Ну о чем вы спорите! 8-)

ШТАМПОВКА
Плюсы: цена
Минусы: вес (неподрессоренная масса), мягкость, легко убиваемы, внешний вид

ЛИТЬЕ
Плюсы: прочность в несколько раз выше штамповки, внешний вид, вес
Минусы: при сильном ударе имеют свойство раскалываться, что естественно не безопасно. Но можно всю жизнь отъездить и не расколоть. А можно расколоть через неделю после покупки. Еще минус: много поддельного г@вна, которое точно расколется.

КОВКА
Плюсы: практически неубиваемы (автоспорт проверил), очень низкий вес, не раскалываются при ударе, великолепный внешний вид, доступность в России. (За рубежом кованые диски стоят огромных денег - более 1000$ за комплект. В России оборонка выпускает офигенные кованые диски за дешево)
Минусы: цена (хотя помним о безопасности - на ней ИМХО лучше не экономить), могут украсть колеса - нужны секретки импортные.

когда думал, что покупать 13 или 14 летом прошлого года, тоже читал этот форум, интересовался мнением, в итоге решил покупать 14 Литые. Оставалось поехать и выбрать какие именно) по поводу резины, хотел брать хорошую импортную резину, либо Континенталь, либо Мишлен, по своим соображениям. В итоге купил Мишлен. Проблем с балансировкой, биением и прочим не было. Машина отлично идет на 140-150. Летом по КАДу от Лисего Носа до Парголово шел около 155 полной машиной, управляемость идеальная. Честно говоря альтернатив для себя не вижу, я знаю что этот выбор практически оптимальный из всего что может быть. Обошлось мне это летом около 16.000 рублей. но это того стоит, и если бы я сейчас покупал новый ВАЗ Самару первое чтобы я купил это литьё и хорошую резину. Машина на 14 Мишлене просто другая, это моё субъективное мнение, можете его не разделять и ездить на каме))

За год накатал 40 тыс.
Езжу много и каждый день.
Езжу на штамповке и на советской резине, зимой зимняя, летом летняя.
Больше 120 стараюсь не ездить, не спешу ни куда.
и НИ КАКИХ проблем при этом не испытываю.
Машину не колбасит и ни куда не кидает.
Балансировку и развал делаю при наступлении сезона.

Относительно 13 и 14, я за 13, по своим собственный соображениям
и убеждениям.

--------------------
21093 карб / 98г / 135т /

когда думал, что покупать 13 или 14 летом прошлого года, тоже читал этот форум, интересовался мнением, в итоге решил покупать 14 Литые. Оставалось поехать и выбрать какие именно) по поводу резины, хотел брать хорошую импортную резину, либо Континенталь, либо Мишлен, по своим соображениям. В итоге купил Мишлен. Проблем с балансировкой, биением и прочим не было. Машина отлично идет на 140-150. Летом по КАДу от Лисего Носа до Парголово шел около 155 полной машиной, управляемость идеальная.

Блин от некоторых спорщиков охренеть можно...
Езжу на БЮДЖЕТЕ - Штамповка(немцы)R13 + UniRoyal 680.
И езжу не слишком медленно и на Окружной взлетать пробовал ) -
и ведь не колбасит и рулится.

Главный аргумент в пользу литых или кованых дисков - это лучший внешний вид

А как влияет показания спидометра при 14-ти дюймовых колесах на девятке? Мне сказали, что он начнёт врать... насколько и в какую сторону? кто знает расскажите пожалуйста... и как будет накручиваться пробег? больше меньше... так как заводом вроде бы не предусмотрены 14-ти дюймовые колеса на ВАЗ-2109...

2se93: Ты знаешь, в падлу. Простыни одного и того же на 20 страниц читать впадлу. Просто, чтобы было понятно кому я отвечаю. Принял на свой счет - флаг тебе сам знаешь куда.

По существу. Прочитай еще разок мой вывод и прочитай свой. Найдешь разницу пиши. Не найдешь тоже пиши.
Намекну на ключевые слова - ОГРАНИЧЕННЫЙ БЮДЖЕТ. Конечно у вопрошающего может и не ограниченный бюджет, но я думаю, что надо осветить все точки зрения, а не только твою и неправильную мою 8)
Я тоже поездил прилично, и у меня никаких погнутостей и "колбасы" не было, и тормозило все прекрасно, и разгонялось. Или моя точка зрения не имеет права на жизнь? Я не говорю, что литье хуже, я говорю, что лично для меня, при такой разнице в цене положительные качества литья о которых все говорят, стремятся к 0. Я не сракер, живу в Москве, езжу на дачу, езжу отдыхать, в основном все на первой космической скорости, то есть не больше 120 :cool: На штамповке прекрасно себя чувствую и испытываю чувство...бла бла бла...ну ты это знаешь уже.

не путать дар божий с яичницей! литье - только внешний вид, а ковка - это существенное снижение неподрессорных масс (как следствие - продление ресурса подвески, выше комфорт, чуть лучше динамика разгона/торможения и чуть меньше расход топлива), огромная прочность, спортивное решение, содержащее только плюсы, без недостатков.

не путать дар божий с яичницей! литье - только внешний вид, а ковка - это существенное снижение неподрессорных масс (как следствие - продление ресурса подвески, выше комфорт, чуть лучше динамика разгона/торможения и чуть меньше расход топлива), огромная прочность, спортивное решение, содержащее только плюсы, без недостатков.