всё проще и через верх, через верх откручиваем не гену а сразу кронштейн от блок и снимаем гену вместе с кронштейном и вынимаем через верх, далее переставляем болт и теперь гена всегда будет сниматься через верх.

Garik36
завтра попробую дотянуться до клеммы сверху, ради интереса.

без интереса, на ощуп будет всё происходить.

Dranik
чем ты сверху на 8 кл моторе откручиваешь болты кронштейна генератора?

мне сподручнее было снизу.

Константин_EX
Я накидным ключом откручивал.

хорошо, беру свои слова обратно

Константин_EX
Берешь, откручиваешь один болт крепления кронштейна к блоку, а второй ослабляешь. Поворачиваешь генератор вместе с кронштейном так, чтобы можно было извлечь болт крепления генератора к кронштейну. Снимаешь болт, затем генератор.

на 16в при работе с геной ущербным себя не чувствуешь. ну если защиты картера нету
а вот радиатор менять.. хотя через низ можно. но, лично у меня там подрамнег.

Fray98rus
у меня защиты и не было ни когда.

брызговики двигателя не ставил еще.

приехали
трещётка в помощь.

+1 и им можно подлезть тоже.

Dranik
Трещоткой с головкой можно подлезть, но у меня она упиралась в брызговик двигателя, и крутить было очень неудобно, потому пользовал накидной ключ.
А второй раз когда снимал гену, то на яме скинул защиту и брызговик двигателя, и не спеша открутил все снизу. Ненамного больше времени ушло.

Ну если кому нечем заняться, то можно и вкладываться. Мой опыт говорит, что лучше сразу приобрести автомобиль в нормальном состоянии, без больших косяков. По стоимости выйдет одинаково, может даже и дороже.

Lexa11
С этим никто не спорит.

А я в движок упирал рейку от багажника, сильно давил на неё и болт вылез. А дальше перевернул и всё

дело видишь ли в чём, кому то нужно купить авто и тупо ездить и ничего вообще ни делать с ней а только воду и бензин заливать, а кто то жить не может без того чтоб гайки не покрутить , это вполне нормальные позиции людей, и говорить что кому то нечем заняться тут как минимум не правильно.
ты получаешь удовльствие от рыбалки , я получаю удвольствие от того что что-то сделал сам в авто и наконец просто тупо покрутил гайки, и что самое главное ни ты ни я друг друга упрекнуть в этом не можем и не имеем право.
Сделал человек 16В , молодец, можно за него только порадоваться что он своими руками и мозгами что то сделал и в этом нет ничего стрёмного или ему нечем заняться, у каждого своя дорога в жизни, ты гнёшь её так он гнёт её так.
У меня 15 и я в валил куча бабла в неё, получил что хотел и ни грамма об этом не жалею, зато есть чо вспомнить , а деньги, на то они и деньги чтоб их тратить и получать удовольствие, с собой на тот свет их не заберёшь, есть возможность надо тратить, а как тратить тут уже дело лично каждого.

По ноу-хау: что отсоединял от коробки, а что нет?
Что откручивал в ходовой?

Мне сейчас очень актуально: в однова надо перекинуть двигатель (оба 8-клап).
В идеале бы не снимая головы.

Petr_75
читай выше, я все расписал, и с фото, что еще нужно знать тебе, я не понимаю

но ГБЦ нужно будет скинуть.


если принципиально не хочешь трогать голову, то ищи другие варианты установки/снятия.

Нашел
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=9253500#9253500

тепловой режим двигателя другой, если сравнивать с 21083.

сейчас стал быстрее прогреваться, это хорошо, но теперь очень много работает карлсон, мотор не перегревается, говорю про городской цикл.

на трассу вылезу только в октябре, там посмотрим, если карлсон будет отдыхать, то все норм.

потом еще заметил, что в расширительный бачок постоянно бьет струя из пароотводящего шланга основного радиатора, раньше такого не было.

это хорошо что из пароотвода струя бъёт.

Выкатал контрольный бак.
Городской режим. Тапка в пол, резкие ускорения с каждого светафора. Итог: 13 л/100 км.

Старый мотор столько же ел, иногда и 14, зимой до 15, но не фига не ехал авто, а тут просто подрывает .


Щас опять залил бак под пробку, постараюсь обуздать азарт, и поездить как дедушка.

Ну и через неделю, поездка по трассе, 1200 км.

Разбираю старый мотор.

Были моменты когда поддоном на тыкался на препятствия.

Вот картина.




Вот такой я ездюк.

Ездил на грани.

ты поддоном гравий ровнял чтоли на местных ремонтных участках

Dranik
ты почти угадал.

последний раз цеплял на улице, которая чисто под грузовики была усыпана какой то горной массой, камни разного размера, и все это без планировки нормальной - ямы и ухабы, но без грязи.

цепанул - вышел осмотреться, масло под машину не бежит, лампа давления не горит, и нормально

Не нравится мне поведение машины.

Вот щас ехал, в подъем с поворотом, пропадает тяга, похоже воздух насос берет. А в баке то 11 литров еще!

И это не первый раз. Как заправлюсь в тот же подъем без проблем залетаю.

Когда собрал машину, бак был пустой, залил 5 литров. Пока прогрел, постоял на ХХ минут 15. Еще пару раз завел, по газовал. При следующем запуске пошел воздух в систему, машина заводилась и секунд через 5-10 глохла. Ну сжег литр от силы. В баке оставалось 3-4.

Это нормально всё?

После карба не привычно. Он почти насухо мог бак высосать, не раз приезжал на заправку, оставалось 2-3 литра. А тут с этим инжектором при 11 литрах воздух хавает .

Константин_EX
а стакан вокруг насоса есть?