вспоминается мне, мож год назад мне один из таких объяснял что десятка (именно седан) - это чуть ли не эталон мирового автодизайна в классе..на века причем...

Что-то далеко от темы ушли...

Мне интересно сколько будет стоить Солярис...

Если от 400 до 500 - то кто же будет брать Приору?

Убить машину, которая продается вдвое дороже своей стоимости - невозможно

имхо логичная цена приоры люкс - 250-270к... не больше..

за самару самое то... и классика по 80.

Причем, как и в 1992 году, к концу 1998-го около 90% продаж пришлось на отечественные автомобили, а процент продаж машин дороже $10 тыс. сократился более чем в два раза – до 10%. Что сыграло на руку продавцам и производителям «жигулевской» «классики».Рост продаж вазовских моделей классической компоновки сопровождался тем, что цена на них после кризиса упала вдвое.Еще в 1997 году за «классику» просили $5,5–6 тыс., а в декабре 1998 года те же машины можно было купить за $2,5–3 тыс. Кстати, такая цена сохранялась до марта 2001 года, и лишь затем началось подорожание «Жигулей», которое не закончилось и по сей день

про багажник. салон важнее, имхо, особенно регулировки места водятла, ну и калино технологичней чем преоро, однозначно. единственный + у преоро на сегодняшний день, это колесная база, чуть плавнее ход.

Про Акценты пацаны все как один говорят, что после десятины в нём чем то но удобнее

пацаны много всякой фигни говорят, не надо же так наивно верить

за самару самое то... и классика по 80...

имхо логичная цена приоры люкс - 250-270к... не больше..

90 больше у меня счас нет

какой кредит? хату делать надо
приора 90 и баста

хотя если про пропуканность забыть, то думаю взять сарай ино
года 2008-2010
впределах 90 тыр

я, как и большинство россиян, откладывал деньги на автомобиль в долларах...

жена выделяет