Всем у кого проблемы с карбюратором.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 200 из 732
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Sonauto99
# 07 Марта 2010 01:21
Артем155
Цитата:

крутил и туда и сюда эфекту 0


Не верю. Чуток приоткрыл заслонку, проверил на утро или когда машина полностью остынет.
Цитата:

я уже реально с этим карбом затра....ся чо не делаю расход не уменьшается!!! думаю новый взять 8ой стоит ли??


Если, честно, то я перед зимой подготовил сток карб. Поставил все жики по номиналу, а писалку УН сделал 1х35. Короче дефорсировал как мог. Итог: машина туповатая (ну, это естественно) и расход 10-11л. Тапку приходится вдавливать очень добро. Спустя пару недель мне это надоело и я воткнул 24х26. Итог: машина динамичная, идет за педалью газа. Топить много не нужно, чтобы достичь требуемой скорости. Расход 9,5л. Это зимой в городе с прогревами. При этом я притопить люблю.
Вон, Петрович, все время пишет про 7л. по трассе, но у него 24х24.
Sonauto99
# 07 Марта 2010 01:23
Артем155
Блин, мне реально страшно на тебя смотреть! pst
Constantine.21
# 07 Марта 2010 13:25
kazak1102 писал(а):

Constantine.21
Уверен, что с ЭМР у тебя всё в порядке...? Проверь, не забит ли канал разрежения, работает ли шариковый клапан...
Не замечал, не при открытии ли второй камеры провал...? Попробуй ТЖ1 100... Напишешь, как будет... ОК?


Хорошо, попробую. У меня вот мысля такая возникла пусковое устройство состоит из мембраны и штока с крюком на конце, этот шток у меня очень длинный-по этому живет своей жизнью, вот я и думаю, если его подпилить и сделать так, чтоб он цеплялся за привод воздушной заслонки, то при нажатии на газ этот шток же двигается, вот он и двигал бы воздушную заслонку-закрывая её, а когда газ отпускаешь, он заходит обратно и заслонка вертикально вернулась бы. По идее это решило бы мою проблему, тк на холостых заслонка былабы открыта и свечи почистились бы нормально, при ускорении она перекрывала бы воздух немного. А то у меня получается, что она постоянно прикрыта, вот у меня свечи и засираются на ХХ. Вот только вопрос МОЖНО ЛИ ТАК СДЕЛАТЬ И ДОЛЖНОЛИ БЫТЬ ТАК?
Constantine.21
# 07 Марта 2010 13:28
вроде у меня только при открытии первой камеры такая байда, ЭМР прокладка целая, шарик ходит нормально, пробовал ещё три мембраны-эфект тот же. все прочищено на 100% ХХ отличный, движок как часики работает.
Constantine.21
# 07 Марта 2010 13:30
Sonauto99 писал(а):

Может дроссельную? Или ты на подсосе прешь?
Про свечи свои расскажи.


Smile я вроде как их различать уже научился, за месяц е...ли с карбомSmile Да я на подсосе ездию. Ну а что про свечи сказать?! Черные как негр и все тут....
Dsoftgroup
# 07 Марта 2010 14:14
Constantine.21
езда на подсосе - неисправная система ХХ, поменять резинку в карбе между крышками, выкрутить винт качества и почистить каналы, и разобраться с клапаном ЭПХХ.. у тебя с автоподсосом или обычный?
[M210®]
# 07 Марта 2010 14:43
Народ, сейчас в Москве заметно потеплело. Хочу узнать такую вещь - изменился ли у вас расход по сравнению с зимним? Я вот до сих пор понять не могу, машина то жрет то не жрет...еще и случаи постоянно галимые бывают, то стоишь на МКАДе 2 часа, потому что тупа дорогу перекрыли, то карб засирается, проваливается, изза чего расход явно больше становится. Мой замеренный расход варьирует от 11 до 15л на сотню, вот никак понять не могу и замерить без приключений Smile
В прошлом году летом был 9-10, вот думаю, вернется ли он в эти пределы летом. Или уже катаюсь по летнему расходу при +0 - -3град цельсия?
cafu
# 07 Марта 2010 14:49
народ такая проблема, расточил карб до 23*28, все почистил, сменил жиклеры, стали 105(155), 120(135), машина просто как бешеная стала набирать скорость, провальчик маленький есть в районе 3500-4000 оборотов, но это не существенно, крутиться легко тыщ до 7000, чего раньше я не наблюдал, просто орала после 6000, ток вылезла одна проблема, на горячую когда начинаешь заводить ваще не схватывает, приходиться газ в пол, тогда заводиться, подскажите где копать? hlp
Dsoftgroup
# 07 Марта 2010 15:03
cafu
переливает... смотри регулировку карба, может жиклерчики меньше топливные поставить...
Constantine.21
# 07 Марта 2010 15:07
Dsoftgroup писал(а):

Constantine.21
езда на подсосе - неисправная система ХХ, поменять резинку в карбе между крышками, выкрутить винт качества и почистить каналы, и разобраться с клапаном ЭПХХ.. у тебя с автоподсосом или обычный?


