Наконец-то заменил генератор на 80А! - А вот интересно зачем на другие модели ВАЗ ставят более(чем55) мощные

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 29 Сентября 2012 16:18

Вячеслав Карпов писал(а):

Фигня - каждую зиму ставлю, летом снимаю.

У меня и летом стоит ничего некипит.Аккумулятор Варта 60ка -4 год

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 29 Сентября 2012 23:18

STARый рокер 1945 писал(а):

А, Вы прикиньте, каким током нагружаете свой генератор. Навряд ли там будет даже 40А.

А вот интересно зачем на другие модели ВАЗ ставят более(чем55) мощные генераторы? Не проще поставить нормальный РН?

Штейгер

На форуме 14 лет Сообщения: 2620 Откуда: город-герой Севастополь Авто: ВАЗ-21041-1.6i-2008г.в & ВАЗ-21013-1.2БСЗ-1983г.в & ВАЗ-2107-1.5КСЗ-1989г.в

# 30 Сентября 2012 01:59

Чисто ради интереса - чем отличается клиновой нивовский 80А (верхнее крепление) от ручейкового ПП 80А (верхнее крепление)? Сравниваю номиналы, так одинаковые, а цена у тазиковых дешевле.

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 30 Сентября 2012 09:01

Может статься, что и ничем.. Технически, нет никаких препятствий сделать генератор и 200 А на классику с клиновым ремнем, просто нет такой потребности у широких масс. Это если я правильно понял, что тебя интересует...
Запчасти на зубилу все немного подороже, чем на классику. На десятое семейство еще немного дороже, ну и так далее. Думаю, в этом все дело.

Wingen писал(а):

А вот интересно зачем на другие модели ВАЗ ставят более(чем55) мощные генераторы? Не проще поставить нормальный РН?

Потому что добавляются дополнительные штатные электроагрегаты, которые не предусмотрены в классике. Электробензонасос, инжектор, ЭУР, ПТФ, аккустическая система (хотя не слышал, чтобы была штатная, но оставлю это на совести автоваза), стеклоподъемники. кондиционер имеет электровентилятор... а, опять же - принудительное охлаждение ДВС. Список можно продолжать.
Генератор ставят с запасом - на классике этот запас примерно ампер 20, и если все потребители разом не включать, то можно вполне себе неплохэо существовать и с несколькими установленными допами Pardon

OldFeld

На форуме 16 лет Сообщения: 1345 Откуда: Москва САО Авто: Matiz Best

# 30 Сентября 2012 09:57

Технически, нет никаких препятствий сделать генератор и 200 А на классику с клиновым ремнем

допускаю, что можно и от камаза вкорячить, но есть сомнения, что классическому движку мощностью около 70 л\с это понравится Smile

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 30 Сентября 2012 12:05

Вячеслав Карпов писал(а):

Потому что добавляются дополнительные штатные электроагрегаты, которые не предусмотрены в классике.

Ну вот на 2110-11 что добавилось если они карбюраторные(были)? А генератор уже на 80А стоит.
Т.е. завод на инжекторную семерку впихивает 55-ку,а на карбюраторную десятку на 80А. Где логика?

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 30 Сентября 2012 13:37

OldFeld писал(а):

допускаю, что можно и от камаза вкорячить, но есть сомнения, что классическому движку мощностью около 70 л\с это понравится

Можно вкорячить вплоть до 50 кВт - нужно соответствующим образом подрегулировать количество смеси на ХХ, ну и обороты повысить, если реально 50 кВт надо (если нужна электростанция, а не автомобиль. Без нагрузки даже такой мощный генератор не будет сильно тормозить мотор - вал его можно крутить руками).
киловатт 5 думаю в районе 1000 оборотов мотор классики выдаст - но нет большого резона снимать такую мощность на хх ввиду низкого КПД.

Wingen писал(а):

Т.е. завод на инжекторную семерку впихивает 55-ку,а на карбюраторную десятку на 80А

на десятке принудительное охлаждение электровентилятором, другая печка и наверняка еще что-нибудь появилось (я не знаю, не буду вникать).
На инжекторные семерки идет 80 А генератор. 55 - это ошибка, брак, на*б, антикризисная мера - называй как хочешь.

