Нет, это не колдун.

Читаем еще раз, и думаю можно занести в ФАК:

И про EBD...

EBD (EBV)

Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Все владельцы отечественных автомобилей и часть обладателей подержанных иномарок не раз сталкивались с тем, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает "крестить", разворачивать. Ощущения малоприятные, а последствия нехорошие, вплоть до настоящих, кладбищенских, крестов.
Автомобиль "рыскает" оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно заметна польза EBD при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали "высокий" уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного "умника", вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно EBD позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности EBD споров не возникнет.

Линк - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80511

Предпоследние сообщение.

Kyzmyk, спасибо, разъяснил. Респект!

Да, Ривет совсем на музоне помешался Я так не могу! А вообще Элка клевая. В выборе между теми же ФФ2, Лансер, Альмера она выигрывает так как стоит несколько дешевле, комплектуха нормальная, ждать не долго да и что главное, наверное, не приелась так как приелись те же Лансеры! уж смотреть тошно Кстати, а кто-нить сравнивал Элантру с Церато? По двиглу и прочему как я понял одно и то же. Разница только в интерьере и экстерьере?

Церато и Элантра это одна и та же машина, а Киа и Хендэ - одна и та же фирма.
Различаются дилерские сети.

После десятидневной езды и 300 км пробега имею честь сотворить небольшой отчет о своей Элантре 1.6 GLS. :cool: Очень, очень здорово после наших машин. Ну это и так понятно. Хочется о минусах. Пока их два.
1. Ну не могу я в этой машине сесть как привык, по автовазовски. Долго наверно эту привычку придется искоренять. В связи с этим скажу, что этой машине просто необходима не только вертикальная но и горизонтальная регулировка руля. А то регулировок сиденья целых пять, а чтоб сесть как мне нравится руль бы на себя немножко потянуть. Поэтому сиденье опускаю до конца, отодвигаю по максимуму и поднимаю спинку. Вроде более менее.
2. Минус номер два тесно связан с первым. Очень большой ход педали сцепления. И вот как раз поэтому мне приходится отодвигать сидение.
В вазах я все педали сцепления регулировал плд себя. Ход делал маленький, схватывало почти у пола. Знаю что на Акценте можно сделать так. Спрашивал про Элантру в сервисе у дилера про эту тему, обещали репу почесать. Если на ТО-0 сделают че я хочу, то оба минуса самоликвидируются. :grin: На этом пока все.

У меня руль в верхнем положении, передняя часть сидушки до упора вверх, задняя до упора вниз, спинка гр 95 по отношению к сидушке.
Положение самого сидения - левая нога - сцепление в пол чуть вытянув ступню.


Сейчас сижу в обнимку с корпусом для саба, фанера 18мм, 33 литра...
ЭЭЭх, все прикину-обмозгую... и может к выходным когда клей просохнет - в багажник. Не знаю только что с рамкой номера делать, она от акустики дребезжит, а что будет то

на поролон посадить а лучше на микропористую резину

Нет, такой вариант не очень, вся грязь что попадает в поры начинает тереть об поверхность( может еще 2 самореза вкрутить?

Офф.Какой сабик,если не секрет,сам поменял сабик и усилок на него только что,поэтому интересуюсь.

Элементарно, Ватсон (с).

Была и у меня означенная проблема. решил просто - купил самоклеящийся уплотнитель для окон и приклеил полоски по всей номерной рамке вертикально (чтобы вода на скапливалась). На номер наклеил с обратной стороны скотч строительный чтобы туго в рамку влазил. И... и все. Ни рамка не номер счас не дребезжат. А поначалу дребезжало так что аж вообще доставло - при закрытии крышки багажника, при малейшем наезде на неровность... Попробуйте и вам долждно полегчать. ПРичем сильно.

Я потому и писал - все пористое отпадает!
На 99 стоял спойлер - все эти уплотнители, двухсторонние скотчи есть средство на 1 сезон! Почему на один? Снимаем рамку номера и смотрим место где уплотнитель прилегает к ЛКП автомобиля.

Rivet ну и что что под рамкой у тебя потертости будут?

Ну и приклей ее на 2сторонний скотч, потом бензином ототрешь.

Не-хо-чу!

Rivet ну если с гремяжей рамкой приятнее то дело твое

Нее, двухсторонний скотч (черенький с зеленой пленкой) это вещь, клеил как-то молдинги давно, годами держатся без проблем.
Есть еще беленький (с желтенькой пленкой), он по-моему еще лучше, но не вижу его что-то и где купить не знаю.
В быту тоже активно использую...

Ладно, поставлю саб - будет видно)
Вот думаю ехать на ТО 22 500 или нет...
Вроде все ок, кроме не горящей лампочки, масло мобил 5-50.
К выходным надо определяться.

Негорящая лампочка это 10 рублей (как в салонном плафоне у ВАЗ-211х) и 2 минуты с крестовой отверткой.

Знаю, я старую вытащил и... все)

В салонном на 211х 5Вт на 12 В, а не 10Вт???

[quote="Rivet"]

да он не пористый а резиновый. и ничего не отпадает так как находится между номерной рамкой и кузовом а рамка притягивается к кузову болтами. так что отпасть он не может по определению.

[quote="leXX"]

Нет, я имел в виду отпадает вариант, а не сам уплотнитель

ааааа! а то я поначалу то не въехал...

Как переносит морозы?

Лучше меня однозначно, обогрев сидений выручает, а так примерз к ней до весны.