да
педали

на рыбалку помню в деревне поедешь
да по мягкой пыли полей
идет мяганькооооо
красота

До конца следующей недели власти России должны решить дальнейшую судьбу московского завода Renault. Как известно, французский автопроизводитель объявил, что приостанавливает работу на объекте.
До недавнего времени завод «Автофрамос» производил модели Renault Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano. Российское правительство ранее предупредило, что может национализировать активы иностранных компаний, покидающих страну.

Концерн Renault думает над тем, как покинуть Россию. Французская компания рассматривает вариант передать свою долю в «АвтоВАЗе» какому-нибудь российскому инвестору. Об этом пишет агентство Bloomberg, ссылаясь на источники.
Поделитесь этой новостью
Избавившись от доли в 68% «АвтоВАЗа», Renault сможет снять с себя нагрузку в виде российского завода и его 45 тысяч сотрудников. Однако никаких решений пока нет, и могут появиться другие варианты.

Оставшиеся 32% в «АвтоВАЗе» принадлежат «„Ростеху“, но ему французы свою долю передать не могут, потому что российская госкорпорация находится под санкциями.

Bloomberg пишет, что из всех мировых автопроизводителей Renault сильнее всего зависит от российского бизнеса. Он для нее второй по величине и на конец прошлого года оценивался в 2 млрд 200 млн евро. Во Франции Renault продала в 2021 году 521 тысячу машин, в России — 482 тысячи с учетом АвтоВАЗа».

В середине марта Renault объявила, что приостанавливает свой завод в Москве. А «АвтоВАЗ» в июне перейдет на четырёхдневку из-за нехватки иностранных комплектующих.

Предлагаю ренаулту компенсировать свои убытки от нацианализации из замороженных во франции активов российского центробанка...

твой-то хрей их поделка по сути.

Еще в период пандемии тольяттинское предприятие испытывало трудности с поставками электронных компонентов. Это было связано с закрытием границ стран, на территории которых эти компоненты производились. Тогда кризис поставок затронул весь мировой рынок автопрома.

Теперь же ситуация несколько иная. Под угрозой срыва поставок могут оказаться и другие комплектующие, которые производятся за рубежом. Такой негативный сценарий депутат Государственной Думы Леонид Калашников допускал еще в 2016 году, когда у руля тольяттинского автогиганта стоял швед Бу Андерссон. Тогда депутат сигнализировал федеральным властям о недопустимости усиления позиций иностранных поставщиков комплектующих.

Здесь важно напомнить, что в своих отчётах Бу Андерссон рапортовал о 70% локализации для Lada Vesta, 61% - для Lada Largus и 50% - для Lada X-Ray. Однако эти цифры были далеки от реальных. Как минимум треть от этих цифр представляли собой скрытый экспорт, когда из зарубежных (румынских, турецких и пр.) запчастей на территории РФ собирались деталь или агрегат. Такие детали или агрегаты при этом считаются «российскими», а запчасти для сборки приобретаются за рубежом за валюту. Подобные схемы делают наши автомобили не конкурентоспособными, и, к тому же, дорогостоящими. И цены марта 2022 года это фактически подтверждают. Продукция АВТОВАЗа перестала быть народным автомобилем, как это задумывалось изначально

Леонид Калашников, депутат Государственной Думы:
- Пока Рено продолжает работу. В отличие от многих других иностранцев, они пока не ушли. С одной стороны это воодушевляет, с другой стороны сейчас подтверждается все то, о чем я говорил в 2016 году. То есть, АВТОВАЗ в серьезной степени оказался в зависимости от политического настроения стран, в которых производятся комплектующие для нашего автомобиля.
26 марта я говорил с председателем правительства Самарской области Виктором Кудряшовым по вопросу поддержки заводчан, города. По этому поводу буду также встречаться с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
Но, в случае, если иностранный акционер покинет наш рынок, нам ничего не остается кроме как возвращаться к отечественным моделям, и ударными темпами возрождать в полной мере автомобильную промышленность, выпускать автомобили, пусть даже и классом пониже.
Я говорил с ветеранами АВТОВАЗа, и они готовы включиться в этот процесс, если возникнет такая необходимость.
Но мы должны в любом случае сделать выводы по локализации. Ведь автомобиль должен производиться, как в Китае, на сто процентов из отечественных комплектующих. В случае же самого негативного сценария нам останется только перейти к национализации АВТОВАЗа.
https://kprf.ru/dep/gosduma/activities/209527.html

Твоей кончите обкатка не поможет

сделано у нас

Renault и Nissan продали 68% акций LADA китайскому GAC
GAC Motor (полное юридическое название Guangzhou Automobile Group) - китайская автомобилестроительная компания, 7 по величене внутри Китая и 13 по величене в мире.

Добавлено спустя 26 секунд:

Прощай веста и прочие

Renault и Nissan продали 68% акций LADA китайскому GAC

Кто сказал?

Прощай веста и прочие

Evgen
Яндекс