Вот так вот восстанавливают машины после ДТП, это ЖЕСТЬ .... - Не магическое. Просто у дилера битый элемент меняют целиком (по крайней мере по

BlackCat

Предупреждений: 1

На форуме 22 лет Сообщения: 3842

# 09 Октября 2012 16:21

wild82 писал(а):

А что за магическое слово такое дилер? Там полубоги работают? Много отличных спецов работающих не под вывеской дилер.....а у дилеров много долбо@бов ваще несоображающих что такое автомобиль и как к нему подходить)))))

Не магическое. Просто у дилера битый элемент меняют целиком (по крайней мере по технологии так положено) на оригинальный. По мне, так замененный оригинальный элемент поведет себя лучше, чем родной отрихтованный со шпаклевкой. А так криворуких среди дилеров хватает, но речь о другом.

wild82

На форуме 19 лет Сообщения: 2316 Откуда: г.Москва Авто: Lexus

# 09 Октября 2012 16:23

BlackCat писал(а):

wild82 писал(а):

А что за магическое слово такое дилер? Там полубоги работают? Много отличных спецов работающих не под вывеской дилер.....а у дилеров много долбо@бов ваще несоображающих что такое автомобиль и как к нему подходить)))))

Не магическое. Просто у дилера битый элемент меняют целиком (по крайней мере по технологии так положено) на оригинальный. По мне, так замененный оригинальный элемент поведет себя лучше, чем родной отрихтованный со шпаклевкой. А так криворуких среди дилеров хватает, но речь о другом.

Не дилер решает что менять, а что ремонтировать. Яб на кую видел если мнеб принялись менять заднее крыло, к примеру, которое вварное и не крыло, а целиком боковина. Нафига варить кузов, если можно обойтись шпаклевкой?

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 09 Октября 2012 16:28

wild82 писал(а):

BlackCat писал(а):

Не магическое. Просто у дилера битый элемент меняют целиком (по крайней мере по технологии так положено) на оригинальный. По мне, так замененный оригинальный элемент поведет себя лучше, чем родной отрихтованный со шпаклевкой. А так криворуких среди дилеров хватает, но речь о другом.

Не дилер решает что менять, а что ремонтировать. Яб на кую видел если мнеб принялись менять заднее крыло, к примеру, которое вварное и не крыло, а целиком боковина. Нафига варить кузов, если можно обойтись шпаклевкой?

+1 Мерсомануал (WIS) к примеру предусматривает мелкий кузовной ремонт "железного" обвеса кузова.
По поводу цельного заднего крыла в точку пример! Good

BlackCat

Предупреждений: 1

На форуме 22 лет Сообщения: 3842

# 09 Октября 2012 16:34

wild82 писал(а):

Не дилер решает что менять, а что ремонтировать.

Насчет кузова не уверен, но двери, капот и крышка багажника точно меняются целиком.

wild82

На форуме 19 лет Сообщения: 2316 Откуда: г.Москва Авто: Lexus

# 09 Октября 2012 16:39

BlackCat писал(а):

wild82 писал(а):

Не дилер решает что менять, а что ремонтировать.

Насчет кузова не уверен, но двери, капот и крышка багажника точно меняются целиком.

Что страховая решила, то дилер и сделает, решила ремонт, значит ремонт. Дилер вправе "уговорить" страховую на замену (если был написан ремонт), только в случае нецелесообразности или когда шпакли на ремонт надо слоем в сантиметр положить.

Чапай

На форуме 16 лет Сообщения: 729 Откуда: Гаражный кооператив № 69 Авто: BMW X5 3.0 e70, 247 т. км.

# 09 Октября 2012 16:42

DAI писал(а):

+1 Мерсомануал (WIS) к примеру предусматривает мелкий кузовной ремонт "железного" обвеса кузова.
По поводу цельного заднего крыла в точку пример!

по технологиям ремонты кузова производят только с заменой цельных частей кузова по месту заводской сварки, иначе нарушается установленная прочность конструкции, что категорически недопустимо

на эту ссылку я наткнулся когда искал подъемники для автосервиса

wild82

На форуме 19 лет Сообщения: 2316 Откуда: г.Москва Авто: Lexus

# 09 Октября 2012 16:46

Чапай писал(а):

DAI писал(а):

+1 Мерсомануал (WIS) к примеру предусматривает мелкий кузовной ремонт "железного" обвеса кузова.
По поводу цельного заднего крыла в точку пример!

по технологиям ремонты кузова производят только с заменой цельных частей кузова по месту заводской сварки, иначе нарушается установленная прочность конструкции, что категорически недопустимо

на эту ссылку я наткнулся когда искал подъемники для автосервиса

Сервис для педиков это жесть facepalm

. Ротари советую, если двустоечные Good

V.A.L.

На форуме 13 лет Сообщения: 42 Откуда: мАсква Авто: виноград 4wd 04г и чайник jzx-100 дурер V 98г

# 09 Октября 2012 16:48

Не знаю что Т.С. за панику развёл, есть мой знакомый,который делал у них Марковник,остался доволен,фотоотчёт там есть...

802

На форуме 20 лет Сообщения: 686 Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0

# 09 Октября 2012 16:57

Большая часть машин, колесящих по нашим дорогам, была бита и не 1 раз supercool

Если при покупке не заметил следов ремонта - значит хорошо сделано, можно не париться - откровенную халтуру даже самый невнимательный увидит.

Чапай

На форуме 16 лет Сообщения: 729 Откуда: Гаражный кооператив № 69 Авто: BMW X5 3.0 e70, 247 т. км.

