Карбюратор или инжектор - На той же Нексии тоже нет ДД - и ничего, ходят моторы по 300 тык без

Smart053

На форуме 18 лет Сообщения: 16

# 09 Марта 2007 08:22

Andreiko писал(а):

KolaDOOMer
На инжекторной классике нет датчика детонации.

Собственно говоря, ни разу не слышал детонации. При этом на карбюраторной слышал весьма и весьма часто. Бензин один и тот же, стиль езды тот же.

Скорее всего, зажигание, выставляемое с учетом показаний ДПКВ - очень точное. И непосредственно ДД нужен только для корректировки ОЧ бензина - не лейте гавно и не будете иметь проблем.

Журавлев Д.В.

На форуме 20 лет Сообщения: 958 Откуда: Орск Авто: 2114

# 09 Марта 2007 09:06

Andreiko писал(а):

На инжекторной классике нет датчика детонации

На той же Нексии тоже нет ДД - и ничего, ходят моторы по 300 тык без капиталки!

Smart053 писал(а):

не лейте гавно и не будете иметь проблем

+1

Impylse

На форуме 19 лет Сообщения: 1342 Откуда: Санкт-Петербург

# 09 Марта 2007 10:44

KolaDOOMer писал(а):

Дополнение!

Датчик детонации есть в инжекторной классике, без него машина нормально работать не будет. Он нужен для корректировки зажигания. А это есть и в карбюраторных машинах. Я ни разу не слышал характерного звука у меня под капотом. Хотя заправлялся на разных заправках, и давил тапку в пол ударом.

Найдешь - покажешь Smile

Shish

На форуме 19 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 09 Марта 2007 23:09

KolaDOOMer писал(а):

Дополнение!

Датчик детонации есть в инжекторной классике, без него машина нормально работать не будет. Он нужен для корректировки зажигания. А это есть и в карбюраторных машинах. Я ни разу не слышал характерного звука у меня под капотом. Хотя заправлялся на разных заправках, и давил тапку в пол ударом.

Аффтар жжот! Открыл новое слово в классикостроении. Нету его там. Классический двигатель это такая побрякушка, которой уже ничего не поможет. На 21214/2123 двигателях ставят ДД, но там извините ГНЦ и ГКК (которые шнивоводы выкидывают нах)

KolaDOOMer писал(а):

Карбюратор ? более ?нежная? штука, по сравнению с инжектором. На своей машине приходилось часто его чистить и регулировать. Фактически нормально он работает 5 тыс. Далее поползли отклонения. А инжектор ? это всего четыре форсунки и немного мозгов. Ломаться нечему. Если не повезло с завода, так это и с карбом не повезет. Бесспорно, что карб можно починить на коленке, но на этом его достоинства заканчиваются

Секрет успеха с карбом очень прост: раз в месяц наливаем "коньячку" ABRO красный флакон для очистки топливной системы/карба. И во вторых качество воздушного фильтра. Извините если фильтр весь задроченный и мятый, то пыль мотор кушать будет и засирать карб нещадно. Правило такое - второе-третье снятие ВФ и на помойку его независимо от пробега.

Ну а по теме, инж ес-но рулит, особенно перешитый.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