у меня есть новый, на нем около 1... точно не помню, а есть старый на нем 1,12 или 1,13... так вот на старом двигатель живет лучше

"Судя по материалам форума, эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом..... ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выставляется ошибка Датчика Коленвала - 0335."

по материалам www.chiptuner.ru

ИМХО бред, но могу ошибаться

не ну я понимаю что чиптюнер на автоладе недолюбливают... :-D но логика есть в этом тексте... ведь при включении зажигания эбу дает напряжение на дмрв, соответственно держит его под контролем...

Давать напряжение и считывать показания не одно и то же.. КМК именно с первого сигнала ДПКВ начинаются все расчеты.

З.Ы. Ездил на ДМРВ с АЦП 1.14В - ошибки ДПКВ не видел никогда. И куча народу ездит с убитыми ДМРВ. По этой логике у всех должна ошибка ДПКВ выскакивать. 8-)