Маринер
11-18 тыс.км., в 1987-92 гг. ХВЗ хватало на 1-2 года(включая зимнюю работу на станках), потом прикупил шимано - хватило с весны до осени и пришлось в некотором недоумении менять.
Сейчас мало катаюсь, еще не растянул.

ЗЫ но это, как отметил Отто, просто ностальгическое отступление.

Не увидел пробега.
А что-то менять можно по разным причинам, типа потому, что хочется.
Моя цепь уже 3500км и меняться не просится.
А выхлоп в том, как когда рассуждают о "движках миллионниках", как будто они на всю жизнь гражданину даются.

Маринер, чего за цепь и на сколько ее потянуло?

Почти 4.
Поменял 2 Мишленовских покрышки и 3 камеры. Вывод? Мишленовские покршки гумно? А ещё рама вся ободранная. Краска фиговая нынче?

Есть 2 вопроса.
1. вместо турнея можно поставить например акеру?
2. как должны выглядеть зубья у звездочек.

1. Можно хоть XTR, но такой апгрейд будет ущербным по деньгам - дешевле сразу взять велик с тем, что надо.
2. Прикольно - они как бы сточены с краев и заострены с боков, чтобы цепь легче переключалась.

А как там насчёт петухов? а цены на переключатели не сильно большие, всреднем рублей 700 если без фанатизма.

А я вот видел что некоторые почемуто кривые.

carib, можно и за 700 купить. Но 6-7 тыр за велик + еще 1 тыр за переклюк = велик получше.
Средний петух в Мск это где-то 200-500 рэ в зависимости от модели.
Звезды кривыми быть не должны.

Так в том то и дело что если ненадоест кататся то можно по мере износа заменить родные детальки на получше.

Дело не в цене петухов а в том что некоторые рамы на которых стоят турнеи имеют несъёмных петухов.

Не звёзды а их некоторые зубья кривые.
Ты видел гиперглидовые звёзды? вот это они должны быть с кривыми зубьями но я что то немогу найти фотку этих звёзд в пофиль.

парни, скажите плиз за этот велисапед:
http://www.velosite.ru/viewitem/1000158/
[img]http://www.velosite.ru/imger/300/?pic=pb_15517.jpg[/img]
предлагают взять свежий за 9.5 тыс

Говно.

совсем?

Хороший вел, из минусов(?) - дисковые тормоза на тросах. Нормальная цена.
Надо брать, если он действительно по такой цене (на месте может оказаться по-иному... )

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Хороший вел, из минусов(?) - дисковые тормоза на тросах, по отзывам - неточно они работают, требуют тонкой регулировки. Нормальная цена.
Надо брать, если он действительно по такой цене (на месте может оказаться по-иному... )

Камраду, купившему в прошлом году такой - напильником подпиливали раму, т.к. задний тормоз чего-то там скрипел. Передний вроде продолжает скрипеть. Он не специалист, я тоже.

У меня больше года, пробег около 1000км, такой, рама там одна и та же, проблем немаэ (кстати, цена тоже более чем, в сезон подобные будут под 17000)
Благодарен Отто Фриже за советы.

Дисковые на тросиках? В топку...

300D нормальный вел , ниже по классу категорич. не советую

Маринер
Маринёр - не советуешь категорически, или не советуешь брать даже за 9.5??? чудится мне, за разницу с новым можно будет помемнять ООочень как много.... если понадобится конечно

фиг знает. надо детально изучать стоимость замен.
я теперь больше к двухподвесам склоняюсь

Маринер
мне, как ничего не понимающему в лисапедах, кажется, что двухподвесы - это в любительском варианте - тяжело, а в профессиональном - дорого, и очень специфично. Очень.

Vasa
Если ты думаешь, что эти хардтейлы мериды (100-300-500) легкие, то ошибаешься.
Конечно, после двух сезонов на них, задница деревенеет и на кочки, корни деревьев не реагирует, но...насколько же двухподвес приятнее. Хрен с ним, что тяжелее, мне дури хватит..
зы.кстати, у них подвидов куча . мне, ессно, даунхильные ни к чему.

ваще ничо не думаю, только спрашиваю.
на современных лисапедах катался полтора раза - до этого только на "Школьнике" и на "Салюте" (на последнем - особенно много и с удовольствием )

Они и к простате лояльнее кстати...

Otto Frija
Маринер
Александдр

Хто нибудь! блин скиньте какую нить инфу либо ссылку на регламент обслуживания велика! Например када как и чем самзывать цепь, промывать там....У вас постоянно проскальзывают слова о том что в это месть дикая потребность!

если навесное оборудование и комплектующие не ниже уровня Deore, то смазывать надо только цепь, так как деоровские втулки и коретки не разборные, и набиты смазкой, грязь в них не попадает. а цепь по ощущениям, когда она начинает шуметь и уставать быстрее начинаешь то смазываешь. но при смазывании цепи важно это делать правильно если юзается переключение скоростей (у меня например велик дёртовый и переключение заблокированно) так вот при смазывании цепи в идеале надо капать масло сугубо на ролики, так чтоб капля всачивалась внутрь ролика и не оставалась на внутренней и внешней поверхности звена. в реале же капать на каждый ролик у меня хватило терпения только один раз, потом смазывал просто по малу капая, и когда уже всю цепь прокапал то начинаешь её крутить обхватив тряпкой и так довольно долго её вытираешь, пока она реально сухая не станет (а в роликах масло останется что и нужно) зачем такой геморой? ответ: для хорошего и чоткого переключения, и исключения слетания цепи.

ещё можно промасливать ролики суппорта переключения заднего, когда шуметь начнут. опять же не капая на сам ролик а только в подшипник скольжения на котором он закреплён.

вобще я три велика собрал лично сам, потому что не хотел покупать и переплачивать за готовый, да и собирал сугубо под себя то что мне нужно. так что можете спрашивать, много чего могу рассказать. по вилкам например, как высокого так и низкого давления.