1San4ezZ1
Лямбда отключается в любой прошивке.
Для 5-го января прошивка у меня есть. В личку.

В общем, смесь готовится по заданным в прошивке калибровкам. Но при изменении вводных - упала производительность форсунок, устал топливный насос, ДМРВ, появился подсос воздуха, залито некачественное топливо, плюс много других причин - смесь может быть беднее или богаче оптимальной. ДК анализирует количество кислорода в отработанных газах и косвенно дает контроллеру знать какая реально смесь поступала в камеры сгорания. А контроллер вносит корректировки(обогатить или обеднить и на сколько) если есть отклонения от эталона (14.7 к 1 кажись). Как-то так, упрощенно.

У нас тоже, у моей пробег за 120 ткм, 15 ткм назад перешел на 92 бенз. В ДУ вот лазил первый раз и то от нечего делать, судя по тому что там было, глюки от грязного ДУ начались бы к 250 ткм, не раньше. ДК стоит родной, ДМРВ родной (1.157 в), кат родной.... едет бодренько. Красных свечей на ней никогда не видел, льется в основном Лукойл - 90%.

Может я попутался, но вроде видел 1.157, а не 1.0157, Diagnostik Tools вроде до 4 знаков после запятой выводит. Расход на ХХ 9,4 (иногда дергается от 9,3 до 9,6) кг/ч, обороты 850 (в прошивке так), расход топлива в норме, зависит от стиля езды
А бенз наверно правда не самый плохой попадается, графики УОЗ в мощностном и экономичном везде задрал на 1 градус, плюс лью 92 бензин - ни намека на детонацию...

Так у тебя БК есть? Тогда не надо ничего мультиком мерить не разъеме ДПДЗ, просто проверь что показания в % открытия соответствуют реальным. И в особенности что при отпущенной педали и в момент глюков там 0%.

Еще проверь точно ли когда прыгают обороты поворотный сектор ДЗ упирается на винт-упор? 0.5 мм зазора от перетянутого троса газа дадут неслабые глюки на ХХ.

1San4ezZ1
Нечего играться. Шей ту которую я тебе дал. Лучше не найдешь ничего.