Особенности КПП Самар - А в какую сторону сдвигать риски и на сколько рисок. На заведенной или нет

MVirgo

На форуме 17 лет Сообщения: 173 Откуда: СПб Авто: BA3 21099 97г карб

# 06 Сентября 2007 01:20

Serge! писал(а):

Да и сами шестерни имхо гораздо менее живучи в этом случае, нежели на грузовиках.

Почему? Как мне обьясняли на всех мкпп, при понижении передачи,
надо делать двойной выжим и перегазовку. типо шестерьни долЬше
проживут.

Nikola_2108

На форуме 18 лет Сообщения: 87 Откуда: Алтайский край, Бийск Авто: Лада 2108, 1986 г.в., кор.крыло, 1.3L, карб., н.п.

# 06 Сентября 2007 08:21

Serge! писал(а):

Зажигание позднеЕ сделай...

А в какую сторону сдвигать риски и на сколько рисок. На заведенной или нет надо.
А может где-то почитать про это можно? Киньте ссылку кто-нибудь.

Serge!

На форуме 21 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 06 Сентября 2007 08:58

Nikola_2108 писал(а):

Serge! писал(а):

Зажигание позднеЕ сделай...

А в какую сторону сдвигать риски и на сколько рисок. На заведенной или нет надо.
А может где-то почитать про это можно? Киньте ссылку кто-нибудь.

Ну может быть тут:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=62654
Правда это для контактной системы на классике, но принцип установки угла индентичен...Про направление сдвига трамблера...крутим на на ХХ. Если обороты растут - значит делаем раньше, если падают (это тебе и надо) - позже.

Serge!

На форуме 21 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 06 Сентября 2007 09:04

MVirgo писал(а):

Serge! писал(а):

Да и сами шестерни имхо гораздо менее живучи в этом случае, нежели на грузовиках.

Почему? Как мне обьясняли на всех мкпп, при понижении передачи,
надо делать двойной выжим и перегазовку. типо шестерьни долЬше
проживут.

Можно конечно, тока лениво, да и необязательно это если синхры живые. Нормальные коробки при корректном переключении и без выжима имхо долго ходят...

Nikola_2108

На форуме 18 лет Сообщения: 87 Откуда: Алтайский край, Бийск Авто: Лада 2108, 1986 г.в., кор.крыло, 1.3L, карб., н.п.

# 06 Сентября 2007 09:35

А если у меня на холостом ходу стрелка эконометра отклоняется на ХХ оборотов, аж чуть не глохнет (и трясется вся и все) и приходиться подсос вытягивать, а когда прогреется машинка хорошо, то боле менее становится.
В этом случае мне можно понижать обороты регулировкой зажигания?
За ссылку спасибо прочитал уже, все понятно, хорошо написано. Но вот регулировать-то на заведенной машине и сразу слушать обороты или нет?

Serge!

На форуме 21 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 06 Сентября 2007 09:54

Nikola_2108 писал(а):

А если у меня на холостом ходу стрелка эконометра отклоняется на ХХ оборотов, аж чуть не глохнет (и трясется вся и все) и приходиться подсос вытягивать, а когда прогреется машинка хорошо, то боле менее становится.
В этом случае мне можно понижать обороты регулировкой зажигания?
За ссылку спасибо прочитал уже, все понятно, хорошо написано. Но вот регулировать-то на заведенной машине и сразу слушать обороты или нет?

Вначале надо выставить правильный угол, а потом все остальные регулировки. Если движок пытается глохнуть - поднимаем обороты винтом кол-ва. После окончания регулировки и проверки их на трассе выставляем ХХ окончательно тем же винтом.
З.Ы. Тока это злостный офтоп, потому либо тему новую создай, либо пиши в личку...

-ChAS-

На форуме 18 лет Сообщения: 17 Откуда: Москва, ВАО, Богородское Авто: 21093i

# 08 Сентября 2007 13:14

CyberTIM писал(а):

-ChAS-
У тебя скорее все исправиться регулировкой кулисы.

кулиса это то место где ручка кпп крепится к кузову? или это та труба что передает напарвление в коробку?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