ru21104
Смазка Slipkote® Polyurea CV Joint Grease специально предназначена для внутренних трипоидных ШРУСов с игольчатыми подшипниками. Она более "жидкая". В шариковые ШРУСы тоже можно, но зачем?
И она с загустителем на полимочевинной основе, поэтому смешивать её со смазками на литиевой основе категорически нельзя, а это все "ШРУСы", графитки и т.п., в том числе Huskey™ Moly-Graph из второй твоей ссылки.

"Кашу маслом не испортишь" - здесь не работает. Слишком много смазки разорвёт пыльник на скорости.

Если реально мало, добавить можешь любую обычную смазку ШРУС.

Так начитался в инете, пишут что якобы шрус-4 плохая смазка, поэтому вот вышел на такие импортные смазки.

Добавлено спустя 41 минуту 11 секунд:

Вот такая граната у меня)


ни разу их не менял, поэтому не знаю так оставить или все по новой сделать.

ru21104
смазки мало.
я летом смазку набивал сам, 40гр в наружний Шрус у меня уложилось вровень с поверхностью Шруса, то есть шарики были под смазкой скрыты.
может конечно во внутря не проталкалось хорошо хотя я внутря толкал сначала.

пацаны! гля что на ЛК форуме народ вытворяет

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=6018074&postcount=207
http://www.youtube.com/watch?v=so9gMxzJH4k#t=170
напрявляйка стоит 500 р, есть а экзисте и автодоке.
лично я уже заказал
особо фанатеющие могут заколхозить из подручных материалов, в приведённой теме предлагали вплоть до раструбов огнетушителей

Победитель Четверга
Глупость это. Я ещё понимаю когда такие операции делают на хундаях и другом узкоглазом гамне, где шрусы несъемные, но в тазе, где шрус снимется вообще без головняка... Плюс ко всему при замене пыльника шрус надо мыть и менять в нём смазку.

тут как карты лягут , а то и болгарка в этих местах не редкость.
поэтому

не глупость это.
Способ этот давно известный и дня его есть спец приспособа даже, в инете так же видео есть.
И способ этот работает только с резиновыми или силиконовыми пыльниками.

на Хундае пыльники пластик какой то, его таким способом не оденешь,он тупо не растянется.

Это только на тех машинах, где водятел на обслуживание поклал .


Не везде. Например: 49501-2Y250 и 49560-2S350 пыльники резиновые. Зато сами детали такая адова сыромятина, что белебейпластик в сравнение с ними - просто маде ин жормани , следовательно пыльники запросто переживают привода, у которых к 50-60 тысячам (у кого как) полностью съедает шлицевые части.

-Viewer-
ничё не глупость, я чуть глаза не лишился, когда сдалбливал внутренний шрус с привода- от чего то отлетел облой металлический и в литсо мне, до сих пор шрам.
если есть бюджетный способ сократить телодвижения при замене пыльника- им надо пользоваться, имхо.
промыть можно и не снимая, очиститель карба с трубочкой тонкой и вперёд, она во все щели пролезет. да и если не класть полимочевину вместо литиевой, стерильности и не нужно.

Цена подковообразного съёмника ~300-350 р. За всю свою историю мне им не удалось сковырять 1 шрус, где таки пришлось его болгарить. Но там какой-то ащёт поставил сильно толстое кольцо и задолбил шруса кувалдой, попутно попортив шлицы на палке, так что этот случай скорее исключение.


Нужно. Старую мазню надо вымывать обязательно (если, конечно, стоИт задача поэксплуатировать перебранный шрус подольше ), т.к. окислившаяся от воды мазня просто на-ура жрёт железо и ее надо оттуда полностью убирать. Понятно, что очистителем без демонтажа сделать можно, но вылить 2-3 баллона по 250 р. - сильно расточительно.

у нас с завода собирают молотками ещё.

так надо иметь и съёмник и оправку. если стоит задача поменять пыльник и смазку- оправка проще, особенно с внешним

Пыльники из наших магазинов через конус не одеть,т.к они либо не растянутся либо порвутся.....

al08
ну а что мешает купить не в розничном магазине?

На завод больше наговаривают . Понятно, что стараться там особо никто не старается, но ставить неподходящее кольцо из толстой проволоки и скорее всего обкусанное и после забоя шруса обболгаривать расклёпанный его хвост - там точно не будут.
Вот забыть в ГБЦ 21126 шайбу для поддоновых болтов и непонятную небольшую пружинку - могут (хотя эти артефакты могли и какие-то сервисгоблины при замене масла подкинуть), по салону частенько находится много всего инородного, но чтоб откровенно вандалить - нету такого.


Здесь, наверное, будет уместным вспомнить одну полубайку-полубыль, случавшуюся с разными гражданами. В среднем она звучит так: приспичило гражданину совокупиться, а бегать посреди ночи искать точку продаж с большим ассортиментом РТИ №2 было обломно. Отсюда купил в ближайшем ларьке и побежал заниматься делами. В ходе дел обнаруживается, что установка изделия на агрегат хоть и с натяжкой, но получается, а вот стоит только приступить к работе, как изделие рвётся сразу и по всей длине, вследствие чего риск ЗППП сильно возрастает да и вообще всё настроение портится .
Вот как бы и со шрусовым пыльником после такой установки не случилось чего-то подобного.

-Viewer-
лучше если пыльник порвётся при установке, чем через 1 тысячу километров

Добавлено спустя 13 минут 9 секунд:

кстати, пыльник скф, который использовал чувак с лкф может делать вот так.
500 р за штуку.
https://youtu.be/aWHNoiHZgBw

А ещё очень быстро порваться, в чём некоторое время назад я убедился дважды (благо не на своей машине ). Хотя даже по виду шрусов и пыльников ясно, что это перепакованная китайчатина уровня Фебест, ходить такое по-определению не может.
Относительно нормальный и трёхкопеечный пыльник есть такой:

Покупался по рекомендации здешнего форумчанина, учитывая ценник я ни на что особо не рассчитывал. Однако время показало, что пыльники вполне ходючие, из поставленных штук пяти-шести не порвался пока ни один.

Срочность замены порванного пыльника.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

После пятого порванного пыльника на конусе - покупаешь шестой и меняешь его по классической схеме,со снятием шруса.

ты менял пыльники с конусом?

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

-Viewer-
надо пробывать

Каталожный номер на картинке есть, цена вопроса 300 р. Более ничем помочь не могу .

-Viewer-
да у меня где то кажется заводские старые валяются, овер 100 т км, если не выкинул. для жутких экспериментов самое оно

Я менял без конуса - еле натягиваются на корпус ШРУСа.

Уже давно есть приспособление для растягивания пыльника, более эффективное чем конус, вот оно: http://www.autoinstrument.su/shop/item/prisposoblenie-dlya-zameny-pylnika-shrusa-pnevmaticheskoe/
Пугает только цена.

+ компрессор

В нём воздух не расходуется как например в пневмогайковерте, поэтому компрессор не пугает.
Можно изловчиться и взять воздух с ресивера, наполненного шинным компрессором, а ресивером может выступать даже колесо.

Какие сейчас ШРУСы в моде,т.е. самые надежные? Лада Имидж? Захрустел,т.к. по весне прошляпил порванный пыльник