Забыл добавить в предыдущем своем посте (изначально кстати в самом первом сообщении этой темы говорилось о полностью убитом АКБ - т.е ему уже как мертвому припарки). Не надо ничего корректировать при нормальной плотности 1.23-1.25 - поставить на зарядку и все будет ОК. Разговор идет о мертвых экземплярах. Если плотность в реале меньше 1.19 и на зарядное АКБ не реагирует вовсе. Его место на свалке. Я свой АКБ заставил работать еще два года заменив полностью электролит в нем. Что в этом плохого???? Ну да нехорошо сливать и менять электролит в живом АКБ. Да и зачем???

Блин, ну неразумно доливать электролит и потом заряжать. Намного лучше долить дистилят и потом, если будет необходимость корректировать, лить элекролит. Кислота практически не испаряется!!!

Чем? Только дис. водой!!!

Смысл корректировки??? Чего этим добиваетесь?

Да, это слишком много. Ищи, начни с полного отключения магнитолы. А так первичная методика проста: включаем измерение утечки и по одному выдергиваем предохранители до тех пор, пока не найдем цепь с утечкой. Ну а дальше смотрим по эл.схеме, что на нем висит и думаем
Вот еще: если на магнитоле есть ТА, то отключи эту хрень, т.к. некоторые магнитолы принимают пробки во время стоянки, а потом при включении типа проигрывают в записи. Я с этим уже раз столкнулся на Блаупункте. И ток шарашит вообще под 0,5А! Короче обрати на это внимание, если окажется, что течет через магнитолу.

а. Только настоящей дис водой, в противном случае АКБ пипец...
б. У заряженного АКБ плотность д.б. около 1,27...

u313
Спасибо. Так и сделаю. В магнитоле, конечно, такой хрени нет, но с нее и начну.

Ну, так и заряжай его, пока не поднимется...
Вообщем-то это уже ОФФ, проехали.

Оригинал здесь http://www.premium-auto.ru/lib/auto1000/041.htm


Заряд аккумуляторных батарей

Необходимы: зарядное устройство с амперметром и вольтметр.

*
Присоедините положительный вывод батареи к ? + ? клемме зарядного устройства, а отрицательный к ??? клемме.
*
Включите батарею на заряд током величиной 1/10 от номинальной емкости при температуре электролита не выше 30°С в условиях холодного и умеренного климата и не выше 35°С в условиях жаркого и теплого климата,
*
Подзарядка батареи ведется до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторах (аккумуляторы ?кипят?) и в течение 2 ч напряжение и плотность электролита останутся постоянными.
*
Во время подзарядки периодически через каждые 2 ч нужно проверять напряжение, плотность и температуру электролита и следить, чтобы температура не поднималась выше 45 °С (в жаркой и тепловлажной зоне до 50°С). В этом случае нужно уменьшить вдвое зарядный ток на время, необходимое для снижения температуры до 30?35° С, или временно отключить зарядное устройство для охлаждения электролита до 30°С.
*
Степень заряженности аккумулятора определяется измерением величины плотности электролита. Плотность электролита измеряется ареометром. При замере плотности к показаниям ареометра следует прибавить или отнять температурную поправку, которая равна 0,01 г/см3 на каждые 15 °С, для уточнения реального состояния электролита по отношению к положенному согласно плотностям по климатическим зонам.
*
В конце подзарядки, если плотность электролита с учетом температурной поправки будет отличаться от нормы для данной климатической зоны, проводится корректировка плотности электролита доливкой дистиллированной воды при плотности выше нормы и доливкой кислоты плотностью 1,4 г/см3, когда она ниже нормы. После корректировки заряд нужно продлить на 30 мин для полного перемешивания электролита.
*
Окончательно замер уровня электролита проводится через 30 мин после конца подзарядки. Если уровень ниже нормы, то в аккумулятор добавляют электролит такой же плотности, которая должна быть при полностью заряженном аккумуляторе, при избытке излишек отбирается резиновой грушей.


И опять же повторю - никому не навязываю это суждение. Делайте со своими АКБ что считаете для себя приемлимым.

Моно и так... Как ты говоришь Если с АКБ проблем нету :)

А у современной зарядки цикл - сутки, плюс может показать отданный заряд в А*ч
У меня на новой батареи при её заряде как раз отданную ёмкость зарядка показала приблизительно равной емкости АКБ (правд чуть ниже, чем емкость АКБ, в пределах 10-15%).

Посаженый в "0" аккумулятор с 3-х циклов полуавтомат толкнул. Правда, к третьему циклу немного добавили кислоты - не хватало плотности для заряда. Кстати, циклы 12-ти часовые. Так-же в третий цикл дал 6А ток зарядки. Сильно разряжалась два раза. По прикидкам сейчас емкость порядка 60-70% (батарея 2005-го года).

По гарантии - если зарядят - то не возьмут. Если не зарядят - разберут и посмотрят - налет изнутри, взвесь в элктролите, осыпание всех банок - не возьмут по гарантии. В плохом сервисе/магазине - вообще не возьмут добровольно.

У КУЛОН 205 цикл 1 сутки.