# 09 Октября 2012 17:01

V.A.L. писал(а):

Не знаю что Т.С. за панику развёл, есть мой знакомый,который делал у них Марковник,остался доволен,фотоотчёт там есть...

качество конечно гут, и профессионализм гут, но безопастность сваренного из кусков авто ужасная facepalm

wild82 писал(а):

Сервис для педиков это жесть

как раз не для педиков, а для обычных граждан .. facepalm

BlackCat

Предупреждений: 1

На форуме 22 лет Сообщения: 3842

# 09 Октября 2012 17:06

У нас меняют деталь целиком, иначе машина не допускается до эксплуатации. Как в РФ обстоит не знаю, но слышал что дилерам предписывают менять битую деталь.

Johann Halter

На форуме 20 лет Сообщения: 11386 Откуда: местный Авто: старое

# 09 Октября 2012 17:18

BlackCat писал(а):

mmc78 писал(а):

Толщиномер лакокрасочных покрытий для этого есть, заводская покраска везде одинаковой толщины, при восстановлении так же не сделать.

Ничего подобного, если покругу покрашена, толщинометр ничего криминального не покажет. Вообще толщинометр это бред. Ну красили дверь и че? А вот если машину из трех слепили и целиком облили, он не покажет. А это сильно хуже, чем крашенная дверь.

сергей, занимайтесь программированием и не лезьте в неведомое...

всегда видно делалось ли с машиной что то капитальное или нет.
толщиномер показывает не столько толщину краски и шпатлевки, сколько отличие от заводского покрытия, и панелей, и кузовных элементов друг от друга. дверь-крыло это ерунда, померив в ДРУГИХ местах можно увидеть, варились ли стойки кузова, пороги, и тп.

основная проблема после кузовного ремонта - коррозийная стойкость сварных швов, тк если нарушена технология то через несколько лет все это будет ржаветь.

bin564

На форуме 15 лет Сообщения: 1036 Авто: 2109 1990 карб(лом),2109 1989 карб(60000)

# 09 Октября 2012 17:46

Johann Halter писал(а):

BlackCat писал(а):

mmc78 писал(а):

Толщиномер лакокрасочных покрытий для этого есть, заводская покраска везде одинаковой толщины, при восстановлении так же не сделать.

Ничего подобного, если покругу покрашена, толщинометр ничего криминального не покажет. Вообще толщинометр это бред. Ну красили дверь и че? А вот если машину из трех слепили и целиком облили, он не покажет. А это сильно хуже, чем крашенная дверь.

сергей, занимайтесь программированием и не лезьте в неведомое...

всегда видно делалось ли с машиной что то капитальное или нет.
толщиномер показывает не столько толщину краски и шпатлевки, сколько отличие от заводского покрытия, и панелей, и кузовных элементов друг от друга. дверь-крыло это ерунда, померив в ДРУГИХ местах можно увидеть, варились ли стойки кузова, пороги, и тп.

основная проблема после кузовного ремонта - коррозийная стойкость сварных швов, тк если нарушена технология то через несколько лет все это будет ржаветь.

а что если нержавеющими электродами варить

Parus

На форуме 19 лет Сообщения: 3311 Откуда: Украина

# 09 Октября 2012 17:52

Яков_Лещ писал(а):

Чапай писал(а):

Это просто реальная ЖЕСТЬ facepalm

Там примеры качественного ремонта. Pardon

+1

802

На форуме 20 лет Сообщения: 686 Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0

# 09 Октября 2012 17:55

bin564 писал(а):

а что если нержавеющими электродами варить

А детали покупать из нержавеющей стали pst

Bird64

На форуме 18 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 09 Октября 2012 17:55

Johann Halter писал(а):

основная проблема после кузовного ремонта - коррозийная стойкость сварных швов, тк если нарушена технология то через несколько лет все это будет ржаветь.

+многа (что за мода ники менять?)

bin564 писал(а):

а что если нержавеющими электродами варить

дело не в электродах Wink

хотя для каждого материала свой тип электрода: для железа - железный, для дерева деревянный pst

дмитрийй

На форуме 14 лет Сообщения: 505 Откуда: Калининская обл. Авто: LADA GFL110

# 09 Октября 2012 18:04

Bird64 писал(а):

дело не в электродах хотя для каждого материала свой тип электрода: для железа - железный, для дерева деревянный

И сварщик...низ железный, верх деревянный hehe

Parus

На форуме 19 лет Сообщения: 3311 Откуда: Украина

# 09 Октября 2012 18:40

Чапай писал(а):

Это просто реальная ЖЕСТЬ facepalm

http://autobotanik.livejournal.com/ СОТНИ ПРАКТИЧЕСКИ СМЯТЫХ ДО КОНСЕРВНОЙ БАНКИ АВТО, восстанавливаются и впариваются на рынке лошарам

По ссылке тысячи подробных фото, начиная от первозданного вида и заканчивая процессом ремонта

А что тебя так удивило-то?
В большинстве случаев - это фото качественного ремонта после ДТП. Почти половина таких авто рассекает вокруг тебя по улицам. И если ты думаешь, что они едут ХУЖЕ оригиналов, то тут ты тоже ошибаешься. Если всё делалось на нормальном СТО из оригинальных з/ч квалифицированными специалистами, то разница минимальна.

Johann Halter

На форуме 20 лет Сообщения: 11386 Откуда: местный Авто: старое

# 09 Октября 2012 19:51

Цитата:

а что если нержавеющими электродами варить

полуавтоматом варят кузова. в газовой среде.

Санёг

Забанен