Andrew White
Где-то знатный срач про гидро-электро-усилители был. Кирилл его с приорой сравнял...
А где насос стоит? На рейке? Шланги высокого давления есть и всё в рейке? Такая система на всех Фокусах? Или только в твоей комплектации?
Кстати обычный ГУР с электронным управлением не даёт такой же эффект?

KyZZMI4
На зафире стоит одельно на подрамнике, такая балда с бачком и от неё шланги к рейка. Рейка точно такая же как ГУР.

Вот так выглядит
http://s52.radikal.ru/i135/1102/31/b2ffdeea1305.jpg

Т.е. в принципе можно присрать рейку гур + данный насос на таз и радоваться. Только останется мозги ЭГУР обмануть

Интересно придумано, минимум отличий от обычной схемы. А мозги ЭГУРа там свои или общим блоком?

KyZZMI4
Именно так, как описал смет.
Только на 1.8 и 2.0 его ставят. По мне так система кайф. По живучести думаю одно и тоже, что и тупо гур.
Смет
Ну помним, помним как отче наш. "иномарки ломучее говно, все сыпется, запчасти дорогущие, опель не машина, любая электроника это зло, все кто ездят на иномарках работают на машину ..."

ПС у меня гарантия от дилера на все

KyZZMI4
Мозги на высокой кан шине сидят. Так как управление идет вроде как через комбинацию приборов.

+1

мозги свои, управление по кан шине.

Andrew White
По живучести огорчку.

У нас на зафирке заклинило вначале гидрочасть. Проточили, потек сальник между гидрочастью и электро. И из-за маленького сальничка пришлось менять насос. Так что надежность под вопросом. у кого то электрочасть выходит из строя и она не ремонтируется.

В обычном то насосе гура выходить из строя особо не чему, а все что может выйти, научились ремонтировать.

Ломается все, запчасти вообще космос, опель не машина.

Смет

Чувствую себя говном

Разговор про электрогидроусилитель?

А зачем им вообще мозги?, это же тот-же ГУР, только с приводом от электромоторчика, а не от коленвала.
Там все управление должно сводиться к включил/выключил.
Или я не прав?

По всей видимости электромоторчик в отличие от обычного гидро способен давить жидкость а значит и усиливать в разной степени. Т.е. можно легко реализовать разное усилие на руле в зависимости от скорости или иных факторов. При это все равно это будет гидро.

pleschner
В этом его главный смысл, что бы плавно менять усилие. Но на обычно Гуре кто-то делал подобное, электронным клапаном меняя давление.

pleschner
На скорости он отключается. + возможно реализовать всякие режимы (спорт, комфорт, овощь).

Andrew White
Причем тут это? Выразил свое мнение. Возможно нам так просто с автомобилем не повезло. но интернет твердит об обратном.

А разве такая система может плавно уменьшать усиление?

Vik
Да, на скорости руль тяжелеет. Но перехода не заметно.

Плавно запускать и останавливать электродвигатель совсем не сложно. Тупо возрастающее и убывающее напряжение. Или более сложный ШИМ.

Чтото мне казалось что если плавно запускать и останавливать насос то будет менятся производительность ГУРа а не "коэффициент усиления"

Vik
Будет меняться давление на выходе насоса.

Я понял, что хочет сказать vik.

Ведь аналогично бы менялось усилие на обычном ГУРе в зависимости от оборотов двигателя. Но я так понимаю, там все постоянно. Клапан какой-то чтоли стоит перепускной в обычном ГУРе?

ну само собой.

Например, когда руль ты не крутишь, насос тупо по кругу гоняет масло.