
Теперь никаких проблем, все стало ровно.

gig1983
По другому и недолжно было быть

Почитал тему, глянул на двигатель... решил поменять опоры. Объездил практически все магазины города в поисках нормальных (БРТ) опор, везде на ценниках написано "Балаково", но при ближайшем рассмотрении оказывалось, что в лучшем случае сделано в ООО "БМРТ", в худшем - вообще неизвестно. В итоге выбор встал между ТМ и СЭВИ. ТМ - 1100р. , СЭВИ-540р. , визуально СЭВИ намного сделано лучше и аккуратнее чем стоковые опоры всех производителей, про ТМ начитался страшилок(разрушение опоры в движении), да и выглядит она как-то несерьезно.
Вообщем взял СЭВИ, переднюю и заднюю, боковой не нашел, купил какую-то, выбрав по внешнему виду. Опоры СЭВИ упакованы в коробочки, присутствуют голограммы и краткая инструкция. Резина намного жестче, чем на стоке. С установкой проблем почти не было, больше времени заняло снятие - установка защиты и пыльников. Задняя сначала не хотела одеваться на шпильки, вставил болты, где к коробке крепится и монтировкой дернул двигатель назад. Опора наделась на шпильки, наживил гайки и снял домкрат. После замены передней и задней, проверил положение среза клапанной крышки относительно рамки - идеально. Затянул все болты. Левую опору пока не менял. Итог: уменьшилась вибрация на холостых, пропала вибрация при трогании с места, двигатель стоит ровно.

домократом можно и вообще не пользоваться - сверху опереть трубу на крылья через деревянные проставки и веревками подвязать двиг к трубе - двигай сколько хочешь, и места предостаточно, для передней опоры можно даже защиту не снимать, всё сверху сделать можно.

читал наверное между строк и хотел видить тока страшилки


что значит несерьёзно?