Непонятно зачем народ упорно штурмует эту утилизацию, когда есть вторичный рынок.
Сам хотел по программе сдать свою 22-х летнюю девятку и записался на утиль через неделю после старта программы. После чего постоянно мониторил ход программы в Самаре по форуму на "Самара-ладе". В общем оптимизм при старте программы сменился на жуткое уныние примерно через месяц. Мало того, что очередь на 3 месяца, так еще и месяц без машины после сдачи старья в утиль, цвета желаемого невидать, ну разве что случайно повезет, цены вздули как минимум на 10...15%, так в нее потом и вбухивать на резину музыку и т.п., а уж про качество в условиях ажиотажа наверное можно и не говорить.
Посмотрел секондхенд и взял не первую, так вторую машину. При этом она компл. люкс (о чем и не мечтал в отношении новья), на ней хорошая резина, к ней в придачу зимняя имп на литье, музыка.
В общем на покупке сэкономил как минимум 80 т.р., продав свою за 30т.р первому же позвонившему перекупу. Ну машину не новье получил, а полуторагодовалую практически в отличном состоянии.
А на форуме "Самара-лада" так и продолжаются уныние и безысходность...

я не штурмую .мне вообще на неё пох.

Michail_09

Понимаешь, Волгу, которую брат сдал на утиль, и за 10 тыс. надо было поискать покупателя, а так - новая машина, есть новая машина как ни крути...

и цена рекомендованная, % на 10-20 дешевле дилерской

Слово "новье" конечно греет душу, но это "новье" через месяц новьем быть перестает.
Ну а с волгами, запорами, и тазогнильем есть также варианты. Можно, например, найти покупателя на сертификат, купив себе б/у машину. Даже если сдать машину в утиль и сертификат выкинуть, то выгода от вторички перекроет "потерю" виртуальных 47 т.р. Но правда я брал машину в мае, и, возможно, цены на вторичку на тот момент просто не поспевали за ростом цен на новье. Видать люди упорно лезли в утилизацию и игнорировали секондхенд.

Michail_09
посмори рек.цены не тазпром с начала акции, с июля, и цены у дилеров.

Ну да, конечно. Когда записывался на утиль меня уверяли, что модель, которую я выбрал, обойдется мне в 296 т.р. Причем типа эта цена зафиксирована до ноября. Через пару месяцев, когда метался между рынком и утилем, был удивлен, что зафиксированная цена какимто образом саморасфиксировалась. Соответственно какой бы она стала на момент расплаты предположить было весьма сложно. В общем разница стоимости сертификата и продажной стоимости старья испарилась.
Ну а по дилерам... В период ажиотажного спроса в салоны можно ходить только чтоб расстроиться. Зашел я в один такой рядом с работой - цены выше, чем в Тольятти на 10т.р. + как минимум 20т.р. за допы. Без допов машин нет. Ну и накуй мне эта калина за 350, если на вторичке она за 220, причем с темиже ковриками + дополнительными ништяками?

все цены зафиксины на минпромторге, причем если в договоре дилера цена превышает минпромторговскую- дилеру сертификат какбэ не компенсируется.

Вот про эти зафиксированные цены я и говорил - следил я за всем происходящим, в т.ч. за ценами на сайте этого "...торга" - они меняются, причем в большую сторону.

ну поменялись они пока 1 раз, емнип, и только для тех кто получил-получит сертификат в/после июля.

Я еще в мае заметил, что они поменялись относительно первоначальных. Выходит в июле второй подъем, если не третий. Вот и верь государству после всего этого. Могу понять, еслиб они поменяли цены обеспечив всех в первой волне по первоначально обещаной цене. Так нет же, все как всегда, через одно место.
Понятно одно, что человек, в настоящий момент решивший пойти по программе, все измеряет по нынешней впервые увиденной цене. И ему все нравится. Но вот какой она будет на момент расплаты? Ну или хотябы на момент заключения договора, когда его желание документально оформится? Понравится ли ему неожиданное поднятие процентов на 10 от обещанного? Да еще и такая милая вещь, как ожидание от сдачи утиля до получения новья. Это летом-то!
ПС: для меня первоначально увиденная цена 289т.р. Программа была проигнорирована, когда почитал отзывы людей, шедших по ней и последней каплей стал рост цены гдето до 306 (точно не помню).

Michail_09

В любом случае программа вызвала рост спроса и соответственно рост цен...

Калину прошлого года до старта программы со склада можно было взять за 180 тыс...

да все прейскуранты висят на минпромторге.
начиная от цен вазо-афто по ПТС 2008г.в. до июля 2010гв.
и по выданным сертификатам.
имхо- все еще по божески, рек цены автоваза менялись еще раньше, а уж цены дилеров- там все само по себе.

Чтобы ни говорили, а с помощью этой программы наши дороги избавили от 200 тыс. коптящих повозок, а это уже большой плюс. Хотя конечно, мое ИМХО, выпуск 2105, 2107 нужно запретить.