нарыл в инете несколько схем ГТЦ. изучил, но остались "белые" пятна в понимании его работы. если я ошибусь, поправьте меня.

1. при нажатии педали тормоза шток ВУТ давит на поршень ГТЦ контура "левый передний ТЦ - правый задний ТЦ". Вопрос: что давит на поршень контура "правый передний ТЦ - левый задний ТЦ" - тормозуха под давлением, созданным поршнем или же сам поршень контура "ЛП - ПЗ"

2. Если давит тормозуха, получается, что второй контур будет иметь некоторую задержку срабатывания. как следствие левое переднее может блокироваться раньше правого переднего. так?

3. как влияет на работу передних тормозов колдун?

На классике колдун был

Прочитал всю тему. Изложу свою проблему.
Ехал, увалил по тормозам. Педаль застрекотала как абс на льду.Только именно не биение, а как будто проваливаеться сквозь несколько ступенечек, ощутимых ногой. Вскрыли - задний правый тормозной цилиндр потёк. Поменли, прокачали тормоза, долили тормозухи. Тормозит хорошо, но на педали странное ощущение что она при нажатии проходит какую-то ступеньку осталось. И педаль как-то глубже стала уходить. Под планочку колдуна подложили гайку( чтоб зажать, дл эксперимента) . Вроде педаль стала упиратьс намного выше, и ступенька пропала на педали. Вынл гаечку, опять вернулось. При этом вижу что клюёт сильно, да и ручник на 7-м щелчке. Надо подтнуть, но надо ли трогать колдун? Замена цилиндра сзади может привести к измененим работы колдуна? И если подтянуть тросик или поджать колдун на большее тормозное усилие на задок, провал педали пропадёт?

тебе очучения на педали или тормозить? главное - нормальная работа тормозов, т.е. - зад после переда, ручник на 5щелчков, и сколько там градусов должен держать ручник? ну и штатная регулировка колдуна. а главное - прокачка и своевременная замена тормозухи. решай эти проблемы, остальное само решится..