Богамол
Это уже обсуждали.
Нужное найти сам двигатель.
Покупка нового не лучшая идея. Как писали здесь на форуме, покупка нового это кот в мешке. Покупка б/у это еще один кот в мешке. Ибо, как здесь писали, нужна машина друга, которая попала жопой в ДТП, и при этом пробег был 5 тыс. км пенсионерской езды. При этом я получу 98 л.с.

А установив турбо на 8 кл. я получу больше мощности.
Это мое мнение. Хотелось бы услышать мнения остальных.

ненуачё... В принципе если нет цели побеждать на гонках, то почему бы не остаться на 8вэ, всё равно за счёт наддува в районе 200 сил будет.

RAIZOR
Посмотри по конторам, там продавали турбокит на 8 клапанник. В техничке на ТБ тоже тема была про этот турбо на 8кл.

х123ас
Во! Никаких офицальных соревнований у нас не проводят. По улицам города соблюдаю ПДД.
У двигателя начался жор масла, начались подозрительные стуки, причем клапана регулировал 500 км. назад.

Сейчас проблема это коллектор. Ибо если под 16 кл. ГБЦ полно коллекторов под различные турбины вплоть до твинскроных модификаций. То для 8 кл. ГБЦ онли флянец Т25... Все бы хорошо, но хрен найдешь под него турбину... Во всяком случае у проверенного человека их вроде как нет...

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

IDF
Находил. Печалит, что турбины там китайские. Мое мнение, что б/у ОЕМ будет лучше.

на сколько я знаю коллектор на 8вэ делают из сток коллектора, делают переходник на турбину и всё. Да и даже если изготовлен полностью, и фланец т25 - в чём проблема то? Полно улиток под него.

RAIZOR
Собирай шестнарь на объеме, не трать время.

RAIZOR
С орисом с базара спишись.
Он строил 8кл,может многое тебе пояснить.
А так на базаре народа валом коллекторы варят.
PS после мощщщного 8кл стока,даже 8кл с горбатым валом покажется тебе торпедой,так что подумай дважды.
У меня вот таз надежный как чугунная скала, тьфу три раза, и у меня турба не поселится никогда по причине мертворожденной коробки.
А варианты с нормальным рядом всегда выходят конь,я предпочту эти деньги зарыть в подвеску.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Alex_2114
Еще раз огромное спасибо.

Собрать на одном из комплектов,
то что щас заводское оригинальное это это ещё надо поглядеть, да и пыльники на этих заводских оригинальных менять надо сразу ибо говно , а это работа по разборке и сборке,
проще самому собрать из того чего ты сам хочешь.

Я буду свою красить летом. Зимой на фик.
И только в камере.

Зимой как то красил в камере, потом краска на той стороне покрылась паутинкой .
Растворитель в краске сохнет в течении нескольких месяцев.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

Планы на лето_ переварить бочину и перекрасить.
Подвеску прокачаю. А то 6_7лет назад менял. А пружины ещё стареет. Лет 10им.
Так же
Мечтаю о блоке и здт.

Драник, этот буфер должен идти не с шрусами в комплекте, а с приводом_валом.
Но я не понимаю_ зачем его менять?

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Вчера мобилу новую взял.
Днс 4005.
За 3990р.

Классная.до этого юзал алкатель 5лет...
Поменял т.к.нужен ватсап. Группа анти ДПС....

Этот вал обычно продаётся без буфера.

Vik
М.
Их меняют когда ДТП, или на турбо шлицы срезало.?

_08_brOther, у меня атмосферник, но валов я порвал уже штук 5 ;)

ты все таки решил её сжечь

х123ас
Да привык, что самая популярная турбина td04 и её модификации. Иногда и Garret проскакивает. Так они и продаются всегда, и цены адекватны. А тут ХЗ какой флянец, выбора коллекторов не большой, и с турбинами выбор в продаже не большой. Может я пока просто еще не до конца разобрался.

IDF
Я бюджет ищу...



IMPRINT
Обязательно свяжусь с ним!

Изучив информацию, я прикинул следующее.

При постройке турбо 8 кл. (на двигателе 2111) у меня блок родной, колено 2112, шатуны 2110. Т.е. для низа нужны только нивопоршни.
ГБЦ родная, впускной ресивер родной, если получится, то и родной выпускной коллектор оставлю. Сделаем переходник и будет отлично.

Из долгого изучения темы турбобомжа, основная проблема аки "рыгания" двигателя это экономия на комплектующих. Поэтому, прокладки, маслоподача, маслослив и все ответственные места будут сделаны качественно и без кроилова.

Я понимаю, почему многие отказываются от 8 кл. в пользу 16 ГБЦ. Это удобство обслуживания турбины. Ибо тот же Орсис мне еще тогда сказал, что места там нихрена нет... Да, я готов пойти на это. Я знаю, что это не по RAIZOR-вски и не в стиле скулистайл. Но в данный момент нет возможности перехода на 16 кл... Да и пока не вижу смысла. Да и еще одни плюс это скрытность: открыв капот турбину не видешь. Достаточно сомнительное достижение, но для меня как бальзам на душу.

а что нынче из пыльников в почете? пластиковые автоваз?

Смет
производство "Три Ащота и еще что-то"... на что хоть пыльники? на ШРУСы?

Drifter
йа йа.

дак про Шрус никто и не говорит что с ним должна эта хрень идти
и с валом она не идёт, новый вал Автоваз вообще голый даже без упорных колец идёт которые чую тоже хрен купишь и потом ещё хрен напялишь
про менять не их, а собираю новые привода, Шрусы куплены GKN, палки надо заехать и забрать, а вот с этими мелочами походу попадос

ХОРС рыжие, и забудешь про них на очень и очень долго, гарантировано.

говно даже можешь и не брать.

Dranik
Стопора у нас продаются и круглого и квадратного сечения. Как у вас то нет?

чесно не видел ни разу
те то что на концах вала то есть конешно а вот упорного на вал

В Курске такое 8вэ турбо практикуют

BEAST607
И как отклик на педаль? Просто до турбины что то как то далеко.

Катал машинку на длиннючем коллекторе, специально варил чел сам такой, с откликом проблем никаких, прям атмохарактер у мотора. Правда там легшая улитка была, к 7000 еле бар накачивала...

У нас продаются. Только вот хрен его напялиш на вал Забил и ставлю простые (как на концах)

и краска ляжет потолще себе же красить,не людям

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Alex_2114
собираешь генераторнизкочастотныхнелинейныхискажений?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:


откапиаль и ездий ,раз ссыкотно за ноывый двиг 110 тыров отдавать,ну его нафик

Добавлено спустя 46 секунд:


коропка переварит или рыгнет ? и как скоро стокседла рыгнут ?

Добавлено спустя 12 минут 11 секунд:


красиво расположенно