AJ_REX

На форуме 16 лет Сообщения: 157 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21074i

# 30 Сентября 2012 15:31

alterkpn писал(а):

У меня штатный с какого-то перепуга стоял 55А - вот и имел проблемы.
Похоже ставили что есть, как всегда у нас.

вы смотрели что он на 55А по крышке генератора,или по наклейке сбоку генератора?
на 73 генераторы просто ставят крышки от 55А генератора,сам сначала думал что у меня стоковый гена на 55А,пока более подробно не обследовал генератор

Штейгер

На форуме 14 лет Сообщения: 2620 Откуда: город-герой Севастополь Авто: ВАЗ-21041-1.6i-2008г.в & ВАЗ-21013-1.2БСЗ-1983г.в & ВАЗ-2107-1.5КСЗ-1989г.в

# 30 Сентября 2012 16:52

Вячеслав Карпов писал(а):

На инжекторные семерки идет 80 А генератор. 55 - это ошибка, брак, на*б, антикризисная мера

Ещё имеются варианты на 73А.

pivinik

На форуме 15 лет Сообщения: 2550 Откуда: Ближнее заМКАДье Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.

# 30 Сентября 2012 18:36

AJ_REX писал(а):

вы смотрели что он на 55А по крышке генератора,или по наклейке сбоку генератора?
на 73 генераторы просто ставят крышки от 55А генератора,сам сначала думал что у меня стоковый гена на 55А,пока более подробно не обследовал генератор

Вот тут есть похожая темка по этому поводу: Smile

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=280005

alterkpn

На форуме 13 лет Сообщения: 46

# 01 Октября 2012 10:28

AJ_REX писал(а):

alterkpn писал(а):

У меня штатный с какого-то перепуга стоял 55А - вот и имел проблемы.
Похоже ставили что есть, как всегда у нас.

вы смотрели что он на 55А по крышке генератора,или по наклейке сбоку генератора?
на 73 генераторы просто ставят крышки от 55А генератора,сам сначала думал что у меня стоковый гена на 55А,пока более подробно не обследовал генератор

И по крышке и по наклейке смотрел.
Так что увы... именно 55й стоял.

alterkpn

На форуме 13 лет Сообщения: 46

# 01 Октября 2012 10:51

Да в любом случае сейчас куда лучше - 13.8 с ближним светом.
Двигатель работает ровно.
Ещё, пока менял в субботу сигу, нашёл слабую массу на контроллер.
Перенёс её в другое место, затянул от души... теперь на душе спокойнее Smile

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 01 Октября 2012 18:00

А от СтартВольт пользует кто нибудь генератор? Что то дешевый какойто он.
http://www.startvolt.com/misc/tseny

Для сравнения в магазине у нас 3500р. стоит на 73А КЗАТЭ для классики

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 01 Октября 2012 18:23

Wingen писал(а):

Что то дешевый какойто он.

Самая нижняя строчка после таблицы и последнее предложение в этой строке, даёт ответы на вопрос!....

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 01 Октября 2012 22:04

Rezo писал(а):

Самая нижняя строчка после таблицы и последнее предложение в этой строке, даёт ответы на вопрос!....

Написал письмо по электронке. Посмотрим чего ответят.

Не отвечают не фига...

Avalonsat

На форуме 12 лет Сообщения: 3 Откуда: Кременчуг

# 04 Октября 2012 20:55

Выручайте, возбуждение есть на генератор, а лампочка не загорается при включенном зажигании!! Модель 04 а блок и панель как на 07!! Заранее спасибо!

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 04 Октября 2012 21:12

Лампочка перегорела Pardon

Avalonsat

На форуме 12 лет Сообщения: 3 Откуда: Кременчуг

# 04 Октября 2012 21:33

я тоже думал! но она целая, другую пробовал ставить, за ряд на вольтметре 14.2 показывает!

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 04 Октября 2012 21:57

Значмит патрон неисправен -были тут упоминания. Тестер в зубы и прозванивать всю цепь возбуждения (лампочка шунтирована резистором и при обрыве начальное возбуждение все равно будет нормальное, если тебя это смущает)

Avalonsat

На форуме 12 лет Сообщения: 3 Откуда: Кременчуг

# 04 Октября 2012 22:01

Спасибо, попробую мне просто говорили что можно 1 провод перекинуть, ток вот не пойму какой, в блоке стоит перемычка вместо реле.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