обычный! Я же говорю, ХХ отличный, ЧИСТИЛ 100 раз, читайте повнимательней пожалуйста, на винт качества реагирует, проводок снимаешь-сразу глохнет!
kazak1102
# 07 Марта 2010 16:14
Constantine.21 писал(а):

вот я и думаю, если его подпилить и сделать так, чтоб он цеплялся за привод воздушной заслонки, то при нажатии на газ этот шток же двигается, вот он и двигал бы воздушную заслонку-закрывая её, а когда газ отпускаешь,


Шток этот работает при полностью закрытой ВЖ в момент, когда двигатель запустился, появилось разрежение за мембраной... Шток приоткрывает ВЗ на величину пускового зазора, который выставляется винтом с контрогайкой на крышке ПУ... Колхозить в этом узле чего-то, считаю неуместным... Проверь, работает ли шток как я написал...?
Если ХХ отличный, зачем на подсосе катаешься...?
Уверен, ты скажешь что писалка пристреляна, но я сомневаюсь... Посмотри, может она попадает на проставку под карбом (провал гарантирован)... Если у тебя не на 2-й камере провал (как ты это определил...?) то жик 100 в ГДС2 нет смысла... Для пробы, попробуй его поставить в 1-ю камеру... Или поставить ВЖ1 155 (если провал выше 2000)... Можно и то и другое...
Когда у тебя провал, можно подробней (или конкретней)...?
Constantine.21
# 07 Марта 2010 16:47
kazak1102 писал(а):

Если ХХ отличный, зачем на подсосе катаешься...?


катаюсь, чтобы перекрывать ей воздух, т.е когда я вытаскиваю подсос, я только заслонку прикрываю-обороты не увеличиваются, а прикрываю, чтоб провалов небыло.
Constantine.21
# 07 Марта 2010 16:51
kazak1102 писал(а):

Уверен, ты скажешь что писалка пристреляна, но я сомневаюсь... Посмотри, может она попадает на проставку под карбом


Возможно, так как она бьет точно между заслонкой и стенкой, но под углом, если даже и так, то причем тут подсос, ведь когда я прикрываю воздушную-писалка писать по другому не станет. И потере в мощьности я не замечал, когда с прикрытой заслонкой, она прет-будь здаров. Ещё пробовал заместо воздушного 1-ой камеры ставить воздушной от второй-никакой разници (т.е у меня уже стояло два одинаковых жиклёра и в 1-ой и во 2-ой) Так воздушнаЯ заслонка должна прикрываться когда я сильно газую или нет? Нафига там эти пружины?
kazak1102
# 07 Марта 2010 17:39
Constantine.21 писал(а):

Так воздушнаЯ заслонка должна прикрываться когда я сильно газую или нет? Нафига там эти пружины?


Не должна... Она работает, как я написал, только при пуске... Пружинка пытается закрыть заслонку, но в открытом состоянии она стабализирует своим натяжение заслонку...
Constantine.21 писал(а):

когда с прикрытой заслонкой, она прет-будь здаров.


И жрёт будь здоров... А главное, что это уже не контролируется настройками карба...
У меня провал, мало заметный, уже с месяц... Только что его убрал, увеличив ТЖ1 со 115 до 120... Щас проедусь, и доложу... Уверен, что провала нет больше...
Артем155
# 07 Марта 2010 17:57
с карбом понятно завтра если смогу покавыряюсь, мне не понятна взаимосвязь карба с тахо???
kazak1102 писал(а):

уменьшил уровень до 25мм от дна карба бльше ни что не делал, перестала дергаться стрелка тахометра, до этого как больная скакала особено при резкой тапке. ПОЧЕМУ??? где связь?

kazak1102
# 07 Марта 2010 19:41
Артем155 писал(а):

с карбом понятно завтра если смогу покавыряюсь, мне не понятна взаимосвязь карба с тахо???


