.
Собрать и перепродать кому нужен

Подсказал,но ты не сделал:

Daniil099
Вот еще ,чуть подешевле.
https://ozon.ru/t/YpDQbmJ
Уточнил

Замерил сегодня давление в рампе. Включаешь зажигание - насос качает 3.1 примерно, запускаешь двигатель - 2.5-2.7 примерно. Заглушил - за 15 секунд давление упало до 1.5, за 30секунд до 1 очка. А по поводу автосканера позадавал вопросы продавцам, говорят что через переходник вряд ли я подключусь, тк распиновка у этих китайских переходников неверная

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:


Машина в гараже на зиму, только весной смогу нормально прокатиться)

Daniil099 ну раз в гараже...
Либо рдт неисправен.. Либо.. Что - форсунка/ки так льют?
Принцип такой.. Ты не читаешь.
Прочитай потом в гараж.
ВКЛ - бензонасос накачал. Выкл зажигание-ждём. Быстро падает давление. См выше

Festival58
Что я не читаю? Сегодня не было возможности рампу снять. А может клапан который на бензонасосе стоит не держит? Может быть такое что за 30 секунд через форсунки аж на 1,5 атмосферы скидывает?

Daniil099 или клапан.

Давление в рампе нормальное.
По поводу того что сбрасывается быстро при выключении зажигания .
У меня также примерно,секунд 30 и давление 1+-.
Заморочился было, форсунки проверил- не текут.ну и забил на это дело.
на скорость не влияет.

тогда так.
ВКЛ зажигание.
Набираем давление, пережимаем шланг подачи. Выкл зажигание.
Смотрим что происходит. Минутки 3


Потом тоже самое но пережимаем шланг обратки"..

Значит тема преждевременна,если проверить советы не можешь!
Продолжим весной,чтобы воду в ступе не толочь диванными рассуждениями.

Легко подключишься, если руки к тому месту прикручены.
Лучше форум чти, а не по бестолковым продаванам бегай, тут всё написано.
И эта, не рассчитывай на то, что для "бабаха" в ресивер форсунки должны лить ручьём. Достаточно появления одной капельки в час... после длительного простоя, особенно на жаре в ресивере от этих капелек накопится достаточно, чтобы бахнуло и вынесло ДМРВ (а в случае пластикового реса ещё и чтоб его разорвало).
Я вообще не понимаю, чем ты щас занят?
Тебе в первую очередь нужно устранить причину бабаха!
ЕЛМ-ка и переходник для этого не нужны!
Ну убедишься ты с помощю этих девайсов, что ДМРВ у тебя дохлый. А дальше что? Ну поставишь новый исправный ДМРВ... до первого же бабаха.

Устранять ее с помощью вытаскивания рампы вместе с форсунками? То есть вытащил и смотришь на них текут или нет? Или форсы поменять? Как еще рдт можно проверить? В ресивер бахнуло два раза всего один раз на следующий день после чистки форсунок, потом еще раз через неделю. Оба раза с утра когда ресивер холодный был! Я так понял что нужно по К линии через комп к ЭБУ подключаться, чего я не умею, а оно мне надо? Если все показания на БК моем есть? Короче рампу буду снимать и смотреть по факту, еще чего нибудь подскажешь куда глянуть можно?

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:


Это да, думал пока машинка стоит попробовать причину найти, но походу все равно весной все найду)

Добавлено спустя 40 секунд:


Сделаю отпишусь

Daniil099
Напоминаю про цитирование по-человечески...
Ты вообще читаешь, что пишут, или где...???

Это да, думал пока машинка стоит попробовать причину найти, но походу все равно весной все найду)

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:


Понял

Daniil099, пока машина в гараже, займись самообразованием!
Т.е. изучением опыта, накопленного Форумом, заодно и научишься им пользоваться
Вот тебе раз, вот тебе два.Это темы про бабах в ресивере, внутри этих тем есть ещё полезные ссылки. Там всё разжёвано: причины бабаха, последствия и как с ним ПРАВИЛЬНО бороться. Да адсорбера у тебя нет. Поэтому я в самом начале тебе и говорил, что у тебя только две причины: либо ссущиеся форсунки, либо худой РДТ. А не! Есть третий вариант - и то, и другое вместе.
А вот от сюда и ниже чти про то, как "подружить" переходник GM12-OBD2 с ЕЛМ-кой.
И учись уже поиском по форуму пользоваться, а не детские вопросы задавать и ждать, когда тебе всё разжуют и в рот положат, чтоб только проглотить осталось... пользы от этого для тебя же и не будет.

