mitric, к сожалению, информация по управлению работой РХХ /да, и других исполнительных механизмов/ скрыта за грифом "КОНФИДЕНЦИАЛЬНО". То, что иногда появляется в качестве рекомендаций по настройке /калибровке/ той или иной функции, является только верхушкой "айзберга".

Сложность ещё и в том, что каждый производитель имеет свой алгоритм управления и адаптации, и описать поведение того-же РХХ невозможно одной "сказкой".
В Боше РХХ входит в "Моментную структуру управления двигателем".
В Я 7.2 и в М73 РХХ, в основном, поддерживает обороты хх, но между управлением по поддержанию хх и по алгоритму адаптации между ними есть свои особености.

P.S. Если, внимательно относится к диагностической информации, то через N-ое время можно будет "спинным мозгом" прочувствовать логику управления любого ЭБУ.
Будет конкретный вопрос, помогу чем смогу, только содержательная часть вопроса /модель, параметры, записи, условия возникновения проблем/ приветствуется.

Спасибо за статью.
Я машину купил с пробегом 83к проехал на ней 1к.
За это время у меня холостой ход раз 5 падал (точно не скажу так как БК стокавый) пусть будит примерно 700 об/мин обычно у меня 1000 или может 900, ну факт в том что при падении оборотов слышно большую вибрацию дрыгателя но она не глохнет, чучуть на газ придавиш и всё становитса на свои места, обычно заводитса с пол пинка ну раз завелась со второго раза, вчера буквально завелась и снова низкие обороты взяла подергало двиг и они сами пришли в норму.
И вот я наткнулся на эту статью, я как бы авто лох
как вы думаете может мои симптомы связаны как раз с вышеописаным ?? у меня конечно руки чешутса снять посмотреть ну пока боюсь
И подскажите сколько рхх стоит ??
Если плохо донёс извениете, как смог
Други выши мысли по этому повод?

на всякий случай помыл ДУ и РХХ Очистителем Карбураторса

- не считаю нужным такое творить, ну если вам хочется, то сами и делайте... На работе РХХ и двигателя это не отобразится (ну разве что может не хватить хода винта для полного открытия иглы, отбросим такие моменты).
Объясняю почему:
В начальный момент, когда вы включаете зажигание, коннтроллер не помнит предыдущее (текущее) положение иглы. Да и ему это не так важно, т.к. двигатель нужно "выставить" на запуск. Поэтому по включению происходит первоначальное позиционирование иглы. Делается это следующим образом: контроллер выдаёт на РХХ заведомо большее число шагов на закрывание (сколько точно не помню, но в голове вертится цифра 128). Игла доходит до предела, упирается, сигнал на вращение ШД при этом продолжает поступать. Но т.к. конструктивно ШД допускает пропуск шагов, то он просто стоит на месте и ничего не вращает (и не выламывает никакие ограничители, как это бы делали в данной ситуации другие типы двигателей, и не сгорает сам). А вот уже после этого, контроллер, зная что игла находится в закрытом положении, начинает позиционировать её как ему нужно. Т.е. грубо говоря, за ноль шагов он принимает закрытое положение. И это делается один раз за всю поездку, если вы не выключаете зажигание.
Как смог, так объяснил......

Ну ДУ можно помыть, а вот РХХ это не на руку.... Очиститель карюраторов- очень сильный растворитель. То что он смазку всю смыл- это одно, но ещё ведь он пластмассу и лак на обмотке может попортить. Самая лучшая ревизия РХХ- это аккуратная разборка с последующей протиркой и смазкой.

- может и РХХ, но есть ещё куча всего... Можно и посмотреть. Только просто сняв его, ничего особо не увидишь... Могу утешить, если РХХ начал дохнуть, то он будет глючить всё сильнее и сильнее (прогрессировать). 5 раз не завёлся,- это ерунда.... Вот когда газ сбрасываешь на ходу, и машина глохнет - это более верный признак.

неее 5 раз падал хх а незаверся я с первого раза 1 или 2 раза пробег 83к я на ней проехал 1200км

Когда покупал авто, бывший владелец научил после поворачивания ключа в положение "вкл" ждать пока отработает БН, протестится БСК и только потом доворачивать ключ на стартер. Именно в этот момент как я понял и выставляется игла РХХ на запуск?
Вопрос у меня вот какой - а если не ждать и завести авто сразу? То, что машина заведется, я знаю. Интересно, что происходит с РХХ?

klolik
Чудак человек. Когда тебе дают в морду заслуженно, ты ждёшь удара и готовишься, когда просто с лёту, ты чисто потом думаешь, за что ?
Так и мозги, ежели они подготовились к запуску, то всё отработает как положено. А ежели с разбега втыкать, хрен знает, куда мозги повернут. А думать потом будешь ты.(Или мы)
А что происходит с РХХ поэкспериментируй и нам раскажи.
Я думаю, элементарно не готовы к пуску при недостаточном дарлении в рампе.

gcrepmvbx
Ну во-первых я спросил, что и как в теории происходит.
Во-вторых, как по Вашему происходит автозапуск с брелока? Я что-то не слышал отработки БН перед запуском - вот и интересно, что и как...
Да, и кстати, я жду БН и БСК. В это время пристегиваюсь как раз.

dvm99i
1.значит по вашему чем больше шагов тем меньше открыт канал хх?не наоборот?почемуто при прогреве мк кажет больше шагов,которые уменьшаются по мере прогрева.
2.холодную тачку завожу мгновенно-вставил,повернул,завелось с пол пинка,греется- не дожидаясь никаких отработок(даже иммо,намотанный в резинку не доставляет проблем) косяков не встречалось при таком поведении ни разу.

У меня автозапуск происходит с ожиданием БН. (Сигналка Sheriff ZX-1055). Думаю, что у всех так автозапуск работает.
После получения команды с брелка или по условию автозапуска:
1) включается зажигание, слышен писк БН
2) примерно через 3 секунды начинает крутить стартер
3) если запуск неудачный, то все повторяется через 10 секунд
4) если прошли 3 неудачные попытки запуска - автозапуск прекращается
Все эти параметры можно перепрограммировать в определенных пределах.

Думаю, что dvm99i имел в виду количество команд (шагов) на закрытие во время инициализации, а не индикацию состояния РХХ контроллером. В данном контексте они противоположны друг другу.
На эту тему calibr писал, что не все контроллеры выполняют обязательную инициализацию при запуске. Есть такие, которые не выполняют.
С моим М73 тоже можно ничего не дожидаться (кстати и БН можно не ждать).

Вооот. Это уже обнадеживает...

но у мну как и у вас я7.2 ,а не до этого выпущенные.

Именно наоборот...
Это чтобы установить РХХ в ноль, ЭБУ даёт большое количество шагов. Но он не учитывает их при дальнейшей работе. А осчёт начинается уже от нуля.

Проблем нет, если давление в рампе держится. Я тоже при короткой остановке не выжидаю... Две секуны (по инструкции) забиты для того, чтобы гарантированно топливо накачалось в рампу.
А шаговик очень быстро устанавливается, пока вы стартер крутите...

Поскольку в инструкции на авто написано, что нужно выдерживать паузу после включения зажигания, то имхо - надо ее выдерживать. А эксперименты по отклонению от требований инструкции - это на свой страх и риск...


Симптомы очень похожи на проблемы РХХ, но согласен с dvm99i - нельзя исключать и другие причины.
РХХ в наших краях 400...600 р (Нижний Новгород)

goran
и что там в инструкции написано,чет не помню про паузы?

У меня сейчас нет перед собой этой книжицы. Во второй половине дня смогу этот пункт отсканировать и выложить.
Но точно помню, что там сказано, что надо выдержать паузу после включения зажигания (может быть другими словами только).

goran правильно написал, я тоже помню, что в родной инструкции на машину написано ждать 2 секунды.
Но сейчас поглядел по этой теме в электронных версиях мурзилки от "Третьего Рима"(у меня есть на 9, 10 и15). Странно, но там в теме пуска двигателя нигде не упомянуто.... Правда там сплошная мешанина карбовых и инжевых двигателей.- Например у несведущего человека может запросто сложиться впечатление, что на карбовой машине есть иммобилайзер.

По возможности жду когда погаснет блок сигнальных ламп, потом завожу, как то давно слышал (как только появились инжекторные тазы) от владельца что нужно подождать пока пройдет самодиагностика, почему то запомнилось, так и звожу, ну было пару раз когда глох на перекрестке или ещё где что заводил сразу, что бы несоздавать неудобства окружающим. (ну 1 -2 сек паузы были )
Заводилась не спол пинка как обычно а давольно таки с натяжкой, ну грешу на включеный свет фар может акб слабый.

Нашел книжицу "Руководство по эксплуатации автомобилей Lada Samara" (редакция 08.12.2007)
Вынужден признать, что я прав только наполовину.
На самом деле пауза после включения зажигания прописана только в разделе "Пуск двигателя в холодное время года".
Вот эта страничка: (стр. 41) ~120kB
А в остальное время года вроде как можно без этого и обойтись... Я немного удивлен...

Сегодня, если не забуду, у себя гляну. У меня книжица другая......

Да лано,господа,пережитки прошлого можно отпускать туда-же в прошлое: заводитесь сразу,без пауз-никаких проблем.

заметил у себя такую особенность поведения рхх: при постоянных устаканившихся оборотах двигателя при езде перейти на нейтраль и убрать ногу с газа, то обороты плавно падают до 1000, но не меньше. А вот если при интенсивном разгоне резго перейти на нейтраль и сбросить газ, то обороты резко падают на 500 и поднимаются до 1000. Что это, глюк прошивки или рхх?

Блин, читал шесть раз.
Каки таки паузы ?
Включаю зажигание, жду , кода отработает бензонасос и завожу элементарно.
На карбе кода ехал - включаю зажигание и сразу завожу (перед этим , ежели надо , прикрываю воздух )
Каки таки паузы ? чисто мозги.

Вот это и есть та самая пауза.

Так эту паузу сам БОГ велел выдерживать, Типа, не тужься, пока штаны не снял.