Схема зажигания , нашол в интернете (автора не знаю)

Гы-гы-гы

Всем привет, решил собрать другу такую систему, делал по схеме с тим-рс. использовал катушки штатного модуля, коммутаторы взял ВТН 0529.3734, машина завелась и на холостом работает нормально, но когда едешь - дергается. на штатном модуле - нормально. купили еще коммутатор, все так же. в коммутаторах ничего не выпаивал. народ на драйве пишет что у них все нормално с волгокатушками, что попробывать сделать?
пс. Коммутатор вскрывал, там микросхему с 14 ножками, по 7 с каждой стороны, не похожа на приведенные.

fastrex
других коммутаторов (проверенных) не было что ли? Зачем эти эксперименты?

на драйве писали что на них ездили вот и купили, завтра попробую еще поколдовать.

да на драйве чего только не напишут

вот схема может кто сталкивался???

а что коммутаторы принципом работы отличаются друг от друга????

Принцип работы может и одинаков, но устройством они отличаются. А т.к. коммутатор в нашем случае используется не совсем по назначению, на это стоит обращать внимание.

Январь 7.2 так подключать?

John115
куда подключать?он ТАК и подключен в стоке на 8ве

Волгокатушки, вместо родной спареной катушки

А смысл?или ты думаешь,что волгокатушки лучше?...врядли ...все суровые тюнеры,которые ставят "искру" пользуют как раз-таки спаренную тазовую катушку. Волговские ставили тогда,когда тазового аналога не существовало..

odolen
Просто я свою машину в инжектор переделываю и все беру со своей старой разбитой машины (15-ки) и катушка там просто раздроблена, а новая катушка стоит больше 2 тыщ., волгокатушки мне обошлись в 900р.
Вот по этому и заморачиваюся

да схема верная.ставь

odolen
Спасибо! И еще вопрос, катушка на 1и4 искру в раз дает? то есть их без разницы куда цеплять?

А ты не путаешь катушку нового образца и МЗ (катушкой старого образца) по цене?

!Lnur
Нет!

угу

Все ясно, благодарю

Народ привет всем! Я собрал "искру" используя старый МЗ в качестве катушек (старую плату выдрал) к оставшимся выводам внутри МЗ (A, B, C, D) подпаял провода, которые вывел на две колодки. К колодкам подключаются доработанные коммутаторы "Астро 96.3734". Проехал около 300 км все в порядке и даже больше понравилось чем на старом МЗ. И вдруг, проезжая по трассе, коммутатор на 2 и 3 цилиндры отказал!!! Искра пропала.
Проверял используя БК на режиме сушки свечей. Перекинул коммутаторы местами искра на 2 и 3 восстановилась, на 1 и 4, соответственно, пропала.
Теперь вопрос: почему сдох коммутатор? Где искать причину?

потому что они тоже не вечные, и порой бывают бракованные.

Т.е. мне нужно доработать еще один коммутатор, все собрать и радоваться жизни? а второй в запас кинуть

именно так

Купил коммутаторы Астро, ВТН закинул на полку, раз никто не знает че в них переделать надо. Недавно замкнул корпуса коммутаторов на + на аккуме. Купил новые - поставил, заводится не всегда хорошо, особенно в холод. ЭБУ поменял, разницы не заметил. Проводку перелопатить?