Ознакомься за 2 месяца его действий

Ну че, кто нить будет проверять свою АКПП и очко на крепкость, как это я проделывал? В движении пыряя селектором АКПП во всех режимах?

неа. Не ручнике не едет. Без ручника с отрытой дверью едет. Хоть пристегнут, хоть нет.

Мда, либо ДБ, либо автоподставщик.

автоподставщик

Юн юрист и блогер. Пиарится так

Доиграется, что ведро сожгут и темную устроят....

сижу в машине, пристегнут, двери закрыты, ручник ВКЛ. Включаю драйв, отпускаю тормоз - не едет - ручник держит.

genich
видимо у нас прошивки разные. У всех троих

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

в головах, причем.

_oz_
стоит.

Ознакомься за 2 месяца его действий

https://youtu.be/xDXDg0pnvgo

Яков_Лещ
Просто Jaguar El Negro усомнился в технической возможности перемещения в движении селектора из положения "D" в положение "P"
ошибочно пологая, что без нажатия педали тормоза это не удастся....

Яков_Лещ
Слабак, а я пробовал

Хотя вот заезжает клиент клиент в гараж, глушит двигатель. Если у него коробка-автомат и его попросить "оставьте коробку в нейтрали" они все, без исключения, начинают дергать за селектор не включая зажигания и не нажимая на тормоз (а иначе он не разблокируется). ВСЕ! И явно озадачиваются почему же эта палка вдруг перестала работать?!

Я уж не прошу "включите задний ход и заглушите двигатель". Ибо тогда придется тратить время на обьяснение что да, и так тоже можно, и почему я прошу так сделать. А потому что когда ставишь машину на подьемник ее надо покатать туда-сюда чтобы под нее пододвинуть лапы подьемника. Или потому что мне нужно чтобы колеса крутились пока она поднята (если дифференциал блокируемый, то они могут и не крутиться в паркинге). В нейтрали же на подавляющем большинстве машин при этом не вытащишь ключ из замка и на очень многих не выключишь полностью зажигание (остается питание на радио и еще целю кучу всего). А чтобы перекинуть из нейтрали в паркинг на тех же многих надо снова включать зажигание и нажимать на тормоз. Что становится вообще неординарной задачей когда полмашины разобрано, аккумулятор снят да и в машину не залезешь так запросто когда она на подьемнике. С заднего хода на паркинг переключается без этих манипуляций, а катается точно так же. Если кто не знал, то в коробке-автомате при заглушенном двигателе любое положение селектора кроме паркинга аналогично нейтрали.

Chrysler пошел еще дальше - пока не поставишь в паркинг, он не глушит двигатель вообще там где зажигание сделано кнопкой, а не ключом. Соответственно надо загнать машину, поставить в паркинг, заглушить снова включить зажигание не нажимая на тормоз (иначе оно снова заведет двигатель!), потом нажать на тормоз, перевести селектор в задний ход, подкатить машину как надо и поставить на подьемник, снова залезть внутрь, толкнуть селектор в паркинг и выключить зажигание (иначе он его выключить не даст и так и будет держать пока аккумулятор не сядет)

Ха-ха, они же сделали еще один прикол: на некоторых (как минимум) моделях если перегорела лампочка, то после ее замены она не будет работать пока не сотрешь ошибку из соответствующего блока управления! Особенно я поздравляю тех владельцев у которых не лампочка перегорает, а где-то в цепи нарушается контактик и прописывается ошибка по разрыву цепи. Там где у других просто моргнет лампочка на кочке, у этих она погасает насовсем - и ищи того у кого есть сканер способный читать этот блок управления!

Так ты еще и на газ чуток нажми на ручнике- она и поедет!

когда ручник посередке- случись чего пассажир может его дернут