...Рабочие плачутся, что им не хватает на жизнь. Лозунги идиотские придумывают типа "как платят, так и работаем". Но каждый день выходят на "плохую работу" и стоят смену у станка. Не понимаю я такого подхода.
Конечно, нужно повышать уровень жизни работников, но в первую очередь нужно дать им понять, что над каждым висит дамоклов меч, что за спиной у каждого стоит НАЧАЛЬНИК, который в сложной ситуации всегда придет на помощь, а если работник накосячит, учинит над ним расправу без страха и сожалений. А вот после этого можно постепенно прибавлять з/п...
Нужно ломать всю систему управления в стране.

"Верно ли, - вопрошал Лев Троцкий на III Всероссийском съезде профсоюзов в апреле 1920 года, - что принудительный труд всегда не продуктивен? Мой ответ: это наиболее жалкий и наиболее вульгарный предрассудок либерализма".
Троцкий мечтал отом, чтобы каждый был "солдатом труда, который не может собой свободно располагать, если дан наряд перебросить его, он должен его выполнить; если он не выполнит - он будет дезертиром, которого карают". (Речь на IX съезде партии)."
Журнал "Проблемы экономики" за октябрь 1940 года: "Представитель диктатуры рабочего класса, советский директор предприятия, обладает всей полнотой власти. Его слово - закон, его власть на производстве должна быть диктаторской... Советский хозяйственник не имеет права уклоняться от использования острейшего оружия - власти, которую партия и государство ему доверили. Командир производства, уклоняющийся от применения самых жестоких мер воздействия к нарушителям государственной дисциплины, дискредитирует себя в глазах рабочего класса как человек, не оправдывающий доверия".

Мож внатуре все поломаем? Как в 1917?

Господа начальнички, прекращайте жить прошлым. Так сказать учите матчасть. А то только и думаете где украсть, да кого бы обмануть. Да как тупицу родственичка на теплое место пристроить.

07.12.2006 АВТОВАЗ и Magna договорились
ОАО "АВТОВАЗ" и канадская компания Magna построят в Тольятти новый автозавод мощностью до 480 тыс. автомобилей в год. Проект соглашения уже готов, а общий объем инвестиций по нему ? 1,5 млрд евро (около $2 млрд). Об этом сообщил сообщил вчера журналистам глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин. Вчера также появилась информмация о том, что в этом проекте может возникнуть и третий партнер, которого привлечет Magna - это крупнейший мировой автоконцерн DaimlerChrysler.
По словам Павла Алешиная новый завод в Тольятти будет собирать новую модель LADA класса "С" (ее должны вместе разработать Magna и АВТОВАЗ), а также иномарки, перечислять которые он не стал. Разработку новой модели LADA планируется закончить в 2009 году. Строительство нового завода в Тольятти начнется в 2008 году, а запуск этого предприятия намечается на 2010 год. По мнению большинства аналитиков такой сценарий развития событий станет оптимальным для АВТОВАЗа, который стремительно теряет свою долю на быстрорастушем российском рынке.

/ИА LADAONLINE/

05.12.2006 Конвейер АВТОВАЗа работает в прежнем режиме
Многочисленные сообщения информационных агентств и других средств массовой информации об остановке конвейера ОФО ?АВТОВАЗ? и прекращении выпуска автомобилей LADA не соответствуют действительности. Автозавод в Тольятти работает в прежнем режиме. Ежесуточно с конвейера сходит 2700 машин. Месячная программа производства автомобилей составляет около 65 тысяч. Так же в декабре организованы дополнительные рабочие смены по субботам для выпуска автомобилей LADA 4X4 (NIVA).
Ближайшая остановка конвейера произойдет во время Рождественских каникул. Причем АВТОВАЗ будет отдыхать в те же сроки, что и вся страна. Пока официальных документов, изменяющих этот режим, в компании не издавалось.
По сложившейся на АВТОВАЗе традиции праздничные дни посвящаются производственной профилактике и техническому переоснащению. Ближайшие Рождественские каникулы вазовские специалисты посвятят подготовке к предстоящему запуску в массовое производство автомобилей LADA Priora. Согласно утвержденному на предприятии плану первыми на конвейере должны появиться седаны нового семейства. Они заменят аналогичную модель семейства LADA 110. Сложная и масштабная подготовительная работа требует основательной подготовки.

