Это все г@$но терки. Результатом всех этих заездов будет: ничего.

вобщем твоя задача - найти теперь до лета 1.4 атмо

так чо погонялись? или чо?

Andrew White
Короче я понял вот че:

Фордоводы - фарш.
Маздоводы - так себе.
ВАГоводы - ваще босота нищета на голых машинах ездят.

то есть за цену форда на фарше,можно взять только нищевагА?

Выходит что так.

Ахаха, скорро будет повторение истории, когда бмв гонялось в аккордом. В итоге бутылку никто так и не получил, потому что все посчитали друг друга песдоболами.

Открыл для себя новое в мазде:

Помните когда-то про разную длинну впуска говорили? Типа на низких подлиньше впуск, на высоких покороче надо. Так вот на мазде это есть! (на фордах тоже как ни странно ).

Т.е. гдето за 550-600 можно взять двух-трех летний в фарше хоть каком нибудь

Как называется, как устроено?

Во впуском коллекторе есть два ряда заслонок - один около головки цилиндров, второй внизу у начала впуского коллектора. Первые заслонки - лепестки отвечают за завихрения влетающей в цилиндры смеси. Вторые - именно заслонки, отвечают за длину впускного коллектора. Когда двигатель не работает, они открыты, когда двигатель работет - они закрыты, когда обороты доходят до 3700 - они открываются, когда опускаются до 3500 - они закрываются... На каждой из осей заслонок висит по датчику положения. Работают заслонки через две вакуумные "груши". К каждой из них подходит резиновый шланг от своего соленоида. А для каждого из соленоидов вакуум "забирается" от входа во второй цилиндр. Команда на открыть-закрыть приходит к соленоидам из "мозгов".

Завихряют они конечно, я не спорю.
У себя я наибольшую чувствительность педали газа получил вот в этом