я чисто из любопытства :в 10й ветке форума тоже об этом...
тут к единому не пришли.. Чо и так бывает?(ПО)
К ТС этой темы не относится, у него ж не было раньше..

Тут еще пишут что пары Бенза из масла могут быть, при условии солидного обогащения, может это к моему случаю относится?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:


Спасибо большое за ссылки по форуму, буду теперь там искать)

Daniil099
Я ж говорю не как у тебя..

Не хватало что бы ещё уровень масла поднялся 🙃

А то устроят "пенальти" теме

А я тут по твоей ссыли сходил, первый же пост прочитал и... дальше и читать не стал.
У ТС по ссыли два явных косяка:
1. Предельно допустимое (по верхнему значению) давление в рампе (3,2)
2. ДМРВ с АЦП трупа (1,094)
И он спрашивает про причину...
Причина - пары бензина! Причём, хорошие такие пары, что аж патрубки какие-то там срывает. СтОит ли при этом удивляться тому, что ДМРВ - труп?
А то, что МЗ рыгается искрой и это может быть связано с ПО... Хм... Лично я в это не верю. Если уж ЭБУ и является причиной конвульсивной искры при включении зажигания, то скорей всё по тем же схемотехническим причинам, что и МЗ. Т.е., то ли конструкторы не до конца просчитали элементы цепей удержания ЭБУ в исходном состоянии на время переходных процессов при включении зажигания, то ли сами эти элементы имеют отклонения от номиналов (потому и не совсем корректно исполняют функции, которые на них возложили конструкторы ).
Тут можно гадать до "морковкинового загодня".
Посему я и топчу за то, что надо устранять ПЕРВОПРИЧИНУ!
А это - ПАРЫ БЕНЗИНА во впускном тракте, которых там быть НЕ ДОЛЖНО! Разумеется, когда двигатель не работает.
Кстати... А никто не обратил внимания на то, что бабахи частенько начинают появляться после мойки форсунок, причём, именно ультразвуком?
Да, процедура модная, с кричащим названием... многие на это и ведутся.
И эти "мойщики" никогда вам не скажут от том,что процент "выхода годного" после этой процедуры в лучшем случае 50/50. Им главное - развести вас на эту процедуру... такую ахинею иногда несут...

Зря NAUeex я тож так считаю.
Но там дальше появилися примеры и дошло до собственно ПО.. Было и про реле...

Закончилось ваще ржачно


Ультра звуки всякие я вообще не перевариваю".. Как с одеждой: химия /механика/мусорка

Что "зря"?

Как "так"?
Прям заинтриговал...
Щас, чайку хлебну и "просвещусь"... на сон грядущий... А не хотел эту пургу читать.

NAUeex .
Зря не читал.

Так - это значит что 10% вероятности что ПО.

Кстати... Бум на карбюраторных бывает.. Когда с зажиганием проблемы

Эк ты сравнил...
Во-первых, на карбах пары бензина легко во впускном коллекторе могут собираться до тех пор, пока бензин из поплавковой камеры не улетучится. Мало того, карб на этих парах может даже и мотор завести.
А уж когда есть "с зажиганием проблемы", то тут и сравнивать то не стОит.
Во-вторых, тебя не настораживает тот факт, что ТС по твоей ссыли, регулировщик р/а, искренне удивляется тому, что электронное устройство может вести себя неадекватно в момент включения питания, что у него есть некие переходные процессы?
В-третьих, ты на дату его регистрации посмотри и сопоставь с датой создания поста... Ни на какие мысли не наталкивает?
И исчо раз : в инжевых системах паров бензина в концентрации, достаточной для бабаха, быть НЕ ДОЛЖНО!
Конвульсивная искра - да, не есть гуд. Но, "борьба" с ней, имхо, гораздо дороже борьбы с парами бензина.
И, кстати, дикой ржачки в конце я не увидел... мож с юмором у меня беда...
Очередная бестолковая тема так ничем и не окончившаяся, ТС ведь не написал, как решил проблему... и вообще, решил ли, тупо "слился в тину".
Видимо, у тамошних "экспертов" считается правилом хорошего тона - замутить тему и оставить её без "экспертного" решения.

NAUeex
Хорошо.


Пыс. Там таких тем валом


Ждём весны и ТС

А ПО на карбах не бывает, но при этом бахает. Почему?
Где карбу взять эту вероятность в 10%, на которую можно списать причину баха?
Кроме того, я ни разу не встречал (и не слышал даже) карба, бахающего именно при включении зажигания.
При начале прокрутки, да ещё вот именно при проблемах с зажиганием или фазами ГРМ, да, бывает.