И что? Причем тут владик и такси и недорого? И кто сказал что таксисты владика умные ребята которые умеют считать деньги?
Давай реально говорить. Приус стоит 1250, аналогично оснащенный аурис стоит 850, о чем мы вообще говорим? 400 тыщ разницы. Дизельный д-класс стоит столько. Никогда не поверю в расход приуса 4 литра в городе, да и куча подтверждений есть что не меньше 8 получается. А нах приус за 1250 нужен если у меня на сиде за 750 расход 8 влегкую по городу с климатом получается?
А вот в 6-7 литров солярки на дизельном 508 пежо запросто поверю.
Покупатели гибридов сейчас платят за тех, кто купит их через 30 лет, когда там реально экономия начнет выходит по деньгам.

А теперь в студию ценник примуса и бнв того самого и отношение стоимости авто на КВт/Км.

Нет счас копейки дизельной.

За 1200 (самый пустой примус) сам посмотри че можно дизельного купить. И учти что у нас еще не продают кучу просто шоколадных тачек типа сида универсала на дизеле с автоматом, расход 5 литров в городе при цене 800.

Примус можно заряжать от сети ночным тарифом, это разбивает любой ДВС потуг чудоинженеров из баварии.

Добавлено спустя 24 секунды:

http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=8005

Стоимость км пробега это топливо, обслуживание, страховки, амортизация. Дизель выигрывает у гибрида. В европе много такси приусов потому что там парковка и налоги на гибриды сильно меньше, а так они сливают дизелям что в теплом климате что в холодном.

во владике приус стоит 600 максимум что я видал. бу правда, но состояние нового. расход я лично не мерял, просто видел показания компьютера и общался с водителями. везти туда немца, надо быть как минимум очень богатым, в остальных случаях - дол...бом

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

и это, ты пи...бол что ли?. где я писал про 4 литра?

Работал я в 1997-2000 годах в одной конторе, так там кабинет был на первом этаже и машину я ставил под окнами. Очень сильно тогда сожалел, что нет возможности купить электроморбиль.
А так чо: приехал на работу, переноску в окошко выкинул, зарядился и катайся за счет конторы...

есть отдельная кнопка для ее отключения

у меня получается экономить на этой системе 0,5-1,0 литр при поездках по городу, но я этой системой перестал пользоваться после того как она не завела машину на подъеме

стартер на гольф в экзисте стоит около 40 т.р.

есть определенные условия для ее работы, но зима сама по себе в эти условия не входит

Сначала система напрягала. Сейчас привык. В нормальных режимах, для которых и предусматривалась, например,подъехали к светофору и остановились на красный, работает прекрасно и маст хэв. Даже нрасится!

Мешает в нестандартных ситуациях, типа хотим повернуть налево без стрелки, пропускаем встречных, видимость ограничена машинами встречного потока, которые тоже хотят повернуть налево и тоже ждут, высовываешься - встречка, останавливаемся, чуть высовываемся - опять встречка, и каждый раз тыр-пыр, заводимся, глушимся. Я бы сделал временную отсечку, глушится через 3 секунды стояния, а не мгновенно.

Но в целом на мерсе система работает хорошо, катался на шкоде, там да, нет удержания на склоне, стартует рывками и тд, не идеал.

Экономия только от системы старт-стоп мизерная, но все складывается из мелочей. И в сумме дает хорошую экономию. Я люблю экоралли устраивать, мои недавние рекорды - средний расход за день 8.1 л только город, со всеми светофорами, парковой и тд; смешанный город и трасса, дорога от дачи с проселочной дорогой, потом трасса, потом город, те от домика до подземного паркинга в городе - 6.2 л/сотню! Блле, это на автомате с климатом, на корабле под 2 тонны! Если ни в чем не отказываю, газ в пол, торможения, еду быстрее всех, то в городе средний 13 л. На моей машине с такой массой, комфортом, разгоном без систем экономии средний расход в городе должен быть 17 л при умеренной езде, 20 л если не отказывать себе ни в чем.

Вот и считайте, нужны ли эти системы. В сумме они дают почти 50% экономии топлива по сравнению с авто такого же класса 30-40 летней давности.

Могучка. ты прав на 100%, но один хрен тебя сейчас гнилыми помидорами закидают...