/ИА LADAONLINE/

07.12.2006 АВТОВАЗ и Magna договорились
ОАО "АВТОВАЗ" и канадская компания Magna построят в Тольятти новый автозавод мощностью до 480 тыс. автомобилей в год. Проект соглашения уже готов, а общий объем инвестиций по нему ? 1,5 млрд евро (около $2 млрд). Об этом сообщил сообщил вчера журналистам глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин. Вчера также появилась информмация о том, что в этом проекте может возникнуть и третий партнер, которого привлечет Magna - это крупнейший мировой автоконцерн DaimlerChrysler.
По словам Павла Алешиная новый завод в Тольятти будет собирать новую модель LADA класса "С" (ее должны вместе разработать Magna и АВТОВАЗ), а также иномарки, перечислять которые он не стал. Разработку новой модели LADA планируется закончить в 2009 году. Строительство нового завода в Тольятти начнется в 2008 году, а запуск этого предприятия намечается на 2010 год. По мнению большинства аналитиков такой сценарий развития событий станет оптимальным для АВТОВАЗа, который стремительно теряет свою долю на быстрорастушем российском рынке.

/ИА LADAONLINE/


Цитата:
05.12.2006 Конвейер АВТОВАЗа работает в прежнем режиме
Многочисленные сообщения информационных агентств и других средств массовой информации об остановке конвейера ОФО ?АВТОВАЗ? и прекращении выпуска автомобилей LADA не соответствуют действительности. Автозавод в Тольятти работает в прежнем режиме. Ежесуточно с конвейера сходит 2700 машин. Месячная программа производства автомобилей составляет около 65 тысяч. Так же в декабре организованы дополнительные рабочие смены по субботам для выпуска автомобилей LADA 4X4 (NIVA).
Ближайшая остановка конвейера произойдет во время Рождественских каникул. Причем АВТОВАЗ будет отдыхать в те же сроки, что и вся страна. Пока официальных документов, изменяющих этот режим, в компании не издавалось.
По сложившейся на АВТОВАЗе традиции праздничные дни посвящаются производственной профилактике и техническому переоснащению. Ближайшие Рождественские каникулы вазовские специалисты посвятят подготовке к предстоящему запуску в массовое производство автомобилей LADA Priora. Согласно утвержденному на предприятии плану первыми на конвейере должны появиться седаны нового семейства. Они заменят аналогичную модель семейства LADA 110. Сложная и масштабная подготовительная работа требует основательной подготовки.

Мим, насколько я понимаю до сих пор были только протоколы о намерениях. Значит прогресс на лице?

К сожалению "кондукторская" мысль ВАЗа...печальна и убога.....
ну не могут наши люди творить....в области автомобилестроения....

И по хорошему сборка бюджетной иностранной модели это будет спасение для ВАЗа....и люди будут при деле...и машины нормальные
будут...

На площадках у дилеров АвтоВАЗа, по разным оценкам, скопилось от 70 до 85 тысяч непроданных автомобилей. Критической отметкой при этом считается 40 тысяч автомобилей. Сложнее всего московским дилерам: у них ?зависло? более 15 тысяч машин.

В раздутой шумихе вокруг несуществующих проблем (узкие места в нашем автопроме действительно есть, но они лежат совсем в другой стороне) можно увидеть лишь одну побудительную причину ? попытку доказать, что государству нечего делать в экономике. Не секрет, что не так давно власть на автогиганте поменялась, и хозяином стало российское государство. С тех пор то в одной, то в другой газете появляются критические заметки по этому поводу. Между тем, если какой-то спад и имел место, то был связан лишь с тем, что новое руководство наводило элементарный порядок в обширном хозяйстве автогиганта. Но и этот этап уже пройден. И сейчас ?АВТОВАЗ? демонстрирует лишь улучшение своих показателей по сравнению с прежним периодом. Видимо, это кому-то очень не по нутру. Вот они и пытаются ?выдуть? из ничего очередные сенсации.

Так и не понял есть ли перепроизводство или нет?
http://2006.novayagazeta.ru/nomer/2006/93n/n93n-s13.shtml