На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
Есть ещё версия с тросами ручника. Тоже надо посмотреть.
Посмотреть не повредит, но...
При качании машины там настоко минимальные колебания, что скрипеть будет нечему... Всё же вокруг балки надо курить, а трсам хуже не будет, если их тоже пощупать с пристрастием...
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
На форуме 18 лет
Сообщения: 24374
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
рекомендуемые значения всегда открывают сильнее впуск. На стандартном валу на сколько я помню тоже.
Специально посмотрел характеристики разных валов, и где в характеристиках есть пункт "перекрытие", всегда имеется одна цифра со ссылкой на то, что это в ВМТ... То есть, "нулевое" перекрытие... Да и что мешает именно отсюда плясать в нужную тебе (мне) сторону... Диапазона шестерни для жтого разве не достаточно...???
Мож я чего не так понимаю...???
На форуме 18 лет
Сообщения: 24374
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
На форуме 18 лет
Сообщения: 24374
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
На форуме 13 лет
Сообщения: 7299
Откуда: Барнаул
Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.
С чего он взял что вал должен именно в равном перекрытии стоять, и утверждает что любой.
Потому что толком не вкурил
,скорее видео снимать. Если в равном,то это должно быть указанно на конкретный вал. К примеру на стандартный 08 дано 33* впуск до ВМТ и 17* выпуск после ВМТ. То есть в сумме 50* но никак не по 25* на плечо возле ВМТ. 
По настройкам-мы можем с помощью разрезной сдвигать диапазон вперёд или назад. Сам диапазон естественно мы сузить или расширить не можем. Например сток выпуск ещё открыт на 17 после ВМТ.* Сдвинем его на 20* после ВМТ. Впуск сдвинется то же на 3* К ВМТ и будет =30*на начало открытия до ВМТ. Значит выпуск позже откроется на 3* Было 47 до НМТ,станет 44* до НМТ. Фаза рабочего хода и сжатия то же сдвинутся на 3*. То есть все фазы сдвинутся ровно на 3*. То есть мы получим увеличенный крутящий момент на низах и затуп на верхах. Если кто то не любит крутить двигатель выше 4500,то оно ему и лучше. Если гонщег,то сдвигаем выпуск на 14 после ВМТ* ,то есть -3* и все остальные соответственно -3* и получаем прибавку в дыхании на верхах. Но есть одно но. Вот этот диапазон по перекрытию в 50* оптимизирован для этого конкретно двигателя с его родным впускным и выпускным трактом как по динамической характеристике, так и по тепловому режиму. И особо регить там нефиг. А уж если и регить,то надо на корпус ГБЦ крепить диск разлинованный на 360* ,а на распредвал стрелку и с начало снимать фазы которые есть по факту,то есть с замером зазоров в клапанах на момент их открытия и закрытия и составлением диаграммы. И уже после смотреть куда чего добавлять убавлять. Или тупо шестерню крутить туда-сюда насколько прорезь позволяет.
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
Вот цифры по моему валу, если интересно:
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 2,00 мм.
Вот эта строка говорит, что никакого "нулевого" перекрытия у тебя нет, и с настройкой ещё проще... Опустил впускной кулачёк до касания с шайбой (или на щуп в 5 соток), и всё, фиксируй...
Бред...
Но факт в том, что задняя подвеска теперь имеет некоторую степень свободы относительно кузова.
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
Ну я так и сделал.
Какая-то хрень (шо-то не правильно)... В ВМТ клапан УЖЕ должен быть поднят на 2 мм в твоём случае, а он получается ЗАКРЫТ ещё... То есть, колено щас должно быть 27 градусов до ВМТ...
Пшол я в тюнинг, почитать, чтобы подумать...
Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:
Вернулся...
Ставите маховик на метку, чтоб 1 и 4 цилиндр были в ВМТ, р-вал должен стоять как на фото , на 4ом цилиндре кулачками вниз. Дальше от метки, отсчитываете 12 зубов по маховику (открытие впускного клапана 34 градуса, один зуб маховика = 2,8125, 34/2,8125=12.08) , в обратную сторону от движения маховика (т.е. если стоять лицом к мотору ,маховик крутить от себя), удобней всего это делать большой отвёрткой. Маховик на 12 зубов прокрутили, нарисовали маркером (краской) метку! Включили передачу и ручник, проверили стоит ли новая метка где ей нужно. Дальше, ослабляете болты на разрезной шестерне, и проворачиваете вал в такое положение, чтоб впускной клапан 4го цилиндра только касался шайбы толкателя (проверяем щупом 0.05 или же просто вращая толкатель в стакане), если смотреть на фотку - то от этого положения вал нужно провернуть назад. Поставили на касание, затянули болты на шестрне. Передачу выключили, прокрутили мотор, посмотрели всё ли совпадает (по идее всё должно совпадать), если норм, закрыли клапанную крышку и всё. Дальше уже продолжайте настраивать если инжектор то прогу, если карб - то сам карб и трамблёр (его доработать надо бы).
То есть, колено щас должно быть 27 градусов до ВМТ
В твоём случае это 9,6 зубьев маховика до ВМТ...
Из ВМТ проворачиваешь колено на 9 с половиной зубьев от себя, и подводишь разрезной шестерней кулачёк к шайбе... Фиксируешь...
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
Расскажите лучше, как сайлентблоки балки менять...
Я, когда балку красил, пробовал снять сайленты, нифига не получилось, так красил... А она у меня была вообще снята... Так что, я тут не советчик... Надо думать сидя в яме...
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
На форуме 15 лет
Сообщения: 27057
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.
На форуме 13 лет
Сообщения: 7299
Откуда: Барнаул
Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.
На форуме 11 лет
Сообщения: 12144
Откуда: г. Иваново - поля между Дмитровом и С.Посадом
Авто: 2108 1,3 карб 89г.в.,почти сток,только чуть лучше+К2 Кросс 16 дыр+К1 люкс хэтч 16кл с навигацией
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
Остальное само встанет как надо.
Во, я таким методом нередко руководствуюсь при ремонте
Добавлено спустя 21 секунду:
Лысик
Спасибо, принял к сведению
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
То ли антигравием покрыли, то ли мастикой какой...
Что лучше делать? Счистить/смыть это покрытие и покрасить, или оставить так?
Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Проехал первые 10 километров по трассе. Мотор ведёт себя нормально, но детонирует при "дедовской" проверке УОЗ (включить четвёртую передачу на 60 км/ч и прибавить газу). Надо уменьшать УОЗ. Ну и вообще, надо на высокооктановый бензин переходить, хочу всё же попробовать 98ой.
На форуме 13 лет
Сообщения: 20647
Откуда: Воронеж
Авто: Два японских
На форуме 13 лет
Сообщения: 45979
Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)
Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
