У систем питания и выпуска отношения с воздухом более интимные. Чтобы горючее экологично сгорало в цилиндрах, его смесь с воздухом должна быть стехиометрической – 1 кг : 14,7 кг. Но стройную теорию грубо рушит посторонний воздух. Если он подсасывается в цилиндры, например, через разрыв прокладки коллектора, смесь в цилиндрах будет точно обеднена.

Сегодня датчик кислорода, как верный цербер, стережет вход в каталитический нейтрализатор: устройство правильно работает лишь при сгорании стехиометрической смеси. Если датчик сообщит контроллеру о лишнем кислороде, тот прикажет форсункам увеличить подачу бензина – и состав смеси скорректируется.

Но представим, что воздух подмешивается к отработавшим газам сквозь трещину трубы перед датчиком кислорода. Последний будет начеку и «настучит» контроллеру. По сути, сигнал о том, что смесь бедная, является ложным, но контроллер прикажет форсункам прибавить топлива. Смесь в цилиндрах может значительно (до 20%) обогатиться – увеличится расход топлива, вырастут выбросы СО и СН, начнутся перебои в работе, загорится сигнал «проверь двигатель». Вывинтишь свечи – они закопченные, то есть по всем признакам смесь богатая, но в памяти самодиагностики запишется ошибка «бедная смесь» – ведь лишнего кислорода в выхлопе меньше не стало. В этой спорной ситуации и проверяется квалификация диагноста.

Автор, не твоя ситуация?

http://uzr.com.ua/articles/1055.html

а как искать подсос ?

Газ починил а расход все тот же огромный. Машина на бензине жрет 30-35 литров , на газе 25 литров на сотню. Ошибка 0171 - бедная смесь- думаю она не причем