ФФ появился явно раньше нового модельного ряда мазды как раз в упомянутом выше прошлом столетии.

Основой для этой платформы послужила Мазда 323 серии ВЖ,вообще-то.

Ну и еще "зажимают" дизайнеров по соображениям технологии и безопасности (как водителя и пассажиров, так и пешеходов). Вот например - все видели на всех последних машинах "выпуклые" капоты (если с задней части смотреть под углом градусов 45 - 60 на переднюю часть авто, то явно виден горб, для примера опять же можете фокуса посмотреть, мазду 3, вольво 40). Казалось бы, не самое удачное решение. А сделано так потому, что должна безопасность пешехода быть обеспечена при попадании на капот, из - за этого по требованиям омологации предписано определенное расстояние обеспечить между движком и находящимся над ним капотом (не помню точную цифру). Из-за этого хотите вы этого или нет, но все машины будут делать с этим "горбом". Или с выпуклым капотом, как кому нравится.

Посмотрите к примеру на мазду 3, фокуса второго, вольво 40-го, не надо быть спецом, чтобы увидеть, что эти все машины на одной платформе, они очень схожи.

Я уже написал Вам кому здесь принадлежит первенство..

но тем не менее форд выстрелил первым, а победителей не судят.
к тому же они вообще один концерн, так что теперь не суть важно.

G_U+1. Очень модная машина будет новый мондео. Стильный автомобиль. Породистый. Этого (преемственности по дизайну) нет в корейцах и к сожалению во многих японцах. Ну на это правда не одно десятилетие тратится.

я бы еще добавил что предыдущая кэмри, например, многое взяла из дизайна ФФ1. Характерная форма фар, клиновидный в профиль перед, от

а приус это отдельная история, он ближе к однообъемникам.

Ничего неотдельная, с него слизали фикус и он трёх объёмник а не одно.

Вряд ли кто-то у кого-то что-то слизал. Год слишком маленький срок, что бы слизать, провести тесты на ту же безопасность, подготовить к выпуску и т.д. Скорее мысль шла параллельно..

Вообще она будет с двигателем 1,8 142 л.с.,есть даже с 2,0 167 ,но будут ли у нас.