У меня первый Фокус весной с подкатного домкрата соскочил и нехило порог замял.На месте излома краска облупилась и вылез голый металл.Я ничем не обрабатывал-за полгода ни следа ржавчины!
На девятке ржа лезла на отпескоструенных порогах!

ВАЗ 2109 1988 года. Ржавчины нет, но он замазан до середины дверей и каждый год на него выливается примерно 4 литра антикора, плюс еженедельный осмотр на предмет сколов. Любимое занятие на даче- осмотр сантиметр за сантиметром. Решил поставить рекорд выживаемости..Пока ржавчина проигрывает

Я слышал что кузовам машин проводят фосфотирование. В результате этой обработки получается оксидная плёнка и металл если с не его
содрать эту плёнку очень долго не ржавеет.

Ерунда! Я сам там постил 2 теиы по поводу коррозионной стойкости конкретных ино после ДТП (Гетц и Лексук RX-350).

abram
верные сведения про Фосфатацию
сын ездит на 2101 еще итальянского контроля 74 года выпуска
там металл фофатирован и при поврежденияъх эмали и грунтовки долго (месяцами) не ржавеет

у отца была победа.чтоб промять дверь надобыло спиной уперется в стену гаража а ногой в дверь,так после этого всё возвращалось на место без малейших последствий.по крыше пешком ходили.но весу в ней.....

Так на дворе 2008 год, а тогда нельзя было...

у меня первая машинка была тойота королла дх 81 года пробег 360 штук. компрессия в норме (12), ну наверно в норме, незнаю какая норма у тойоты 81 года, может 15 я за пять лет на ней намотал еще 180 и продал, так она даже не дымела. на 99 у отца через 150 штук точили и блок и поршня ремонтные ставили и все все прочее., то при том что кольца меняли на сотне пробега. жалко, что "так" с нашими машинами, но за тридцать или 40 лет, ско-ко там они лучше не стали и вряд ли станут. просто очень удобно заливать бензин-гавно, чинить на коленке и запчасти за три рубля ставить. вот.