у меня в мануале написано, что один запуск двигла по жору топлива эквивалентен 40 секнудам стояния на ХХ. Ну там, впрыск обогощённый для старта и все дела. Т.е. если заглушил, простоял менее 40 сек и завёл, то нихера ты не сэкономил.


у меня 1.8 TSI 6AT по трассе 4,8л показал на участке 77км

а как оно работает подробнее расскажите, владельцы? такая система онли на автоматах или на ручках тоже есть? если есть, то как алгоритмы работы отличаются?

У меня тигуан на ручке был.
Работала система так - едешь-едешь, потом бац - останавливаешься, к примеру, на светофоре, двиг заглушается, климат работает потише, музло так же, надо тронуться - нажал сцепление - стартер стартанул и двиг завелся.
Еще раз повторю - эта система старт -стоп наипалово и свистелка-перделка для офисных хомячков - и не более - никакой экономии для владельца нет!!!!!!! Кто не верит - читайте профильный форум тигуановодов, там в одной из тем все жёвано-пережёвано и исследовано вдоль и поперек!!!.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Единственное - для некоторых людей с ВАГом, мерседесом или маздой головного мозга - способ выделиться из серой массы - но это жертвы маркетологов - их не будем считать.

Ну вот... все орут. что у нас бензин дорогой, а экономить нихто не хочет...

т.е. перед троганием присутствует задержка в 1-2 секунды пока двиг заведется?

Еще раз русским языком объясняю - пока ты 300 грамм бенза на 100 км съэкономишь - поменяешь стартер за тридцатку и аккум за 14 рублей.

Добавлено спустя 47 секунд:


Как только сцепу нажимаешь - сразу же двиг заводится - задержки никакой нет. По крайней мере так на тигуане было.

Это на Грантовские запчасти такие цены???

экономии нет, а если есть, то на уровне погрешности, которую можно закрыть манерой езды, зато головняков вагон

как на ручке уже ответили, скажу про автомат
Если включен автохолд и ты стоишь отпусти педали, то машина заводится при легком нажатии газа. Если автохолд выключен и ты стоишь и давишь на тормоз, то машина заводится при отпускании тормоза.
Задержки нет, стартует быстро в любом случае.

В стране гди зимой - 30 а летом +30 система нихрена не экономит

Добавлено спустя 32 секунды:

В стране гди зимой - 30 а летом +30 система нихрена не экономит

на холостом ходе жрет 0.5 в час - смысл в стартстопе около-нулевой

На Октавии новой Антон Автоман говорил, что отключается. По мне так абсолютно безполезная фича, выдумка экологов и маркетологов.

+100500 хрень полная
Я вот не пойму а как климат работает? Компрессор кондиционера от аккумулятора крутится? Вот еду я в пробке, встал, машина глохнет, компрессор кто крутит?

Ты сколько стоишь? 20 секунд? Так испаритель не успеет нагреться за эти 20 секунд.

SDRIVER
да, молотит, если не ощибаюсь, на мерсе у компрессора кондиционера свой электродвигатель, а не общий ремень.
кстати тоже сделано в первую очередь для экономии топлива
также для экономии не гур, а эгур, качает только когда надо

по поводу жертв маркетологов. большая часть загрязнений воздуха - от машин. промышленность сейчас практически не работает, а дышать вообще нечем. у нас в казани в центре просто вешалка, чем так жить, проще застрелиться. я уверен, что большая часть болезней, таких как аллергия, рак и тд - из-за выхлопов машин. и нужно принимать радикальные меры, ограничить выхлоп не 130 г СО на км как в норме евро-4 (примерно, точно не помню), а 13 г! чтобы ситуацию на порядок улучшить. не надо противопоставлять авто и экологию, просто надо делать авто экологичными. давно пора всем авто, особенно легковым, тк их большинство, и особенно бензиновым, тк их большинство, принудительно законодательно требовать установку бака с мочевиной и со связью с эбу, если бак с мочевиной пустой, то машина не едет. чтобы не было умников-прошивальщиков, убрать экономическую выгоду отказа от мочевины, заправки обязать при заправке бензом бесплатно мочевиной заправлять, а цены на бенз запрвки пусть поднимают и в ней все издержки пусть сидят. тогда аллергиков, раковых больных и детей-уродов в 10 раз меньше будет.