объяснять небуду, долго и много писать, нехочу.
Попробуй, и узнаешь сам.
Сначало подними, выстави метки, и натягивай, и будешь удивлён.

у меня убегают

У многих убегают потому, что накидывая ремень на звездочку РВ очень рьяно его тянут руками, и если машина не на паредаче, то коленвал очень легко проворачивается.
Шутки про вывешенное колесо не понял, если честно. Если машина на нейтрали тоже вывешивать?

+1

Потеплеет, буду регить клапана. Как думаете, а ремень стоит заменить, он стареет? На вид - в порядке. В регламенте только пробег (кстати по ЗАЗовскому - 60т.км)?
Машинка в профиле.

TDream
Ну если ремень не откровенное рванье, которое видно даже с тыльной стороны, и он весь в трещинках и маленьких задирах, то нормально проверить можно только сняв, вывернув наизнанку и внимательно осмотрев на хорошем освещении. А если снял, то как бы уже нет разницы - ставить этот же или новый. Но с другой стороны, этот заводской, и они обычно ходят долго, а то, что ты купишь еще не факт.
В общем, терять тебе нечего - движок-то невтыковый - купи самый дешманский ремень, кинь его в багажник и будь готов заменить в полевых условиях.

Это и сдерживает.

Наверно так и будет

судим по состоянию.
с виду может быть и хороший, а вот если вывернуть на изнанку и перегнуть возможно будут зубья отслаиваться.

естественно.

Выкрутить руль вправо, открутить и отогнуть жестянку-брызговик: вот гайка коленвала и все шкивы. Что бы не портить ремень - я свечи выкручивал, и за распредвал не крутил.
А ещё перед снятием старого ремня провернул и проверил совпадения меток.
Коленвал выставляй по метке в окошке картера сцепления.
И против часовой стрелки на шкив распредвала одевал.
Хочешь с роликом повозиться - прищепкой ремень на распредвале закрепи.

по первому сам ипонился раза по 3-4 метки ставил. шас сразу получается, почему?...хрен его знает!автору одно скажу - выставил зуб мимо, просто переставь ремень на РВ. но потом обязательно проверь 2 оборотами колена (1 оборот РВ!)

то же интересно

Первый раз менял ремень ГРМ на днях . Вроде бы читал, все понятно казалось .
Удивился что нужно снимать шкив генератора. Сунул мотировку в окно в картере сцепления. Вывернул руль до упора вправо, брызговик мотора приоткрутил, снял шкив, при этом провернул коленовал при ослабленном ремне ГРМ, пришлось метки искать потом.

Вроде ставил все по меткам, а зажигание ушло. Выставил заново, стробоскопом, далее на глаз. Видно что метка на шкиве распредвала, не много смещена, сегодня перекинул на зуб в другую сторону, еще сильнее ушла. Плюнул, поставил как было.

Ролик тоже поменял.
По времени все заняло порядка 45 минут, с заменой масла в моторе. В сервисе, куда я зимой ездил за это все взяли бы 1,5 тыс. руб.
Машина едет .

разрезную шестеренку нужно чтобы метки ставить рубль в рубль. жаль что ее с завода не ставят.