Если расколбас на ХХ, то тах чего показывать должен, как думаешь...? Обороты ж не стабильны, т.е. плавают...Constantine.21
Провал у меня исчез... Делай выводы... Мож у тебя ТЖ1 не соответсвует маркировке...? Поставь 100 и попробуй...
Sonauto99
И всё тки, полировка здорво повлияла на настройки... Вернул ТЖ1 - 120... Со 115 провальчик и едет хужее... Smile
Щас- Писалка - 45, ХХ - 51 (ОКОЛО ТОГО), ГДС1 - 120/165, ГДС2 - 122.5/125... Good supercool

Последний раз редактировалось: kazak1102 (07 Марта 2010 21:53), всего редактировалось 2 раз(а)
allisandr
# 07 Марта 2010 20:53
Народ, высверливал кто нить заглушки дренажные для чистки каналов и внутренних жиклеров карба?
ALEX_69
# 07 Марта 2010 22:06
allisandr
Да всё что угодно выколупывалось, вырезалось, высверливалось,
allisandr писал(а):

внутренних жиклеров карба?


Какие жиклёры интересуют.
Constantine.21 писал(а):

т.е когда я вытаскиваю подсос, я только заслонку прикрываю-обороты не увеличиваются, а прикрываю, чтоб провалов небыло.


Вот, появляются новые версии чумазости свечей. Ну раз с чуть вытянутым подсосом прёт, так и поставь ТЖ1 97,5 если 95 был. А провалы при тапкевпол, кстати, из-за копчёных свечей не редкость. Пробуй с жиклёром эксперимент, как попрёт как с прикрытой ВЗ при плавном разгоне, будем думать про провал.
А пытаясь изгольнуться с ВЗ и её приводом ты таким образом пытаешься изобрести замену ЭМР и УН .
Sonauto99
# 07 Марта 2010 22:53
Constantine.21
Цитата:

А то у меня получается, что она постоянно прикрыта, вот у меня свечи и засираются на ХХ.


Ты подсос убираешь и ВЗ не открыта полностью? Тогда отрегулируй ее привод. Езда на подсосе, отсюда и свечи такие. Если будет потом провальчик при разгоне, то чутка обогати 1-ю камеру жиклером.
kazak1102
Цитата:

И всё тки, полировка здорво повлияла на настройки...


Гл. диффузоров полировка?
Я скоро поставлю другой верх на 24х26 и заодно тоже заменю ТЖ1 115 на 120. Писалку 2х45 воткну, ТЖ ЭМР 55 и ТЖ ЭМК 50. Расскажу потом. Сейчас расход в городе при неэкономичной езде 9,7л.
cafu
Цитата:

расточил карб до 23*28


Не очень грамотный размер 2-й камеры. Литраж двигателя какой?

Поэтому у тебя и
Цитата:

провальчик маленький есть в районе 3500-4000 оборотов


Ты слишком обеднил 2ю камеру. Попробуй заменить ТЖ2 120 на 122,5.
Цитата:

на горячую когда начинаешь заводить ваще не схватывает


А раньше такого не было? Может для начала подоткнуть Юникар-10...
Sonauto99
# 07 Марта 2010 22:58
cafu
Цитата:

провальчик маленький есть в районе 3500-4000 оборотов


Как бы тебе вообще не пришлось засверливать ТЖ ПС2. Возможно не хватит стандартного при гл. диффузоре 28...
allisandr
# 07 Марта 2010 23:04
ALEX_69 писал(а):

allisandr
Да всё что угодно выколупывалось, вырезалось, высверливалось,

allisandr писал(а):

внутренних жиклеров карба?


Какие жиклёры интересуют


интересует калибровка внутренних жиклеров.
и как можно ее заменить
ALEX_69
# 07 Марта 2010 23:56
allisandr писал(а):

интересует калибровка внутренних жиклеров.


Из запрессованных: в крышке ВЖХХ, ВЖПС2, и две трубочпи ТЖПС2 и эконостата. В корпусе чего-то кроме вакуумного жиклёра ЭМР ничего на ум-то и не приходит.
Чегото так и не понял какие жиклёры тебя интересуют. Unknown
Если речь идёт о алюминиевых заглушках в каналах, то это просто заглушки, под ними каналы и всё.
Артем155
# 08 Марта 2010 00:14
kazak1102 писал(а):

Если расколбас на ХХ, то тах чего показывать должен, как думаешь...? Обороты ж не стабильны, т.е. плавают


хх в норме как не странно но есть дизилинг откуда он не могу понять???
Sonauto99
# 08 Марта 2010 00:18
ALEX_69
Еще демпфирующий жиклер ЭМР, но как к нему подлезть...из гл. диффузора?
Sonauto99
# 08 Марта 2010 00:19
Артем155
Дизилинг результат неправильной работы ЭППХ.
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 200 из 732
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •