скиньте-скиньте. хотя я с переходом на инж уже определился...

http://photofile.ru/users/win1285/95240535/102623216/#mainImageLink
http://photofile.ru/users/win1285/95240536/102623344/#mainImageLink
http://photofile.ru/users/win1285/95240536/102623345/#mainImageLink

Не похоже чтоб это чудо с синим кулером кудо-либо ездило. Скорее ради прикола собрали, потом разобрали и нажрались. Турбина там от Камаза чтоль? Судя по фотге да.

Мало того, судя по используемому пайпингу эта машина никогда не видела давления. Потому что если бы турба вдруг вздумала задуть все эти резиновые изделия на хомутах порвало бы к куям.
Не вижу прикрученной турбы, не вижу коллектора под турбу. Вообще не вижу никуя, конструктор колхозный какой-то размером с фантик. Нормальных фото нереал чтоль достать?

других нет
видео тоже нет..
мож и правда "шоу кар"

Мужики,вы ссылку о смотрели? Про Питерский нагнетатель? Это-как? По лаве вполне себе...а вот отзывов ббы от реальных юзеров? Нету никого?

много написано вообще не поделу, бред какой то, на стоковом карб движке порвать приору будет тяжеловато но рискнуть может стоит, тебе прийдется его просто крутить в красную зону трогаться со второй с высоких очень высоких оборотах и преключаться на третью в районе 7-8 тысяч оборотов (+ карбюратора в том что на нем нет ограничителей инорма токсичности не душит двигатель, + нет отсечки) (тк передачи 1,2 оч короткие) конечно лишиться фильтра воздушного или вообще крышку после снятия не ставить на гонку, лучше карбюратор настроить, отрегулировать клапана, заехать к умельцам крутнуть шкив распред вала (чтоб не покупать разрезную шестерню) залить 95 с ацетоном, на гонке выключить все потребители энергии музыку свет и подобное.

у меня приятель показывал на стоковой восьмерке результаты

тогда готовься к стопроцентной капиталке, кованые поршни, все дефектовать и смотреть, прорягивать, + при не удачных стартах привода рвать будеть как тузик грелку стопудово, лучше деньги влож в 16 клапанную ГБЦ доработанную,

и жрать бенза будет меньше, и насиловать движок будешь реже, еще есть один выход поставь себе газ те закись азота, изнасилование будет кратковременное что + для ресурса двигателя

Обсуждалось это много, в этом разделе. Вывод для меня - гумно. Может у кого-то другие выводы. Поищи поиском по словам "питерский компрессор" или "компрессор богданова".

Ща те скажут, что есть не тока "богдановский питерский", но и еще какой-то питерский

ихъ,Питерских,кажись три...

вал, впуск ( бульбулятор профигачить),зажигание, доработать гбц + выпуск
приору дернешь

компрессоры от комбайнов лажа

Парни! А чего стока воплей насчет выкинуть все из салона?
Речь ведется о доработке двигателя,которая бы позволила уезжать от приоры стоковой. Абстрактной,а не конкретной, не гонки, а осознание сего факта

вес тоже имеет значение, в твоем случае это существенно

А вот и нед! Более того в последующем хочу кондей вкорячивать-посему надо именно сердечко прокачивать, ничего выкидывать не хочу. А объезжать Приору хочется при красиво рубящей музычке в салоне

тогда придеться еще более серьезно дорабатывать мотор
с учетом всяческих мажорных (полезных) приблуд

Тогда Ставь инж, башку 16в, поршневую от приоры , будеш влёгкую дёргать приорку

Насколько знаю, мощность вычисляется из максимального момента и оборотов при этом.

У трактора ДТ-75 паспортная мощность мотора 75 л.с. , но момент там побольше будет, чем у движка "Самары"...

+1
Т.к. у тебя массы на 10% меньше.

Питер - город компрессоров

Во, подходим к теме...
Варианты на данный момент:
-Инж 8к + мех.нагнетатель(по всем-идеальный вариант)
-Инж 8к + Злые валы,ресиверы всякие с дудками и тп..(но эт менее предпочтительно,т.к. авто - гражданское...)
-Инж 16к не рассматриваю. не хочется морочиться,если честно...
-РПД ну эт просто мечта...

вариант номер 2 реальнее и дешевле
при условии делать приору и более никаких
дудок не понадобица
компрессор отставить
ИМХО.

Ну и куда он так уедет? Да он сольёт прям на старте.
Хоть на карбе и нет отсечки, толку крутить сток мотор до таких оборотов абсолютно никакого.Только время потеряет пока раскрутит.
Ну и куда они крутанут сток шестерню???

Меня прельщает именно он потому, что отностительно стока-нету,или минимум переделок, легко снять и вернуться к стоку.
А орать глушаком на всю округу... не очень хочется...