Фильтр от интегры,а не от мондео. Здоровый.

так от мондео тоже поверь не маленький... посоветуйте что-нить, а? на че смотреть, че делать, че купить и че прикрутить?

Вроде от Хонды S2000 очень красивый)))

IMPRINT
Да че то у меня день какой-то... Торможу и туплю, че случилось не понимаю...

Drifter
А от фокуса уже не в моде?

IMPRINT
Ну вот от мондео в руках держал, здоровый он, капец...

RAIZOR
Красота не важна...

Drifter
ты в матрехе не можешь найти место для большого фильтра?

Форд фокус 2, цена вопроса ~300р



Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:


Кстати да в матрехе сток короб с фильтром довольно легко встает + холодный впуск можно сделать

http://www.youtube.com/watch?v=U8RuGy2KikA



Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:

Levsha621

3 бутылки дагестанского 20 летнего коньяка

Serg_x
насколько я знаю изгиб гофры на 90 градусов нужен только если стоит дмрв,у дрифтера дад и дтв,так что можно на сто отжать мертвый дмрв,выломать его потроха,сделать пару кронштейнов и расположить сток короб в штатном месте только поперек.
Холодный впуск при таком расположении делается банально,плюс отдапает проблема выбора фильтра.
Кстати про холодный впуск,какую дыру в телевизоре под него пилить?
Как эстет решил купить коронку для дрели,думаю какой размер брать.

Добавлено спустя 11 минут 4 секунды:

И немного про систему охлаждения-менял уплотнитель багажника и решил заюзать старый уплотнитель,насадил на дифузор вентилятора радиатор,теперь он садится герметично,вентель сток 8 лопастей,поскольку вентилятор был отвернут и радиатор болтался,проклеил телевизор сплэном оставшимся от шумоизоляции по периметру прилегания радиатора,виброй заклеил остальные ненужные дыры в телевизоре.
По итогу-вентилятор в пробке включается на 15 секунд раз в 2 минуты,раньше работал 35 секунд,вентилятор стал работать гораздо тише,когда выезжаешь из пробки температура падает гораздо быстрее чем раньше.
Для чистоты эксперимента осталось присрать специально обученый брызговик от камаза.

Поперек не встает без переноса аккумулятора, то что у меня на фото - это единственный вариант в такой компановке. У меня холодный впуск сосал тупо снизу.

Добавлено спустя 22 минуты:


Сижу выбираю варианты суппортов от ино на таз, и вот могу сказать следующее. В общем то ветки развития тормозов 2:
1. Однопоршневые - чем больше весит машина и она мощнее, тем больше площадь колодок, больше площадь поршня, и больше размер дисков.
Причем не всегда размер дисков увеличивается, например суппорта Lancer X в стоке стоят у него на 284мм дисках, однако площадь колодки раза в 2 больше нашей.
Интересно то, что часто даже на представительских седанах весом под 2 тонны и мощностью за 300 лошадей суппорта однопоршневые, с подвижной скобой, однако с огромной колодкой.
2. Двух- и более поршневые. Тут вообще все без изменений уже давно. Варианты: Wilwood (с пыльниками кстати), Skyline R32, R33, WRX STI, BMW, Mercedes, (тоже Brembo). Последние встречаются в основном на заряженных версиях и самых мощных версиях модельной линейки.

Так что вывод из всего этого такой - не только диск греется, но и колодка. Поэтому на гражданские авто идут путем большой гражданской колодки.
На спорт подход иной - сюда надо ставить небюджетные колодки, только тогда 4+ поршня себя оправдывают, т.к. у них площадь ощутимо меньше.
Если говорить применительно к тазу, то чем больше колодка, тем лучше. Поэтому ищем суппорта под большие колодки по вменяемым ценам (например тот же ланцер 10 на разборке по 1500 за суппорт лежат в избытке, ну или ГАЗо-суппорта) и ставим это все на таз.

Serg_x
на зубилах автоваз сам наметил дыру в телевизоре,грех ее не допилить.
Какой размер отверстия то делать?
Больше пизже?

Уже скоро...

Разумно делать не больше гофры, которая туда пойдет.

Serg_x
Твою мысль понял.
А вот чем суппорт заводской отличается от суппорта Брембо?
Тот же самый 32 скай: суппорт sumitomo и brembo один в один, только цветом и надписью производителя отличаются. Что они изменили? Вроде тот же сплав алюминия. Или поршни больше?

Вообще, я понял одну интересную вещь: если что-то делаешь, ставь по максимуму.
На нисмоклабе я начал поиски суппортов от 32 ская фирмы sumitomo. Колодки пока поставлю обычные (кстати, ферродо дс3000 стоят 10 штук...), а диски Алнас. Если что, будет куда расти. В зади будут простые здт лукасы.
Сейчас нужны планшайбы и кольца. Кто сможет с эим помочь? Вроде Маклеин занимается токаркой?

пора уже бежать?


Добавлено спустя 29 секунд:

Stels_dust
башка ростовокраснодарскомагнитогорская.

Serg_x
сейчас фильтр у меня в аккурат за фарой стоит... если верить датчику температуры который шел с бортовиком Законым и сейчас он воткнут в гофру сразу же за фильтром, то в поездке температура на впуске держится в районе 18-22гр при окружающей 25гр... стоишь в пробке температура растет и дорастает до 45гр. иногда... я все вынашиваю идею забора через фару в месте дальнего света... вссе никак не доеду до конторы что пластик приобрести у них и согнуть по форме стекла...

Смет
Куда бежать собрался, это другие валы. Хотя цена и впрямь хорошая. Это тоже городские валы - бери

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

diimm
Огласи список то, что фотками травишь.

RAIZOR
брембо хоть и имеют отличное качество,но являются почти монополистами на всех горячих ведрах,отчего лишний пафос бренда и соответственно цена.
Как пример диски брембо мах 14 и ате 14 без насечек и перфорации.Разницы в работе не замечено,и те и другие перегревались до оранжевого цвета и дикого дыма с колодок.Оба комплекта не повело.Брэмбо 5р ате 1200.как то так.
По поводу колодок-если ты мутишь 4 поршня,перфомансные колодки тебе не нужны,у тебя левая нога всегда на тормозе будет чтоб их прогреть,там за счет площади гражданских колодок тебе хватит по самые помидоры.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Drifter
ты реально не принимаешь во внимание что воздухозаборник через фару будет еще и водозаборником?Такая байда на повседнев ни разу не удобно.
На покатушки тупо снимай фару и втыкай туда фильтр.

Колодка для 4 поршня

Ширина (мм): 101,6
Высота [мм]: 80
Толщина [мм]: 16,5
Тормозная система: Brembo

Колодка для ланцера Х

Ширина (мм): 144,8
Высота [мм]: 55
Толщина [мм]: 16

odolen
кстати про рекомендацию валов смету в 270-280 градусов,у него ж дрочеля,пожалуй можно и шире,подобие низов все же будет.
Но конечно когда таз начинает ехать с 4-5 тык-в городе дроч.

Никакого дроча, ездил я на ресивере и нуждинах 10.05/308. Некомфортно да, но не настолько критично как все описывают.

Serg_x
можно и волгу сюда дописать,суть та же,можно обойтись без модных колодок.

я принимаю это во внимание... я думаю что если пошел дождь, то не проблема открыть капот и одеть на отверстие какую-нить заслонку... дождь кончился, заслонку открыл...